심지어 어떤 사람들은' 빈 표' 를' 가장 아름다운 표' 라고 부르는데도 일리가 있다. 결국 안후이 동성의 관행은 상위법을 위반하지 않고 오히려 상위법을 따랐다. 우선, 구두 경고도 일종의 처벌이며, 법에는 명확한 규정이 있다. 둘째, 동성외래차량이 처음으로 불법 주차를 하고 표시선 주행에 따라 위법행위를 하지 않고 구두로 경고하는 것을 지지하는 증거가 있다. 전자는' 도로교통안전법' 제 93 조에 의거한다. 도로교통안전법 위반자동차 주차와 임시주차에 관한 규정은 위법행위를 지적하고 구두경고를 하며 즉각 떠나갈 수 있다. 후자는' 도로교통안전법' 제 87 조에 근거한다. 줄거리가 경미하고 아직 통행에 영향을 미치지 않고 위법행위를 지적하고 구두경고를 한 뒤 석방한다. 법에 대한 신앙이기 때문에 안후이 동성의 방법은 문제없다. 그런데 왜 이런 관행에 의문을 제기하는 사람이 있습니까? 실제 운영에서 많은 법 집행자들은 단순하고 난폭하게 교통법, 즉 흔히 말하는' 공제' 를 집행하여 이런 처벌에 대해 구두로 경고하지 않았다는 착각을 불러일으키고 있다. 이 관행은 또한 현재의 "형벌 경제" 를 묘사한 것이다. 일찌감치 매체가 드러났고, 일부 지역에서는 화물차의 교통 위법 행위가' 정기권',' 연표' 등을 통해 압수될 수 있다. 심지어 일부 정부 부처는 지방정부에' 세밀한 임무' 를 줄 것이다. 이런 현실에서, 요 몇 년간의 형벌경제는 풍생수라고 할 수 있다. 하지만 분명히 이것은 비합리적입니다. 안후이동성이 오늘 발행한' 공백 딱지' 도' 벌금 경제' 에 대한 정비이다. 즉, "빈 티켓" 을 여는 것만으로는 충분하지 않습니다. "형벌경제" 를 깨는 것만이 이 이 일을 조사하는 종점이다.
결국,' 공백 표' 를 여는 것이' 벌금 경제' 를 깨는 것보다 더 쉽다. 현지의' 공백 벌금' 문제는' 벌금 경제' 를 타파할 수 있는 계기가 되어야 한다. 각지에서 제도적으로 힘을 내고, 예법을 개정하고,' 벌금소득' 이 재세 예산 지표에 포함되지 않아야 하며, 각종 명목의' 벌금임무' 를 세우는 것을 엄금해야 한다. 그래야만' 과태료 경제' 의 호랑이가 구속될 수 있고' 공백 과태료' 의 인간화 행위는 불필요한 의문을 일으키지 않을 것이다.