중화인민공화국 민용항공법 제 11 조에는 다음과 같이 규정하고 있다.
민용항공기 권리자는 국무원 민용항공 주관부에 각각 다음과 같은 권리를 등록해야 한다.
(a) 민간 항공기 소유권;
(2) 구매를 통해 민간 항공기의 권리를 획득하고 점유한다.
(3) 임대 기간 6 개월 이상의 임대 계약에 따라 민간 항공기의 권리를 점유한다.
(d) 민간 항공기 모기지.
제 12 조
국무원 민용항공 주관부는 민용항공기 권리 등록부를 세워야 한다. 같은 민간 항공기의 권리 등록 사항은 같은 권리 등록부에 기재해야 한다.
대중은 민용항공기 권리 등록 사항에 대해 조회, 복제 또는 발췌할 수 있다.
확장 데이터
자동차 운전면허증은 A, B, C 사진처럼 중국 본토의 비행기 운전면허증도 세 가지 범주로 나뉜다. 하나는 항공운송면허증이고, 소지자는 여객기기장이 될 수 있다. 두 번째는 상업용 비행기의 운전면허증으로, 소지자는 소형 제트기의 기장이거나 여객기의 부조종사일 수 있다. 셋째, 개인 항공기 운전 면허증.
교육회사의 요구에 따라 많은 사람들이 공부하고 운전면허증을 받을 자격이 있다. 예를 들어 한 교육회사의' 학생 모집 약장' 에서 응시자에 대한 요구는 학생이 반드시 17 세 이상 60 세 이하, 신체건강, 민항 3 등 신체검사 기준을 통과해 잘 해야 한다는 것이다.
교육 내용에는 기본적으로 체험, 이론 학습, 시뮬레이터 훈련, 비행 훈련, 비행 시험 6 단계가 포함됩니다. 실제 학습에서는 처음 두 단계를 로컬에서 완료할 수 있고, 다른 단계는 짧은 시간 내에 또는 여러 번 완료할 수 있습니다. 전체 학습 시간은 3 개월을 넘지 않는다.
일반적으로 70 시간의 항공 이론 학습과 30 시간의 항공 비행을 통해 학생들은 간단한 기상 조건 하에서 초경량 비행기를 타고 독립적으로 비행할 수 있다. 하지만 진짜 운전면허를 딸 때는 운전면허 비용만 최소한10 만 5 천 원, 그리고 수십만 원의 고액비용이 있다.
현재 중국 본토에는 200 대 미만의 개인 비행기만 있다. 개인 비행기가 하늘에 오르는 것은 쉽지 않다. 민항국이 발급한' 항항항항허가증' 과 군민항공관리부의 비행구역과 비행계획에 대한 비준이 필요하다.
바이두 백과-개인 비행기
바이두 백과-중화인민공화국과 중국 민용항공법