회의에서 서장명 국가정보센터 부주임은 시장 추진력이 미래의 전기자동차 발전에서 점점 더 중요한 역할을 할 것이라고 언급했지만, 전기자동차 시장의 지속적이고 건강한 운영에도 적절한 정책 지원이 필요하다고 말했다. 이와 함께 전기자동차의 빠른 발전은 자율브랜드 자동차의 경쟁력을 양적에서 질적으로 변화시키고 있다.
양가가 일제히 상승하여 새로운 에너지 규모의 이익이 나타났다.
2022 년 우리나라 신에너지 자동차 생산 판매량은 각각 705 만 8000 대, 688 만 7000 대로 전년 대비 각각 96.9%, 93.4% 증가하여 시장 점유율이 25.6% 에 달했다. 지속적인 폭발적 성장을 배경으로 중국의 신에너지 자동차 시장은 8 년 연속 세계 1 위를 차지했으며, 자체 브랜드 자동차 경쟁력은 양에서 질적 변화로 바뀌면서 점유율과 가격이 계속 돌파되고 있다.
점유율로 볼 때, 연료차 시장에서는 자주 브랜드의 점유율이 30% 안팎으로 유지된다. 전동차 시장에서는 자율브랜드의 점유율이 84.7% 를 차지한다.
가격 인상 방면에서 자주브랜드와 합자 브랜드의 상대적 비율도 갈수록 높아지고 있다. 2022 년, 웨이라이 는 이미 벤츠 의 평균 가격, 벤츠 48 만, 웨이라이 47 만 5 천; 이상은 37 만 8 천 원으로 아우디를 넘어 BMW 에 가깝다. 비아디는 654.38+0.76 만원으로 혼다의 654.38+0.75 만원보다 약간 높고 도요타의 654.38+0.85 만원에 가깝다.
새로운 에너지 자동차 시장이 확대됨에 따라 규모의 이익이 점차 드러나고 자전거 비용이 하락하고 헤드 기업의 이윤 공간이 점차 커지고 새로운 에너지 자동차 가격이 계속 하락할 수 있다. 현재 테슬라의 자전거 이윤은 65438 달러 +00426 달러로 인민폐 7 만원에 해당한다. 이미 여러 차례 가격을 인상했지만 하락할 여지가 여전히 크다. 비아디의 2022 년 자전거 이윤은 8800 여 원이었고, 4 분기 이윤은 이미 1 만원을 초과했을 것이다.
"한 산업의 가격은 선두 기업에 의해 결정된다. 당시 사람들은 테슬라가 가격 인하를 따르지 않을 것이라고 말했다. 결국 다 따라온 것 같아요. " 서장명은 설명했다.
게다가 새로운 에너지 자동차의 항속 마일리지가 점차 높아지면서, 성내 여행은 기본적으로 걱정이 없고, 더 많은 소비자들이 새로운 에너지 자동차, 특히 전기식 하이브리드 자동차를 집 첫 차로 선택하기 시작했다. 2022 년 165438+ 10 월과 65438 에 따르면 전 사회에 차가 있는 가정의 84% 는 차 한 대를 가지고 있고 16% 는 두 대 이상이다.
미래의 전기자동차 발전에서 매우 중요한 역할을 할 네 가지 시장력이 있다. 첫째, 선두 기업은 가격 안정을 유지하거나 가격을 낮추거나 석유증기에 대한 경쟁력을 강화할 수 있다. 두 번째는 사용 장면이 점점 풍부해지고, 항속 마일리지가 증가하고, 마일리지 불안이 줄어드는 것이다. 셋째, 적극적으로 NEV 를 선택한 소비자의 수가 급속히 증가했다. 넷째, 산업 체인은 더욱 완벽하고 강하여 양성 상호 작용을 형성하고 있다.
소비 환경은 새로운 에너지 시장의 확장을 촉진한다.
국무원 발전연구센터 시장경제연구소 부소장은 신에너지 자동차의 성장과 발전은 자동차 시장의 대소비 환경과 구도와 불가분의 관계에 있다고 생각한다. 공안부의 자료에 따르면 자동차 시장 천인차 225 대가 이미 200 대가 넘었고, 성장률이 둔화되기 시작할 것으로 보인다.
선진국의 경험에 따르면 천 명당 자동차 보유량이 200 대 ~ 400 대 정도에 이르면 성장률은 1 1%- 12% 에서 4%-5% 로 떨어질 것으로 보인다 현재 우리나라 천명의 자동차 보유량은 이미 중저속 성장 단계에 들어섰다. 2030 년까지 중국 전체 자동차 판매량은 약 3300 만 대, 연평균 잠재성장률은 3% 로 추산된다. 이때 자동차 보유량과 천명의 자동차 보유량이 각각 4 억 2000 만 대, 300 대에 이를 것으로 전망된다.
하지만 최동수 전국 승용차 시장 정보연합회 사무총장은 고유가 증가와 운전자 상여금의 끊임없는 석방이 신에너지 자동차 시장의 전방위적인 발전을 위한 좋은 기회를 주었다고 보고 있다.
2020 년 유가 6000 원 안팎 1 톤, 2022 년 유가 9500 원 1 톤; 미래의 운전자는 6 억 이상의 규모로 중년층과 중년층을 점진적으로 실현할 것이다. 게다가 A00, A0 의 기적까지 더해져 A00 오링 홍광, 광기 AION Y 등 작은 마이크로현상급 차종이 등장해 신에너지 자동차 시장에 좋은 추진력을 발휘했다.
"앞으로 전기화 추세에 따라 과거 연료차의 폐기 연한 (예: 15 년 이상) 이 10 년 이하로 줄어들어 신차 판매량이 크게 증가할 것으로 보인다. 게다가 수출의 증가와 더불어 중국 자동차의 생산판매량은 필연적으로 4000 만 대를 넘을 것이며, 미래의 규모는 매우 좋을 것이다. " 최동수는 보충했다.
승연합회는 올해 신에너지 자동차 규모가 850 만대로 전체 성장률이 30% 로 점차 둔화되고 수출은 강한 성장세를 보일 것으로 전망했다. 전기식 혼합동력과 순수 전기자동차가 수출의 주요 성장력이 되었다.
자동차 기업의 실천에서' 가치감' 은 키워드다.
시장의 경우, 새로운 에너지 자동차 시장의 고속 확장은 상류 하류 산업 체인의 빠른 발전을 이끌고 있다. 기업의 경우 시장이 확대됨에 따라 매튜 효과가 점차 드러날 것이다. 기업은 위치에 따라 다른 기회와 위기를 본다.
승연합회 자료에 따르면 2023 년 2 월 중국 신에너지 자동차 시장의 월간 소매 침투율은 365,438+0.6% 로 지난해 같은 기간 수준을 훨씬 웃도는 것으로 나타났다. 이 가운데 차량 업체들은 잇달아 중급차종을 내놓았고, A0 과 A 급 소형차종은 빠르게 늘었고, 신에너지 시장 구도는 아령에서 방추로의 전환을 가속화하고 있다.
지난 몇 년 동안 주축 중간 부분인 중급시장을 주요 업무 분야로 한 광기애안은 항속, 에너지 보충, 안전, 비용, 잔존가액 5 개 분야에 대한 세밀한 경작으로 점차 좋은 시장 성적을 거두었다. 그러나 미래의 홍해에서 광기애안도 위기를 예감했다.
회의에서 광기애안 부사장은 새로운 에너지 시장이 점차 토너먼트 단계에 진입했고, 미래의 경쟁 상황은' 기술+비용' 경쟁과 규모화 경쟁에 집중될 것이라고 지적했다. 기업은 R&D, 지조, 산업 체인, 마케팅 능력, 조직체계의 5 차원에서 꾸준히 승진해야 미래 시장에서 더 잘 살아남고 종합경쟁력을 갖추게 된다.
호화 브랜드도 새로운 에너지 자동차의 발전으로 새로운 기회를 맞았다. 자료에 따르면 2022 년 중국 고급차 시장의 총 판매량은 309 만대로 전년 대비 6% 증가했지만 전통 고급차 비중은 4% 하락했고 신에너지 고급차 시장은 전년 대비 49% 증가했다. 신에너지 자동차는 호화차 시장 판매의 중요한 성장점이 되고 있다.
이에 대해 조지과학기술 부사장은 새 시대의 사치품과 전기가 얽혀 전기화, 지능화, 사용자 체험이 소비자가 사치품을 재정의하는 새로운 기준이 되었다고 말했다. 중국은 세계 최대의 새로운 에너지 시장으로서 새로운 사치품을 재정의할 기회가 있다.
가치감' 의 중요성을 강조했다. 그는 가치감이 브랜드가 고급으로, 세계로 나아가는 가장 중요한 핵심이라고 생각한다. 오늘날의 국산차는 이미 가격 대비 성능의 무대에서 벗어나' 가격전' 에서' 가치전' 으로, 고가치, 고급스러운 방향으로 발전했다. 브랜드 역량 강화, 브랜드와 제품의 영향력 향상, 결국 시장 경쟁에서 가치력 실현이 절실하다.
디지털 접촉, 직영점 운영, 지능형 진화, 커뮤니티 공동 제작 등 일련의 온라인상에서 손을 잡는 것을 통해 극은 사용자와 브랜드의 공동 성장을 심도 있게 추진하고 있다. "끊임없이 제품과 서비스 생태를 진화시키고, 지속적으로 사용자에게 가치감을 제공하는 것이 사치품 순전기의 브랜드 파국의 길이다." 자오 는 말했다.
2022 년 4 월 13 일에 설립된 진한 파란색 자동차는 이미 시장에서 확고한 입지를 다지고 있는 광기아이안, 크립톤 자동차에 비해 아직 모색 단계에 있다. 회의에서 짙은 남색 자동차 CEO 던은 장안 자동차가 진한 남색 브랜드를 창설한 것은 미래 10 전동차 시대를 맞이하기 위한 더 크고 강력한 기회창구를 확보하고, 역사적 기회를 포착하고, 장안 전체 구조에 입각하여 미래의 세계적 수준의 새로운 에너지 브랜드를 만드는 것이라고 소개했다. 그는 다음 발전 전략을 네 글자로 요약했다: 불안에 직면하고, 통증을 해결하고, 유전 동가, 기술 평권이다.
오랫동안, 새로운 에너지 자동차의 가격은 종종 목표 연료 자동차보다 높다. 비아디진과 DM-i 를 예로 들면 가격은 9.98- 165800 원, 비아디진 연료판은 6.49-8 1900 원입니다. 그러나 어떤 부문이나 기술 경로에서든 가격은 항상 대부분의 소비자들이 차를 사는 가장 중요한 기준이 될 것이다. 일부 업계 분석가들은 "신에너지 자동차가 연료 자동차를 대체할 수 있는지 여부는 가격에 따라 다르며, 유전 동가가 필수적이다" 고 보고 있다.
유전 동가 외에 기술 평등도 진한 파란색 브랜드의 비전 중 하나이다. 과학기술평권은 모든 사람이 기술의 즐거움을 누릴 수 있도록 첨단 기술의 보급을 가리킨다. 구체적으로, 자동차 분야에서, 그것은 전기화와 지능화 기술을 대중에게 혜택을 주는 것을 가리킨다. 미래의 성공 여부에 관계없이 이런 초심은 진한 블루 브랜드의 귀한 품질 중 하나이다.
새로운 에너지망의 급속한 확장을 전제로 빠르게 상승하는 비아디, 광기애안, 호화에 집중하는 극인, 발전하고 있는 진한 파란색은 모두 제품 기반을 다지는 동시에 가치 마케팅, 브랜드 건설, 감정 유지 등에 힘쓰기 시작했다. 이에 대해 포럼 진행자, 글로벌 자동차그룹 회장 겸 CEO 는 자동차 시장과 소비의 혁신이 기술과 제품 앞에서 달릴 수 없다고 밝혔다. 그렇지 않으면 소비자와 시장에 대한 무책임으로 마케팅에서 대량의 혁신 개념이 소비자의 실제 느낌과 어긋난다고 말했다. 진정으로 제고점에 서 있는 브랜드는 종종 기술과 서비스를 병행해야 한다.