멀티 모달 운송 계약에 따라 발행 된 선하 증권. 여러 가지 다른 운송 수단을 하나의 운송 과정으로 연결하는 것은 성질과 책임 분담에서 일반 선하증권보다 더 복잡하다. 운송선하증권을 발행할 때 각국의 법적 차이를 피하고 책임을 명확히 하기 위해 선측은' 헤이그 규칙' 이 전 과정 운송의 책임 기반이며 해상 운송 과정에만 책임이 있음을 명시할 수 있다. 만약 규정이 없다면, 선측은 반드시 화물 수송의 전 과정에 대해 책임을 져야 한다. 1980 년 5 월, 중국을 포함한 67 개국이 서문, 총칙, 증서 등 5 개 부분과 1 개 첨부로 나뉘어 운송선하증권 당사자의 권리와 의무를 전면적으로 규정하고 있다. 현재 국제상회 1973 제정, 1975 개정된' 운송증서통일규칙' 을 기초로 하고 있습니다. 중국 원양운송회사와 대외무역운송회사의 연합선하증권도 마찬가지다. "멀티 모달 운송 서류 통일 규칙" 은 멀티 모달 운송 사업자에 대한 책임 제도가 1 으로 요약될 수 있는 비필수 민간 규칙입니다. 네트워크 책임제, 즉 책임제 분단을 실시하다. 2. 화물손상이 발생한 운송구간은 알려진 것으로, 적용 가능한 국제공약이나 국내법에 따라 배상 책임을 확정한다. 화물 손상의 구간을 확정할 수 없을 경우, 규칙에 규정된 책임제도와 배상 한도에 따라 처리해야 한다. 4. 소송 시효는 9 개월입니다.

멀티모달 운송선하증권 (MULTIMODAL TRANSPORT B/L) 은 주로 상품, 특히 컨테이너 운송을 그룹화하는 데 사용됩니다. 그것은 해상 운송 육로 항공 운송 도로 하운 등 단일 운송 방식을 유기적으로 결합하여 전체 선하증권으로 다국적 수입 화물 사업의 운송을 완성한다.