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복합 운송 사업자의 화물에 대한 책임 기한은.
법률 분석: 협약에 따르면, 복합 운송 사업자의 화물에 대한 책임은 출하자 또는 그 대표 기관이 화물을 접수한 후 시작된다. 그러나 화물수령지의 관련 법률이나 규정에 따라 화물이 관계 당국이나 기타 제 3 자에게 납품되어야 하는 경우, 이들 기관이나 업종에서 화물을 수령할 때만 경영인의 책임이 시작된다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 상품명언) 화물의 인도 및 경영인 책임의 종료도 상술한 규정에서 확정될 수 있다. 즉 경영인이 물건을 수령인이나 관련 당국이나 기타 제 3 자에게 건네줄 때, 그는 배달을 마치고 즉시 그 책임을 종료한다.

법적 근거: 국제 물품 운송에 관한 유엔 협약.

제 12 조 복합 운송 사업자가 물품을 수령하는 경우, 발송인은 복합 운송 사업자에게 복합 운송 문서에 제공된 상품의 범주, 표시, 수, 중량 및 수량, 위험물의 위험 특성 및 기타 사항이 정확하다는 것을 보증한 것으로 간주해야 합니다.

위탁인은 본 조 1 항에 설명된 항목의 부정확하거나 부적절한 손실로 인한 손실을 반드시 배상해야 합니다. 발송인이 이미 다식 운송 서류를 양도했음에도 불구하고, 그는 여전히 배상 책임을 지고 있다. 멀티 모달 운송 사업자가 보상을 받을 권리는 멀티 모달 운송 계약에 따라 발송인 이외의 사람에 대한 책임을 제한하지 않습니다.

제 14 조이 협약에 따르면, 복합 운송 사업자는 물품 수령 시점부터 물품 인도 시점까지 물품에 대한 책임을 져야 한다.

본 조의 경우, 다음 기간 동안 화물은 다식 운송업자의 통제 하에 있는 것으로 간주된다.

(1) 복합 운송 사업자가 다음 당사자로부터 물품을 수령하기 때문에:

(2) 출하자 또는 그 대리인; 또는

(3) 물품 수령지에 적용되는 법률이나 규정에 따라 화물은 반드시 운송당국이나 기타 제 3 자에게 인도해야 한다.

(4) 그가 다음과 같이 물품을 인도 할 때까지:

(5) 수취인에게 물품을 인도한다. 또는

(6) 수취인이 다식 운송 사업자로부터 화물을 인출하지 않을 경우, 수취인은 다식 운송 계약이나 납품지의 관련 법률이나 구체적인 업계 관행에 따라 상품을 수취인의 통제 하에 배치합니다. 또는

(7) 인도지에서 적용되는 법률이나 규정에 따라 화물은 반드시 당국이나 기타 제 3 자에게 인도해야 한다.

본 조 및 제 1 항에 언급 된 복합 운송 사업자에는 직원, 대리인 또는 서비스를 사용하여 복합 운송 계약을 이행하는 기타 모든 사람이 포함됩니다. 말하는 발송인과 수취인도 그들의 직원이나 대리인을 포함한다.