최근 몇 년 동안 BBA 브랜드를 둘러싼 고전 문안이 끊임없이 등장해 서로 조롱했지만, 결국 모두 실력이 비슷하여 각자 득실이 있었다. 반면에 테슬라는 눈엣가시입니다. 전기차 업계의 제 1 형제의 지위는 적어도 지금까지는 흔들리지 않았다. 그래서 테슬라 당국은 설날 전날인 20 19 의 마지막 날, 의미심장하고 말장난하는 포스터를 보내며 사진 문안: 2020, 화이팅!
문안의 한마디: 화이팅. 나는 주유를 할 필요가 없다. 전통적인 유조선에 대한 말로 이해할 수 있다. 새로운 에너지 상대에 대한' 도발' 이라는 단어로도 이해할 수 있다.' 나' 는' 화이팅' 을 할 필요가 없다.' 나' 가 지금 최고이기 때문이다. .....
같은 말, 다른 입으로 말하는 것은 정말 평범하지 않다. 테슬라는 전통적인 기계 기술에 비해 이 전통 자동차 회사들의 눈에는 찌꺼기이다. 그러나 순수 전기 스마트 자동차 분야에서는 전통적인 낡은 자동차 업체들이 테슬라 앞에서 모두 찌꺼기가 된 것 같다.
서로 경멸하는 상황에서 테슬라는 점점 우위를 점하고 있는 것 같다. 점점 더 많은 국가 환경 보호 정책의 반포, 점점 더 많은 자동차 기업들의 후속 조치, 많은 세계적 수준의 헤드 자동차 회사들이 전면적인 전동화 개혁 목표를 세웠기 때문이다. 현재, 어떤 새로운 에너지 제품이 출시되든 테슬라는 항상 경쟁 PK 에서 뽑힐 것이다. 항상 어떤 원 밖으로 끌려가는 것은 기본적으로 벤치마킹의 존재이다. 벤치마킹을 따라가고, 심지어 따라잡고, 결국 자신을 새로운 벤치마킹으로 만들다.
당시 국산 테슬라의 소식이 공개되자 업계에서는' 위협론' 의 물결이 거세져 늑대의 냄새가 났다. 또 그동안 보도된 테슬라의 제품도 같은 보조금을 받을 수 있었다. 마치 우리 자체 브랜드 제품이 더 나쁘다는 뜻인 것 같다.
스트레스이기도 하고 동기부여이기도 하다. 중국 자가용 자동차 브랜드는 현재 이런 비약적인 발전을 얻을 수 있다. 그들도 전 세계에 널리 퍼져 있는 거물급 자동차 회사들에 의해' 핍박' 된 것이 아닌가? 동리.
하지만 사실 비아디, 장화이, 길리, 웨이라이 등 자율브랜드의 실력에 따라' 신사화' (전기화, 인터넷련화, 지능화, 향유화) 의 영향으로 발전이 빠르다. 현재 주요 차이점은 무엇입니까? 브랜드 이미지 수립, 중국 소비자들의 열렬한' 얼굴' 공사, 아직 갈 길이 멀다.
테슬라가 이렇게 경을 읽을 줄 아는 외래승려들에게도 우리는 감상적인 눈으로 보는 것을 두려워하지 않는다. 언론업계의 동료들이 분위기를 그렇게 어색하고 어쩔 수 없이 렌더링할 필요가 없기를 바랍니다. 자주브랜드에서 최강왕이 되는 구간에 이르기까지 중국 소비자들도 세계적인 선두 제품을 즐길 만하다. 제품은 수요를 따라가기 때문에 시장 수요 인식이 지속적으로 향상되고 새로워지는 영향으로 시장 전체가 계속 반복될 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.