1, 불법운영, 현급 이상 도로운송관리기관이 운영 중단을 명령합니다.

2. 위법소득이 있고, 위법소득을 몰수하고, 위법소득의 2 배 이상 10 배 이하의 벌금을 부과한다.

3. 위법소득이 없거나 위법소득이 2 만원 미만인 경우 벌금 3 만원 이상 654.38 만원+만원입니다.

4. 범죄를 구성하는 사람은 법에 따라 형사책임을 추궁한다.

첫째, 자가용의 불법 운영에 관한 법률 규정

우리나라의 기존 도로 운송 관리 조례에 따르면 자가용은 반드시' 흑차' 로 처리해야 한다. 자가용이 승객에게 돈을 지불하는 행위는 겉으로는 합리적으로 보이지만 실제로는 불법이다. 자가용에는 도로 운송증이 없고, 남의 유료는 불법 운영이다. 《 도로운송관리조례 》 규정에 따르면 일단 적발되면' 흑차' 처리에 따라 법에 따라 이 차에 대한 벌금과 압류를 실시해야 한다.

따라서 히치하이크든 부수입이든 국가가 명백히 금지한 것은 정상적인 여객운송 시장을 교란시켜 정상적인 여객운송 시장에 영향을 미치기 때문이다. 교통사고가 발생하여 인신상해를 초래하면 배상 책임이 더 복잡하다.

둘째, 검은 차라는 것을 알면서도 여전히 타기를 선택하는 것은 법적 책임을 져야 한다.

흑차는 운영 자격이 없고 국가가 허용하지 않는 영리성 차량이다. 블랙카는 관련 수속이 부족해 승객의 안전을 보장하지 않고 정규택시의 이익에 영향을 미치기 때문에 정책은 허용되지 않는다. 국가는 시민들이 보장된 정규 택시를 선택하도록 장려한다. 시민들이 검은 차라는 것을 알고 택시를 택한다면, 판사는 사고의 원인과 행위자의 결함 정도를 확인하고, 잘못이 있는 시민들에게 자신의 잘못을 위해' 지불' 할 것을 요구할 것이다. 민법통칙에 따르면 피해자가 손해의 발생에도 잘못이 있다면 침해자의 민사 책임을 경감할 수 있다.

셋째, 승객 보상은 보장되지 않습니다.

우리나라 관련 법률에 따르면 택시 기사가 되기 위해 신청한 모든 운전자는 해당 운전면허증을 3 년 이상 취득하고 관련 훈련을 거쳐 취업자격을 취득해야 한다. 정규 운전자는 양질의 서비스를 제공할 수 있으며, 돌발사건 처리 경험이 풍부하다. 반면 흑차 운전자는 관련 제한 없이 운전 기술이 다르기 때문에 돌발사건을 처리하는 반응도 달라 승객의 안전을 보장할 수 없다. 합법적으로 운영되는 택시는 증명서가 완비되어 있습니다. 운관부의 감독하에 3 개월마다 강제 2 차 유지 보수를 실시하고 차량 상태가 양호하며 운송회사 책임보험을 강제하여 승객의 이익을 보호한다. 흑차는 대부분 규정에 따라 보험에 가입하지 않아 차량 성능이 보장되지 않는다. 교통사고가 발생하면 승객이 승소할 수 있지만 사고 차량이 보험에 들지 않거나 보험금액이 작으면 운전자가 배상할 수 없게 되면 승객은 배상을 받을 수 없게 된다.

교통관리법' 관련 규정에 따르면 차량이 없는 사람은 교통사고에 대한 전적인 책임을 지고, 줄거리가 경미하더라도 경제와 치안처벌을 받는다. 줄거리가 심각하다면 민사 책임 외에 형사책임도 져야 한다.

법적 근거:

중화 인민 공화국 도로 운송 규정

제 63 조 본 조례의 규정을 위반하여 도로 운송 경영 허가를 받지 않고 도로 운송 경영에 종사하는 사람은 현급 이상 도로 운송 관리기관이 경영을 중지하도록 명령한다. 위법소득이 있고, 위법소득을 몰수하고, 위법소득의 2 배 이상 10 배 이하의 벌금을 부과한다. 위법소득이나 위법소득이 2 만원 미만인 경우 3 만원 이상 654.38 만원 이하의 벌금을 부과한다. 범죄를 구성하는 자는 법에 따라 형사책임을 추궁한다.