테슬라는 한때? "전기 자동차의 아이폰" 입니다. 그들 사이에는 많은 유사점이 있다. 테슬라 팬들은 애플 지지자처럼 줄을 서서 이 회사의 최신 제품을 구매할 것이다. 둘 다 새로운 소프트웨어 업데이트를 간절히 기다리고 있다. 마지막 두 회사는 모두 채용했습니까? "시스템 폐쇄?" 일-그들의 제품만이 그들의 소프트웨어를 가질 수 있다.
테슬라는 확실히 다른 회사에 소프트웨어와 부품을 판매하겠다고 약속했지만, 결코 실현되지 않았다. 정반대입니다. 샌디 먼로, 샌디? 망로는 자동차 엔지니어로 공작기와 제조에 능하다. 그는 65438 년부터 0978 년까지 포드 자동차 회사에 입사한 뒤 자신의 컨설팅 회사인 Munro&Associates 를 설립했다. 이 회사는 전문적으로 린 (Lean) 디자인에 종사하고, 자동차 제품을 분해하여 연구하고, 개선과 혁신을 위한 건의를 제시한다. 테슬라에게 Nobe 부품을 달라고 했는데 답이 뭐죠? 아니' 는 테슬라가 다른 사람에게 팔지 않기 때문이야? "안전하지 않은 프로젝트" 는 루트를 막기 위해 온갖 수단을 다 동원한다.
애플 아이폰의 제조사로서, 폭스콘 들은 되고 싶습니까? 전기차의 안드로이드' 는 전기자동차의 구글이라고 할 수 있으며, 그 플랫폼 제품인 MIH 는 안드로이드의 벤치마킹이다. 개발자와 기타 자동차 회사는 전기 자동차 제조를 위한 하드웨어와 소프트웨어를 포함한 MIH 오픈 플랫폼에 액세스할 수 있습니다.
폭스콘 쓰실 건가요? "소프트웨어의 힘?" 그리고는요. "개방의 힘?" 이 상황을 바꿀 수 있습니다. 휴대전화를 예로 들어 아이폰이 애플이 노키아를 물리치고 업계의 왕이 되도록 어떻게 도왔는지 언급했다. 하지만 애플은 스스로 소프트웨어를 개발해 다른 사람이 만지는 것을 허용하지 않는다. 하지만 바로 이런 전략으로 스마트폰의 주도권을 잃고 안드로이드와 오픈 소스 전략에 졌다. 애플이 컴퓨터 시장에서 마이크로소프트에 진 것도 같은 이유 때문이다.
테슬라가? "전기 자동차의 아이폰", 그래서 홍해는? 전동차의 안드로이드' 는 전동차 플랫폼 개발을 도와준다. 이 전략은 애플을 위해 아이폰을 대신하는 회사에서 나온 것으로 아이러니하지만, 폭스콘 대행 과정에서 확실히 무언가를 배웠다는 것을 보여준다.
되다? 전기차 속 안드로이드' 홍해는 테슬라의 자동차 방면의 적극적인 전략을 복제하려고 한다. 그들을 내버려 두는 대신? "하드웨어에 의해 정의", 폭스콘 들은 플랫폼 기반 자동차가 진화 하 고, 새로운 기능을 제공 하거나, 수명 마일리지와 같은 오래 된 기능을 개선 하고자 합니다. 테슬라와의 유일한 차이점은 제 3 자의 공헌을 받아들인다는 것이다.
엘론 머스크 (Elon) 가 얼마 전에 말했듯이, 웨일안은 이 전략이 차량의 감가 상각을 줄이는 데 도움이 될 것이라고 생각한다. 더 정확히 말하자면, 이 테슬라 CEO 는 테슬라의 제품이 자율기술의 발전에 따라 변할 것이라고 말했다. 자산 부가 가치.
우리는 테슬라 지지자들의 웃음소리를 거의 들을 수 있다: 그들은 테슬라가 자주와 관련된 첨단 기술을 가지고 있다고 생각한다. 폭스콘 역시 이와 관련하여 동그라미를 칠 수 있는 점이 있다. 어떤 면에서, 그것은 아마도 테슬라가 지금까지 전시한 것보다 더 진보했을 것이다.
웨리안은 MIH 오픈 플랫폼의 오픈 소스 모델이 하드웨어와 소프트웨어를 구현한다고 밝혔다. "계층화 된 격리" 를 통해 독립적으로 개발할 수 있습니다. 이런 협력 개발은 연구개발 비용을 낮출 것이다.
하드웨어 측면에서는 매우 어려워 보이지만, 소프트웨어 방면에서는 특히 자동운전 방면에서는 걱정스럽다. 해커가 일부 자동차에 대해 무엇을 할 수 있는지 잘 아는 사람들은 겁을 먹을 것이다. 이를 예상하면 웨리안은 전기 자동차의 오픈 소스 플랫폼이 높은 수준의 네트워크 보안을 가질 것이라고 약속했다. 문제는, 이것이 누구나 안심하고 자신의 오픈소스 자동차를 운전할 수 있게 할 수 있을까 하는 것이다.
홍해 부사장 좌자승이 하드웨어 부분을 소개했다. 그는 자동차 업계에서 35 년 이상의 경험을 가진 임원이다. 홍해의 계획은 파트너를 위해 자동차를 만드는 것이다. 우리는 폭스콘 전기 자동차 또는 홍해를 영원히 볼 수 없을 것이다. 비록 그것이 실제로 나타나더라도, 구글의 넥스와 픽셀 스마트폰처럼, 그것은 단지 예외일 뿐이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 홍해는 그 플랫폼이 새로운 차량, 부품 및 소프트웨어를 개발하고 생산하는 데 도움이 되기를 바란다.
좌자승은 폭스콘 전동차 플랫폼 베이가 2.75 미터에서 3. 10 미터까지, 바퀴거리는 1.59 미터에서 1.70 미터까지, 세 개의 배터리 팩을 선택할 수 있습니다. 전동차는 RWD, 전진 또는 AWD 가 될 수 있습니다.
모터 측면에서 폭스콘 프로그램은 프론트 액슬에 최소한 95kW, 150kW 및 200kW 의 세 가지 동력 옵션을 제공할 계획입니다. 뒷축에는 150kW, 200kW, 240kW, 340kW 의 네 가지 동력이 있을 수 있습니다. 즉, MIH 플랫폼은 95 킬로와트의 소형 앞바퀴에서 540 킬로와트의 전륜 구동 자동차로 개조할 수 있습니다.
테슬라는 아직 모형이야? Y 에 채택된 전략은 똑같다. 폭스콘 (WHO) 는 7 개의 앞 트레일러 바디와 27 개의 뒤 대들보 부품을 단일 주물로 줄이는 데 성공했다.
홍해 테크놀로지의 날, 홍해 최고제품책임자 (CPO) 제리? 소재우가 이 점을 더 천명했다. 이 회사는 4200 톤 다이 캐스팅 기계를 보유하고 있으며 현재 BMW 를 위한 배터리 케이스를 생산하고 있습니다. 그래서 테슬라는 현재 5500 톤의 IDRA 주조기를 사용하고 있다. 폭스콘 (WHO) 는 특수한 합금으로, 연성이 높고, 부식에 내성이 있으며, 주조 성형성이 우수하고, 강도가 높으며, 열처리가 필요하지 않습니다. 이것은 Elon Musk 가 테슬라 배터리의 날에 묘사한 거대한 주조와 거의 똑같다.
폭스콘 (WHO) 는 2007 년부터 자동차 제조에 참여해 자동차 핵심 기술 연구에 참여한 지 10 년이 넘었다. 예를 들어, 폭스콘 개발 마찰 교반 용접 기술은 스마트폰에 사용되며, 주요 장점은 전자 부품의 냉각 효과를 높이는 것입니다.
통계에 따르면 배터리 팩은 전기 자동차 총 생산 비용의 30 ~ 35% 를 차지한다. 또한 전력 시스템은 20% ~ 25%, EEA (임베디드 전자 아키텍처) 는 65,438+05% ~ 20%, 차체는 65,438+03% ~ 65,438+05%, 기타 비용 ) 는 12% 를 차지합니다. 이 비용들 중에서 차체 구조는 전동차 중 가장 중요하지 않은 항목이다. 그 중 가장 관련성이 높은 부분은 폭스콘 전문 분야입니다. MIH 플랫폼은 AUTOSAR 및 ISO 를 준수하는 5G 및 6G 를 지원할 예정입니까? 26262, OTA 업데이트와 V2X (자동차 대 만물) 통신을 준비하면 홍해의 모터 방면의 진보도 동그라미를 칠 수 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)
일부 회사의 모터는 인버터와 기어박스를 통합하여 삼합일 배치이고, 폭스콘 모터는 6 합 1 방안으로 DC-DC 변압기, 자동차 충전기, 분전기가 패키지에 추가되었습니다.
또한 폭스콘 (WHO) 는 CATL 및 실리콘 밸리 배터리 회사 SES 와 같은 파트너와 함께 솔리드 스테이트 배터리에 큰 진전을 보이고 있다고 밝혔다. 폭스콘 (WHO) 는 2024 년에 솔리드 스테이트 배터리를 판매할 예정이므로 MIH 오픈 플랫폼을 기반으로 한다는 것을 알 수 있습니다. 이 새로운 솔리드 스테이트 배터리는 LMNO (리튬 니켈 산화물) 를 양극으로, 탄화 실리콘 (실리콘 탄소) 을 음극으로 사용합니다.
전해질의 경우 폭스콘 20 17 부터 금속산화물 세라믹 멤브레인을 연구한다. 첨가제는 배터리 수명 10%, 무게 50% 감소, 볼륨 감소 16% 이상을 돕는다. 쇼재우는 2025 년 이전에 솔리드 스테이트 배터리를 주도한 사람이 업계를 주도했다고 생각한다.
홍해는 배터리 관리 시스템 (BMS) 이 하드웨어 및 소프트웨어 두 갈래의 방침에 따라 지능을 실현할 수 있기를 바란다. 이를 위해 클라우드 인공지능 (AI) 관리 시스템이 개발되었습니다.
홍해의 BMS 는 각 자동차의 배터리 팩에서 큰 데이터를 수신하여 각 운전자가 전기 자동차를 어떻게 사용하는지에 따라 백그라운드에서 소프트웨어를 지속적으로 학습, 최적화 및 업그레이드할 수 있도록 합니다. 작은 재우들은 시간이 지날수록 항속 마일리지가 점점 길어질 것이라고 생각한다.
소재우는 현재 일본에는 공항 셔틀버스가 있고, L3 자동운전이 있고, 홍해의 기술을 이용하고 있다고 말했다.
홍해는 아마도 그것이 구상한 자동차 산업의 빙산의 일각을 과시했을 것이다. 만약 모든 것이 계획대로 진행된다면, 자동차 제조사는 단지 몇 가지 선택밖에 없다: 가입하거나 회피하거나, 또는 눈을 멀게 한다. MIH 가 성공하면 MIH 를 사용하는 자동차 제조업체는 이 플랫폼을 통해 고객이 원하는 자동차를 제공할 수 있습니다. 그것을 뛰어넘는 사람은 반드시 충분한 경쟁력을 가지고 진정한 대안이 되어야 한다. Microsoft 는 자신의 휴대폰 운영 체제를 가지려고 시도했지만, 분명히 실패했다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.