1. 현재 관련 법률은 운전자가 운전 중 핸드헬드 전화를 걸거나 받을 경우 교통위반 경고를 받을 수 있으며, 경고 후 시정하지 않는 사람은 최대 200 위안의 벌금을 물며 2 점을 기록하도록 규정하고 있다.

2. 하지만 현재 이런 처벌의 경우는 드물다. 웨이보, 위챗, 문자메시지 등 휴대전화 연주 행위에 대해서는 법에 명시 규정이 없기 때문이다. "하지만 운전자가 핸드폰을 자주 들고 웨이보, 위챗 등을 보면. 운전할 때는 안전운전을 방해하는 행위여야 하고, 벌금 50 원, 2 점을 기록할 수도 있습니다.

3. "당사자를 처벌해야 한다 해도 법의학의 문제가 관련되어 있다. 차를 몰고 핸드폰을 노는 것은 일종의 순간적인 행동으로, 전화를 받는 것보다 발견하고 증거를 얻기가 더 어렵다. 교통사고가 발생하더라도 인정하는 사람은 거의 없다. " 교통경찰 관계자는 "하지만 휴대전화 운전의 위험성이 정말 크다는 것은 부인할 수 없다" 고 말했다. 둘째, 운전할 때 어떻게 전화를 받는지 정확하다.

1. Bluetooth 헤드폰: Bluetooth 헤드셋이 귀에 직접 걸려 있다는 것을 우리 모두 알고 있습니다. 전화를 받을 때 마이크에 대고 이야기하기만 하면 됩니다. 따라서 차주에게 블루투스 이어폰은 운전할 때 없어서는 안 될 통신 도구이다. 이렇게 하면 전화를 받아야 할 때 차주가 계속 핸드폰을 들고 있을 필요가 없고 운전에 모든 정력을 쏟을 수 있기 때문에 위험하지 않다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운전명언)

2. 핸즈프리: 모든 휴대폰에는 핸즈프리 기능이 있어, 차주가 운전할 때 자신의 동화순을 핸즈프리 모드로 직접 설정할 수 있어 휴대전화를 바로 앞에 두고 통화할 수 있다. 또한, 그것은 분명히 들린다. 차주가 핸드폰을 핸들 앞에 놓았다. 이 거리는 상대방이 자신의 말을 똑똑히 들을 수 있게 해 주며, 그들의 교류를 늦추지 않고, 그들의 운전에도 영향을 주지 않는다.

셋째, 운전 타자의 기회는 다음과 같은 해를 끼친다.

1. 운전을 방해하다. 운전자가 운전할 때 휴대전화로 한 손으로 방향을 잡으면 차량의 주행을 크게 방해하고 차속도 제어, 차거리 제어, 운전자의 시선에 영향을 주어 교통사고를 일으키기 쉽다.

2. 주의력을 분산시키다. 운전할 때 전화를 걸어 운전자의 정력을 분산시켜 도로와 주변 환경에 대한 운전자의 관찰을 방해했다. 비상사태나 돌발 상황에 부딪히면 운전자의 적응력과 반응시간이 크게 약해져 교통사고를 일으키기 쉽다.

시야가 좁다. 운전할 때 폭도들은 운전자의 시야를 좁히고 주변 시야에 대한 인식을 낮춘다.

버스 기사가 핸드폰을 가지고 노는 것은 승객의 생명안전을 심각하게 위협한다. 교통경찰부에 의해 처벌되지 않으면 승객들은 버스회사에 불만을 제기할 수 있다. 만약 버스회사에 의해 처벌받지 않았다면, 현지 시현 여객운송관리국에 불만을 제기하고, 관련 불만을 제기하고, 그 처리를 요구할 수 있다.

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