고무 제품 산업의 환경 보호에는 두 가지 과제가 있다. 하나는 환경 친화적인 고무 제품 소재를 사용하는 것이고, 다른 하나는 고무 생산 과정에서 환경에 대한 오염을 최소화하는 것이다.
첫째, 환경오염을 줄인다
1. 배기 가스 배출 감소
자동차 배출물이 심각한 공기 오염을 초래하였다. 배출 기준을 충족시키기 위해 자동차의 설계를 지속적으로 개선하는 것 외에도 고무 제품에 대한 효과적인 조치를 취해야 한다.
① 연료 침투성을 낮추다.
현재 널리 사용되고 있는 고 방향족 무연 휘발유의 경우, FKM (불소 고무) 의 내연성이 가장 우수하며, 연료 투과율은 니트릴 고무 (NBR) 보다 훨씬 낮다. 그래서 최근 몇 년 동안 연료 호스 안의 접착제는 NBR 을 FKM 으로 대체하는 경향이 있는데, 삼원 FKM 은 이원 FKM 보다 낫다. 아크릴로 니트릴 함량이 높은 니트릴 고무의 연료 침투성은 아크릴로 니트릴 함량이 낮은 니트릴 고무보다 낮다. NBR/PVC*** 혼합물의 내연성과 침투성은 모두 같은 아크릴로 니트릴 함량의 NBR 보다 우수하며 * * * 혼합물의 NBR 아크릴로 니트릴 함량이 높을수록 내연성이 좋아지고 침투성이 낮아집니다.
국내에서 보급되고 있는 에탄올 휘발유의 경우 FKM 의 내유성, 침투성이 가장 낮으며 연료 호스로 사용하기에 가장 적합하다. 비용을 고려하여 아크릴로 니트릴 함량이 높은 NBR/PVC 도 사용할 수 있습니다.
연료 배출을 더욱 줄이기 위해 연료 호스의 최신 추세는 고무/고무 복합 구조에서 플라스틱/고무 복합 구조, 플라스틱/플라스틱 복합 구조에 이르기까지 다양합니다. 사용 된 플라스틱은 매우 낮은 연료 침투성을 가지고 있습니다.
(2) N- 니트로사민을 생성하는 첨가제는 사용하지 않는다.
③ 고무의 내열성을 향상시킨다.
점점 더 엄격해지는 자동차 배출 기준은 자동차 제조사들에게 연료 연소율을 높이기 위한 새로운 조치를 취하도록 강요했다. 엔진 뚜껑 아래의 온도와 배기 온도가 모두 높아지고 있어 고무 제품이 더 높은 온도에서 작동해야 한다. 따라서 고무의 내열성을 높이는 것은 매우 중요한 임무이다. 이를 위해 많은 씰은 고온 불소 고무를 사용합니다. 자동차 라디에이터 호스용 고무 소재는 유황황화 EPDM125 C 에서 과산화물 황화 EPDM150 C 로 변경하고 실리콘 고무나 AEM (175 C) 을 추가로 사용합니다. 자동차 동기화 벨트가 HNBR/ 아라미드 커튼을 채택하는 것은 발전 추세이다. 고무 제품도 대기 오존층을 보호하는 데 도움이 되어야 한다. 현재 냉방제 프레온은 신형 냉방제 R- 134a (테트라 플루오로 에탄) 로 대체되므로 에어컨 호스와 씰을 생산하는 데 사용되는 고무 재질을 개선해야 합니다. 에어컨 호스, 내층은 R- 134a 의 저침투 폴리아미드 (CIIR 또는 BIR 도 선택 가능), 중간층은 폴리아미드