유럽 항공객회사의 소형 CASACN-235 군용 수송기 A400M 입니다. 디자인에 따르면 A400M 은 오토바이화 보병사의 기술 장비 대부분을 수송할 수 있을 것이다 (주전 탱크 제외). 이 프로그램에 참여한 국가는 독일 (항공기 60 대 주문), 프랑스 (항공기 50 대 주문), 스페인 (항공기 27 대 주문), 영국 (항공기 25 대 주문), 터키 (항공기 주문 10 대), 벨기에 (벨기에) 입니다. 게다가, 항공객들은 호주, 캐나다, 노르웨이, 스웨덴이 6- 10 대의 비행기를 구매할 것으로 예상한다. A400M 은 2008 년 첫 비행을 하고 2009 년에는 생산에 들어갈 것으로 예상된다. 항공객이 발표한 자료에 따르면 A400M 의 단가는 약 8000 만 달러이지만 Till 컨설팅사가 예측한 가격 수준은 654.38+0.2 억-654.38+0 억 3 천만 달러다. 중장비 C- 160 C- 160 (영어 이름 TRANSALL) 은 1959 년 초 프랑스 항공사, 전 독일 MBB 회사, 연합항공 기술-포크입니다 그해 세 곳이 TRANSALL 을 공동 설립하여 C- 160 의 연구와 생산을 담당했다. 이런 수송기는 군사 장비, 군수품, 군용 차량을 운송할 수 있으며, 간단하게 손질한 활주로에서 이착륙할 수 있다. 원연합항공 기술-포크는 연합그룹의 주요 관리 및 생산회원회사로, 중동체, 이착륙선 정류막, 엔진 단석, 수평 안정면을 생산한다. 전 독일 MBB 는 앞뒤 기체와 중간 날개 생산을 담당하고 있습니다. 프랑스 항공 우주 회사는 랜딩 기어, 외익 및 설치 동력 장치를 제조할 책임이 있다. C- 160 은 1963 년 2 월 시험비행을 시작했고 1967 년 파드부대에 인도했다. 나중에 터키도 이 비행기를 샀다. 1972 최초 생산이 중단되었을 때 169 대가 생산되었습니다. 1976 년 6 월, 파드는 50% 대 50% 의 업무량에 따라 새로운 C- 160 의 생산분업을 재조정하기로 합의했다. 툴루즈의 전자 장비와 조립 라인은 프랑스의 새로운 C- 160 에 위치하여 날개를 강화하고 중익에 연료 탱크를 더 추가했다. 새로운 C- 160 은 총 3 1 주문서를 받았고 15 는 1984 년 프랑스 공군을 인도했다. 인도네시아의 세 가지 주문이 이미 배달되어 더 이상의 주문이 없다. 비행기 승무원은 조종사와 부조종사, 무작위 엔지니어, 내비게이션을 포함한다. 기내는 승객 93 명, 완전 무장한 병사 68 명, 들것 침대 62 장을 수용할 수 있다. 최대 화물칸 하중 16 톤, 최대 공중 투하 중량 8 톤으로 3 ~ 10 미터 높이의 공중 투하 임무를 완수할 수 있습니다. 군사 공수는 전략 공수와 전술 공수로 나뉜다. 전술 항공 운송 방면에서 중거리 수송기를 사용하면 간이 공항에서 이착륙 성능이 양호하고 심지어 짧은 활주로에서도 이착륙할 수 있다. 그래서 터빈 프로펠러 수송기를 자주 사용한다. 이 기준에 따라 건설된 전형적인 서방 전술 수송기는 현재 서방부대에서 보편적으로 갖추어진 C- 130 과 C- 160 수송기이다. 이전에 소련을 대표하는 화약 국가는 C- 130 과 비슷한 성능의 앤-12 수송기를 사용했다. 이 전술 수송기의 최대 적재량은 15-20 톤으로 경장갑차를 운반할 수 있다. 물론 전술 수송기는 무게와 크기 (특히 폭과 높이) 를 포함한 화물 운송에 큰 제한이 있다. 중형 장갑차와 헬리콥터는 완전히 철거되지 않으면 운반할 수 없다. 전술 수송기의 원격은 이 부족을 보완하여 일반적으로 수천 킬로미터를 비행할 수 있다. 이 기계는 롤스로이스 TyneRty.20Mark22 터빈 프로펠러 엔진 두 대를 사용한다. 단일 전력 4549 킬로와트. 프로펠러의 모델은 BAe4/8000/6 입니다. C- 160H 코드명 아스타트 (고대 셈미트 신화 속 사랑과 다산의 여신) 는 통신 중계 수정이다. 총 4 대를 생산하여 1987 년에 프랑스군을 인도했다. 이 기계는 프랑스 전략 탄도미사일 핵 잠수함과의 통신을 완료하고, 로크웰과 테레즈의 시스템 구성 요소를 포함한 매우 낮은 주파수의 전파 방해 방지 통신 장치와 꼬리 견인 안테나를 갖추고 있다. C- 160 은 가브리엘 전자정찰 모델도 개발했고 프랑스군에서도 복무했다. 이런 모델은 적의 전자 신호 정보를 수집할 수 있다. 리모델링 후 조종석에 몇 개의 정보 수집 시스템과 운영자 좌석이 배치되었다. 1999 년 프랑스 육군은 C- 160 업그레이드를 완료했습니다. 조종석에 헤드업 디스플레이 (HUD) 가 추가되어 새로운 자위간섭 전자전 설비를 개조했다. EFIS854TF 비행 제어 시스템이 설치되어 있습니다. 독일 C- 160D 는 BAE 시스템사의 새로운 공수 정보 처리 컴퓨터, 노스루프 그루먼의 ALR-68 레이더 경보 시스템, 록웰 콜린스의 FMS-800 비행 제어 및 GPS 시스템을 갖추고 있습니다. 이 중 2 1 EADS 를 장착하고 있는 자위전자대항, 노스루프 그루만남 /AAR-54 (v) 미사일 경보 시스템과 호일/조명탄 발사기. 2004 년 4 월, 620 만 달러 상당의 계약에 따르면 노스루프 그루먼의 국방시스템 부서는 독일 공군의 C- 160 수송기에 2 1 세트 AN/AAR-54(V) 를 제공할 예정이다. 이 계약을 앞두고 노스루프 그루먼은 9 개월간의 항공기 통합 및 테스트 프로젝트를 성공적으로 완료했으며, 이 기간 동안 독일 국방부는 이 자외선 미사일 경보 시스템의 능력을 평가했다. 노스루프 그루먼은 이 비행 평가 계약 프로젝트를 지원하기 위해 미사일 경보 시스템과 예비 부품을 제공했다. AN/AAR-54(V) 시스템은 자외선 에너지를 수동적으로 감지하고, 여러 목표를 추적하며, 진위 위협 목표를 빠르게 구분할 수 있는 이미지 센서 시스템입니다. 독립 탐지 시스템 또는 포괄적인 방향 적외선 간섭 자체 보호 시스템의 일부로 사용할 수 있습니다. AN/AAR-54(V) 는 전술 전투기, 와이드 항공기, 헬리콥터 및 전투 차량에 사용할 수 있습니다. 현재 이용자에는 미국 특수작전사령부, 공군, 국민경비대, 호주, 덴마크, 일본, 네덜란드, 노르웨이, 포르투갈, 영국, 독일의 무장부대가 있다. 많은 국가들이 C- 130 과 C- 160 수송기를 개발 중인 A400M 수송기로 대체한다. 그러나 C- 160 은 여전히 여러 가지 중요한 임무를 장기적으로 맡을 것이다. 예를 들어 독일, 이탈리아, 미국이 공동으로 실시한 확장 중거리 방공 시스템 (MEADS) 은 C- 130 또는 C- 160 수송기에 의해 공수됩니다. 각 MEADS 화력 단위에는 72 개의 미사일 (향상된 Hawk 에는 65,438+08 개의 미사일, PAC-2 에는 32 개의 미사일, PAC-2/PAC-3 혼합에는 56 개의 미사일이 있음) 이 있으며, 운영 및 지원에는 50 명의 인원만 필요합니다. 이런 화력 단위의 전략적 배치에는 C- 17 수송기 5 대 또는 C-5 수송기 3 대가 필요하다. 전술이 전쟁터에 배치되려면 C- 130 수송기 20 대 또는 C- 160 수송기 38 대가 필요합니다. 폼 팩터 날개 길이 40.00m, 길이 32.40m, 높이 1 1.65m, 내부 치수, 객실 길이 (조종석 제외). 13.5 1 m 캐빈 폭 3. 15 m 캐빈 최대 높이 2.98 m 캐빈 점유 면적 42.6 m 2 캐빈 용량11 육중 성능 데이터는 47000kg 입니다. 2 개의 터보노 엔진' 특음' TRy.20Mk22 설치, 단일 전력 4549 kW(6 100 축 마력), 최대 수평 비행 속도 5 13km/h, 상승률