이 경우 법원은 판결문에서' 사고 후 탈출' 을 언급하지 않았지만, 실제로 법원은 당사자가 자수하고 자발적으로 고백하는 줄거리에 따라' 가벼운 처벌' 을 했기 때문에 이를 인정했다. 형법에 따르면 교통사고 후 소니는 확인되지 않고 첫 번째 양형폭을 적용해야 한다. 3 년 이하이기 때문에 경량처벌은 어쨌든 3 년 이하여야 하고, 교통사고 후 소니를 낸 두 번째 양형폭은' 3 년 이상' 이지만 법원은 명확한 판결에 문제가 없다는 것을 밝히지 않았다.
본 사건이' 탈출로 사망한다' 는 것인지의 여부는 법원 판결서에서 분명하지 않다. 즉사했는지, 소니로 제때에 사망했는지는 분명하지 않다. 이것은 법원 판결문 표현의 중요한 잘못이며 관련 사실을 명확히 해야 한다. 만약 밝혀진 사실이 즉사한 것도 아니고, 부상으로 인한 사망이 불가피하지도 않고, 소니와 치료가 제때에 사망을 초래한 것이 아니라면, 형법의 세 번째 양형 폭, 즉' 7 년 이상 15 년 미만' 이 적용되어야 한다. 자수를 가벼운 처벌로 인정하더라도 피고인은 최소 7 년을 선고해야 한다.
반면 대법원은 교통사고죄에 대한 사법해석을 통해 두 번째 양형폭을' 교통사고 탈출' 인정에 적용해 형법을 개정해 5 가지 상황, 즉 5 가지 조건 중 하나를 충족해야 탈출할 수 있는 상황을 제한했다. 3 년 이상 7 년 이하의 징역형을 선고받을 수 있다. 이런 관점에서 본 사건 1 심 법원의 판결은 피고가 5 가지 상황 중 어느 상황에 속하는지 구체적으로 밝히지 않았다. 이는 판결 중 두 번째 심각한 위법 행위다.
이 판결의 내적 논리에는 많은 문제가 있는데, 형식상 위법이다. 사실 엄격하고 합법적인지, 위법인지 아닌지에 관해서는, 헛된 심판인지 아닌지 말하기 어렵다. 여전히 종합사실을 바탕으로 판단해야 한다. 궁금한 게 있으면 더 문의할 수 있어요.
관련 법률 규정 첨부:
형법 제 133 조 교통규칙 위반, 교통사고 발생, 중대 사고 발생, 중상, 사망, 공적 재산 피해, 징역 3 년 이하 또는 구속 교통사고를 당한 후 소니를 치거나 다른 특히 나쁜 줄거리가 있는 사람은 3 년 이상 7 년 이하의 징역을 선고받습니다. 소니로 사람을 죽게 한 사람은 7 년 이상 징역에 처한다.
교통 사고 형사 사건 심리에 관한 최고법의 사법해석
둘째, 다음 중 한 가지 경우, 교통사고가 발생하여 3 년 이하의 징역 또는 구속형을 선고받습니다.
(1) 한 사람이 사망하거나 세 명 이상 중상을 입었고 사고에 대해 전부 또는 주요 책임을 지고 있다.
(2) 3 명 이상 사망, 동등한 책임을 지는 사고;
(c) 공공 재산 또는 다른 사람의 재산의 직접적인 손실을 초래, 부정적인 사고의 전체 또는 주요 책임, 300,000 위안 이상의 금액은 보상할 수 없습니다.
교통사고는 한 명 이상의 중상을 입히고, 사고 전부 또는 주요 책임을 지고, 다음 상황 중 하나를 가지고 교통사고죄로 유죄 판결을 받고 처벌한다.
(a) 음주 또는 약물 남용 후 자동차를 운전하는 것;
(2) 운전 자격이 없는 자동차를 운전하는 것;
(3) 안전장치가 미비하거나 안전부품이 고장나는 것을 알고 자동차를 운전하는 사람;
(4) 무면허 또는 폐기 차량을 알고 운전하는 것;
(e) 심각한 과부하 운전;
(6) 법적 추궁을 피하기 위해 사고 현장을 탈출했다.
제 3 조 교통사고 후 소니는 행위자가 교통사고를 당한 후 본 해석 제 2 조 제 1 항, 제 2 항 (1) 부터 제 5 항 (5) 항에 규정된 상황 중 하나로 법적 추궁을 피하기 위해 소니를 치는 행위다.