두운차가 2 월에 폭발하여 생산이 중단되어 자금사슬이 이미 끊어졌다. 현재, 자금사슬이 끊어져 두운차는 이미 2022 년 2 월에 생산이 중단되었다. 순자산은-3079 만 6400 원이다. 두운차가 2 월에 폭발하여 생산이 중단되어 자금사슬이 이미 끊어졌다.

두운차는 2 월 폭발해 생산이 중단되었고 자본은 이미 깨졌다 1. 2020 년 8 월 신림두운신에너지자동차유한공사 (이하 두운자동차) CEO 임미는 "2025 년 두운은 국내 순전기자동차 브랜드 상위 3 위 안에 들며 중국 신에너지브랜드를 대표해 글로벌 시장 경쟁에 참여할 것" 이라고 밝혔다. 1 년이 넘었고, 두운차는 이미 상술한 목표와는 점점 멀어졌다.

해원 복합재료 (002529, SZ) 발표에 따르면 두운차는 설립 이후 줄곧 적자상태에 처해 있어 자금사슬이 끊어졌다. 올해 처음 두 달 동안 두운은 565,438+06 대의 자동차만 팔았다. 해원 복합소재는 두운 자동차의 지분을 비우기로 결정했고 인수한 창업자는 임미 지분을 보유한 회사였다.

오늘 (4 월 13) 국상보 기자는 두운 자동차 투자 핫라인에 전화를 걸어 회사가 정상적으로 운영된다고 밝혔다.

Haiyuan 복합 재료는 du yun 자동차에서 주식을 비웁니다.

해원 복합재료 12 저녁 공고에 따르면 회사 이사회는 두운차 1 1% 주식을 주해옥성투자센터 유한회사 (이하 주해옥성) 에 양도하는 의안을 심의해 2200 만원을 양도했다 상술한 거래가 완료되면 해원 복합재는 더 이상 두운차의 지분을 보유하지 않을 것이다.

앞서 해원 복합재료 2065438+2005 년 9 월 발표에 따르면 회사는 푸젠성 자동차공업그룹, 푸천국유자산투자유한공사, 류신문과 9 억원을 공동 출자해 신에너지 자동차 기업을 설립할 예정이다.

그 중 해원 복합재료는 0 억 9900 만 원을 출자해 비율 1 1% 를 차지했다. 20 15 12, 위의 새로운 에너지 자동차 회사 (즉, 두운차) 가 정식으로 설립되었습니다. 두운차는 주로 신에너지 자동차 및 자동차 부품의 설계, R&D, 생산, 가공, 판매 및 애프터서비스, 컨설팅 서비스, 신에너지 렌터카 등에 종사한다.

두운차 설립 이후 회사의 지분 구조는 여러 차례 변했지만, 해원 복합재의 지분 비율은 줄곧 변하지 않았다. 자, 왜 상장 회사는 탈퇴를 선택했을까요? 이와 관련해 해원 복합소재는 이번 거래가 비핵심 업무자산에 대한 회사의 재무투자와 투자 퇴출 촉진, 투자자금 회수, 회사 유동성 증가에 도움이 된다고 공고에서만 밝혔다. 회사는 이번 거래가 2022 년 순이익에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상하는데, 약 65,438+06 만원이다.

민족상보 기자는 매수자 주해옥성이 이전에 두운차 15.56% 의 지분을 보유하고 있으며, 이번 거래 후 지분 비율은 26.56% 로 증가해 두운차 제 3 대 주주로 남아 있다고 지적했다. 두운차의 처음 두 대주주는 각각 푸천국유자산투자그룹 (지분 43.44%) 과 푸젠주도 산업주식투자기금 (지분 30%) 이다.

계신보 자료에 따르면 주해옥성은 2020 년 8 월에 설립되어 등록자본 6543.8+0 억 4 천만 원을 기록했다. 주해청성 주주 측에서는 선전 앞해호천투자관리합자기업 (유한합자) (이하 앞해호천) 과 임밀이 각각 59%, 465,438+0% 를 보유하고 있다. 앞바다호천신완다 (300207, SZ) 실제 통제인 왕명, 왕위 총지분 100% 입니다. 임미는 주해청성의 집행 파트너이자 두운차의 CEO 이다.

두운차는 생산을 중단한 혐의로 기소되었고, 그 회사는 이를 부인했다.

해원 복합재의 공고에 따르면 두운차의 경영 상황이 좋지 않다.

두운자동차와 계열사의 연간 순이익은 마이너스로 적자 상황이 갈수록 심각해지고 있다고 한다. 현재 자금사슬이 끊어져 두운차는 올해 2 월 이후 생산이 중단된 상태다. 한편 두운차의 생산경영도 신에너지 자동차 산업 국가보조금과 토지보조금이 해마다 하락하고 시장 칩 부족, 배터리 부족 등의 요인에 큰 영향을 받고 있다.

"두운차의 미래 복산시간, 가능한 주문량, 수익 인식에 큰 불확실성이 있어 기업 경영 상황에 대해 합리적인 예측을 할 수 없다." 평가 기관은 다음과 같이 생각합니다.

재무 자료에 따르면 지난 3 월 말 현재 두운차의 총자산은 654 억 38+0 억 652 만 원, 순자산은-3079 만 6400 원이다. 202 1, 두운차

그 수익과 순이익은 각각 6776 만 32 만원과 -2 13 만원이다. 올해 1 분기에 회사 수익과 순이익은 각각 660 만 2500 원과 -55765438 원+0 만 3600 원이었다.

오늘 (4 월 13 일) 전국상보 기자가 두운자동차 투자 핫라인에 전화를 걸었는데, 상대방은 회사가 생산이 중단되었다는 사실을 부인하며 여전히 정상적인 상인을 모집하고 있다고 말했다. 뒤이어 소비자로 두운자동차 고객서비스 핫라인에 전화를 걸었고, 고객서비스 담당자도 회사가 정상적으로 생산하고 있다고 밝혔다.

오늘 오후 기자는 차를 산다는 이유로 쓰촨 한 두운자동차 판매상 (쓰촨 쿤웨이다 신에너지차) 에게 전화를 걸었다. 상대방은 현재 현차가 없어 6 월에야 생산을 시작한다고 밝혔다. 차가 없는 것은 심지에 배터리가 부족하기 때문이다. "이 차 (브랜드) 는 푸치그룹의 것이어서 그렇게 쉽게 무너지지 않는다." 그 인사는 말했다.

외부 자금 조달 빼기

두운차는 처음부터 선제공격을 했다. 많은 조차 신세력이 여전히' PPT' 에 머물렀을 때, 두운차는 20 17 에서 신에너지 자동차의 생산 자질 문제를 해결했으며, 국내에서 최초로' 준생증' 을 받은 기업 중 하나였다. 주주 차원에서 푸젠 자동차 공업그룹, 우전 국자, 해원 복합재료는 모두 어느 정도 실력을 가지고 있다. 창시 관리팀 측에서는 유신문임치서 신에너지자동차기술유한공사 사장, 임밀임텐세 자동차 부사장이 있습니다.

그러나 천지지리인과 두운차는 새로운 에너지 자동차 산업에서 빛을 발하지 못했다.

두운 자동차 홈페이지에 따르면 회사는 20 17 년 6 월 최초의 순수 전기 SUVπ 1, 20 18 년 3 월 제 2 차 순수 전기 SUVπ3 을 선보였다. 자동차 집 홈페이지에 따르면 두운자동차에도 두운 V0 1L 이라는 승합차가 있다.

차주가의 자료에 따르면 두운 자동차 브랜드의 판매량은 참담한 것으로 묘사될 수 있다. 20265438 년 7 월부터 2022 년 2 월까지 두운 승용차의 월 판매량은 모두 400 대 이내였으며, 그 중 20265438 년 6 월과 올해 2 월 판매량은 각각 264 대와 252 대였다.

사진 출처: 소유자 홈 스크린 샷

새로운 에너지 자동차는 매우 "돈을 태우는" 산업입니다. 그러나, 공개 정보로 볼 때, 두운 자동차는 융자 소식이 거의 없다. 2065438+2009 년 3 월, 해원 복합소재는 인터랙티브 플랫폼을 통해 두운차가 기술 혁신판 상륙을 적극 추진하고 있다고 발표했다. 그러나 이 일 이후에는 아래가 없다. 202 1 년 4 월 두운차는 샤오미와 합작하여 차를 만들었다는 폭로를 받았지만 두운차는 관련 소문을 부인했다.

202 1 7 월,' 제 1 재경일보' 는 신에너지 자동차' 중개주' 콘디 기술이 두운자동차 등 국내 여러' 조차신세력' 과 접촉해 인수 문제를 상담하고 있다고 보도했다. 이 일은 지금까지 공개적으로 진전되지 않았다.

두운차가 폭파되어 2 월에 생산이 중단되었다. 수도는 이미 깨졌다. 설립된 지 6 년이 넘었는데, 두운차는 지탱할 수 없을 것 같다. 최근 해원 복합소재 발표에 따르면, 회사가 보유하고 있는 두운신에너지자동차유한공사 (이하' 두운자동차') 1 1% 주식을 주해옥성투자센터 유한회사 ("주해투자") 로 양도한다고 합니다. 이번 거래가 끝난 후 회사는 더 이상 두운사의 지분을 보유하지 않는다.

두운차 설립 이후 지분 구조는 여러 차례 바뀌었지만 해원 복합재의 지분 비율은 변하지 않았다. 현재 해원 복합재료는 두운차의 지분을 양도하기로 결정하여 손상을 막으려고 한다. 해원복합은 공고에서 두운신에너지자동차유한공사와 계열사의 연간 순이익이 마이너스로 적자상황이 갈수록 심각해지고 있다고 밝혔다.

현재 자금사슬이 끊어져 두운차는 2022 년 2 월부터 단종 상태에 있다. 자료에 따르면 2022 년 3 월 현재 3 월1,두운차 총자산은 1652 만원, 총 부채는 1682 만원, 순자산은 -30796400 원, 순자산은-30796400 원

자동차 업계는 수신측 주해청성이 이전에 두운차 15.56% 의 지분을 보유하고 있다고 지적했다. 이번 거래 이후 지분 비율은 26.56% 로 증가했지만 여전히 두운차의 3 대 주주로 남아 있다.

천안조사에 따르면 주해옥성은 2020 년 8 월에 설립되었다. 대주주는 선전 앞해호천투자관리합자기업 (유한합자) (이하' 앞해호천') 으로 임밀지분 0.9% 를 보유하고 있다. 그는 주해옥성의 집행 파트너이자 두운차의 CEO 이다.

자료에 따르면 20 15 12.4 에 설립된 두운신에너지자동차유한공사는 푸젠성 자동차공업그룹유한공사, 푸타시 국유자산투자유한공사, 관리팀 (개인주주), 푸젠해원 자동화기계유한공사, 사방이 공동 출자해 9 억원을 설립한 것으로 나타났다. 천안 조사에 따르면 두운차는 주로 신에너지 자동차 및 자동차 부품의 설계, 연구 개발, 생산, 가공, 판매 및 애프터서비스, 컨설팅 서비스, 신에너지 렌터카 등에 종사하고 있다.

20 17,/KLOC-0

단 1 년여 만에 생산 자격을 획득한 두운차는 20 17 년 2 월 두운신에너지자동차 브랜드를 공식 발표하고 그해 4 월 상하이 국제모터쇼를 처음 선보였다. 첫 차종인 두운π120 17 년 2 월 출시, 두운π 3 은 20665438 년 10 월 출시.

두운차의 발전 과정을 보면, 그것은 조차 신생력의 선두에 서 있다. 그러나, 두운차는 국내 신에너지 자동차 시장의 발전에 대해 낙관적이지 않다. 두운 자동차 제품 체계가 비교적 단일하고 마케팅 보급력이 부족해 판매량이 계속 부진하다. 이전에 계획했던 두운 X-π 컨셉트카와 두운π 7 은 줄곧 태어나지 않았다.

부진한 시장 실적 외에 두운차의 실적도 낙관적이지 않다. 자료에 따르면 두운차의 20 17 년에서 2020 년까지의 순손실은 각각 0 억 95 억원, 1.38 억원, 1.77 억원, 2 억 04 억원이었다. 재무보고에 따르면 두운차 202 1 연간 매출 6776 만 3200 원, 순손실 2 1.3 만원. 올해 1 분기 매출 660 만 2500 원, 순손실 0 억 5600 만 원.

흥미롭게도, 2020 년에 두운차는 기세가 큰 전략 발표회를 열었다. 두운차는 2025 년 국내 순전동차 브랜드 상위 3 위 안에 들 계획이라고 밝혔다. 두운차는 국자 배경을 가지고 있어 파산이 어려울 것 같고, 새로운 전략적 배치를 통해 브랜드 승진을 희망하고 있지만, 두운차는 시장에서 존재감이 없고, 2025 년 발전 목표는 여전히 빈말이었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

더 직접적으로 말하자면, 두운차가 충분한 우세를 가진 제품을 내놓을 수 없다면, 사실 퇴장과 별반 다르지 않아 두운차에 남길 시간이 많지 않다.

사실, 운명이 기구한 새로운 에너지 자동차 업체는 결코 적지 않다. 장강자동차, 미래자동차, 특이점 자동차, 여적자동차 등 10 여 개 회사가 직원 임금이나 대금을 체납했다는 소식을 들켰고, 일부는 퇴시를 선언하기도 했다. 두운 자동차가 생산을 유지하는 것은 쉽지 않다.

자동차 업계 통계에 따르면 2022 년 3 월 판매 상위 3 위 자동차 업체는 각각 비아디 자동차, 테슬라 중국, 상하이 제너럴 오링 (GM) 으로 총 12 개 자동차 업체가 1 만 대 이상의 신에너지 자동차를 판매한다. 테슬라만이 외국 브랜드이고 나머지는 자체 브랜드다. 즉, 자체 브랜드는 새로운 에너지 자동차 시장에서 여전히 큰 기회가 있지만, 이 자동차 업체들은 브랜드 인지도와 제품 진영에서 비교적 완벽하다는 것이다.

이와 함께 점점 더 많은 자동차 회사들이 연료차 단종 시간표를 발표하기 시작했다. FAA, SAIC, 길리 등 전통차업체들은 2025 년을 전기화의 결정적인 순간으로 분명히 밝혔고, 신에너지 자동차 시장 경쟁은 매우 치열할 것이다.

또한 Baidu, 기장, 알리 등을 포함합니다. 차시장에 점진적으로 진입할 것이며, 이로 인해 업계 경쟁도 심화될 것이다. 따라서 두운차를 예로 들면, 보편적인 브랜드 의식에서 이 차업체들은 실제로 시장에서 생존하기 어렵다. 아마도 탈락은 시간문제일 뿐이다.

두운차는 2 월에 생산이 중단되어 자금사슬이 이미 끊어졌다. 3 일 전 해원 복합소재 발표에 따르면 회사는' 회사 지분 양도에 관한 의안' 을 통해 두운신에너지자동차유한공사 (이하' 두운자동차') 가 보유한 지분 65,438+065,438+0% 를 주해옥성투자센터 유한회사에 양도하는 방안을 심의했다.

공개 자료에 따르면 두운차는 2065438+2005 년 2 월 4 일에 설립되었으며, 주요 업무는 신에너지 자동차 및 자동차 부품의 설계, R&D, 생산, 가공, 판매, 애프터서비스 및 컨설팅 서비스를 포함한다. 새로운 에너지 렌터카 새로운 에너지 자동차 및 정보 소프트웨어의 기술 개발, 기술 서비스, 기술 컨설팅 및 기술 이전 자동차 및 부품 시험 생산 및 시험 서비스; 여행 솔루션 서비스 제공 중고차 거래 및 중개 서비스.

그 중 푸젠성 자동차공업그룹 유한공사는 356543.8+00 만원 (지분 39%) 을 출자했고, 그중 30% 는 푸젠 선두 산업주식투자펀드를 대표하는 합자기업 (유한합자) 이 보유했고, 푸타시 국유자산투자유한공사는 3 10 만원 (지분 34.44) 을 출자했다.

푸젠 해원 자동화 기계유한공사는 9900 만원 (지분 1 1%), 법정대표인 진문호를 출자했다. 그 등록 주소는 푸젠 () 성 푸전 () 시 한강구 하구진 서시촌 이한대로 서쪽에 있다.

2020 년 6 월 30 일, 푸치그룹은 푸천고신산업원 발전유한회사 ("시고신회사") 와 지분 양도협정을 체결했다. 2020 년 7 월 중순 푸젠성 국자위위는 푸치그룹이 보유한 주식의 9% 를 무상으로 시 첨단회사로 옮기기로 합의했다.

2020 년 8 월 20 일 명칭은' 두운 신에너지자동차유한공사' 로 바뀌었다. 202 1, 1, 시 하이테크놀로지가 2026 년 3 월 8 일 보유한 주식의 9% 를 주주시 국투자회사에 넘겼다. 상공업소의 자료에 따르면 시국투자회사는 이 회사의 지분 43.444% 를 보유하고 있다.

이번 거래의 대상은 해원 복합재료가 보유한 두운사 1 1% 지분이다. 양도자 주해옥성투자센터 (유한파트너) 202 1 연총자산 1.4 억원, 총부채 1.4 억원, 외상 매출금 총액 0 만원, 순자산 0 만원

공고에 따르면 두운차 202 1 연간 수입은 6776 만 3200 원, 적자는 최대 210.3 만원으로 나타났다. 올해 첫 3 개월 매출액은 660 만 2500 원, 이후 손실 55710.36 만원에 불과했다. 해원 복합재료가 채용한 신란트 부동산 평가유한회사의 평가에 따르면 두운차의 장부 가치는 35,253,000 원, 기초자산법과 원가법 및 평가 기준일의 평가 방법에 따라 평가액은 65,438+093,863,200 원이다.

두운신에너지자동차유한공사와 계열사의 연간 순이익은 마이너스로 적자상황이 갈수록 심각해지고 있는 것으로 알려졌다. 현재 자금사슬이 끊어져 두운사는 2022 년 2 월 생산을 중단했다. 새로운 에너지 자동차 산업 국가 보조금과 토지 보조금이 해마다 하락하고, 보조금 수입이 두운사 경영에 큰 영향을 미치는 것으로 평가돼 예측하기 어렵다.

또 시장에서 칩과 배터리가 부족해 두운사의 생산경영도 큰 영향을 받았다. 요약하자면, 두운사는 앞으로 언제 생산을 재개할 것인지, 가능한 주문 수량과 수익 인식이 모두 큰 불확실성을 가지고 있어 회사의 경영 상황에 대해 합리적인 예측을 할 수 없다.