앞서 발표한 전략적 레이아웃에 따르면 대중은 2029 년 75 개의 순수 전기 제품을 출시할 예정이며, MEB 플랫폼 기반 순수 전기 자동차 판매량은 2000 만 대에 이를 것으로 예상된다. 중국 시장은 매우 중요하여, 중국의 두' 노패' 합자 파트너는 이미 새로운 에너지 자동차 시장에서의 확장 수요를 만족시킬 수 없다. 폭스바겐 (안후이) 유한회사의 통제권이 확고히 파악됨에 따라, 폭스바겐 () 는 전기화 개조에 전면적으로 참여할 자신이 더욱 있다.
대중이 손을 잡고' 강회로 가다' 는 것을 돌이켜 보면, 대중은 결국 합자회사의 경영권을 얻었다.
대중이 JAC 를 잡는 과정을 돌이켜 보면, 대중이 20 16 년 JAC 와 합자협력 양해각서에 서명할 때 지주합자회사를 준비했다고 추측할 수 없다.
20 17 년 말 합자회사 장화이 대중이 정식으로 설립되었다. 당시 두 파트너의 지분 비율은 50:50, 등록자본 20 억 원이었다. 20 18, 강회대중의 새로운 합작 브랜드 사호가 공식 발표됐다. 20 19 강회대중 최초의 차종인 사호 E20x 가 공식 출시됐다. 하지만 시장 반향과 입소문을 보면 사호 브랜드는 여전히 큰 파문을 일으키지 않는 것 같다. 반면 강회자동차는 대중과의 협력을 계기로 다양한 3.0 시대의 승용차 제품을 선보이며 제품 품질을 전면적으로 업그레이드하고 독일 VDA 품질 기준을 표기해 대중과 일선 생산을 달성했다.
2020 년 5 월 29 일 안후이성 국자위위, 대중중국투자, 강치지주가 의향서에 서명했다. 대중중국 투자계획은 증자를 통해 강치 지주지분 50%, 안휘 SASAC 는 지분 50% 를 보유해 강치 지주를 통제할 계획이다. 한편 대중중국은 강회대중에게 투자하고 증자가 완료되면 합자회사의 지분 75% 를 보유하게 된다.
2020 년 2 월 2 일 65438, 강회 폭스바겐 유한회사는 폭스바겐 (안후이) 유한회사로 이름을 바꾸었고, 이에 따라 아우디 주식회사는 강회 대중에 대한 전략적 투자를 성공적으로 완료하고 합자회사의 경영권을 얻었다.
MEB 플랫폼을 기반으로 대중 (안후이) 최초의 차종은 2023 년에 생산에 투입될 예정이다.
폭스바겐 (안휘) 유한회사의 폭로식 외에도 폭스바겐 (안휘) 유한회사 R&D 센터의 준공식과 제조기지의 기초식도 동시에 진행된다. 합비는 이미 아우디 (중국) 전동여행의 새로운 기지가 되었으며, 새로운 R&D 센터는 그룹의 전기화 전략을 추진하는 데 도움이 될 것이다.
아우디 자동차 (중국) 유한 공사 최고경영자 폰 박사
아우디 주식회사 (중국) 의 CEO 인 폰 박사는 "새로운 센터는 현지 역량을 강화하고 생산성을 높이며 세계 최대 신에너지 자동차 시장의 고객 요구를 충족하기 위해 새로운 에너지 제품 매트릭스를 빠르게 확대 및 최적화하는 데 도움이 될 것" 이라고 말했다.
관련 자료에 따르면 2065438+2009 년 우리나라 자동차 판매량은 2576 만 9000 대, 그 중 신에너지 자동차 판매 1.206 만 대, 보급률은 4.7% 로 나타났다. 업계 관계자들은 2025 년까지 신에너지 자동차가 신차 판매의 약 25% 를 차지할 것으로 예상하고 있으며, 중국 신에너지 자동차의 연간 복합 성장률은 30% 로 성장 공간이 상당할 것으로 전망했다. 따라서 대중이 국내 신에너지 자동차 분야를 계속 확대하는 것은 매우 정확한 선택이다. 특히 지역화된 R&D 센터를 통해 중국 소비자에게 더 많은 새로운 에너지 제품을 생산할 예정입니다. 현재 폭스바겐 (안후이) 는 R&D 현지 인재 비축량을 적극적으로 확대하고 있으며, R&D 현지 인재들에게 독일 본부에 갈 수 있는 기회를 제공할 뿐만 아니라 독일 본사의 R&D 전문가가 함께 전문 교육을 제공할 수 있도록 하고 있다. 2025 년까지 대중 (안후이) R&D 팀의 직원 수는 500 명 정도에 이를 것으로 예상된다.
대중 (안휘) 최초의 차종은 2023 년에 생산에 들어갈 계획이며, 신차는 대중의 순수 전기 MEB 플랫폼을 기반으로 한다. 또한 2 기 확장 공사도 202 1 년 착공할 예정이며, 생산라인 인프라와 설비는 배터리 공장과 차량 및 부품 검사 작업장 설립을 포함하여 더욱 보완될 예정이다. 순수 전기자동차 공장은 규모가 완전하고 최대 연간 생산량이 35 만 대이며 2022 년 말에 완공될 것으로 예상된다.
주목할 만하게도, 새로 완공된 R&D 센터는 R&D, 품질 보증, 동시 엔지니어링, 전체 기능 사전 생산 및 테스트를 한 캠퍼스에 집중시켜 산업 가치 사슬 통합을 전면적으로 실시하고 있습니다.
삼방공승, 대중, 강호, 안휘 삼방이 함께 노력하다.
중국의 새로운 에너지 자동차 산업이 급속히 발전하여 이' 큰 케이크' 는 누구도 거절할 수 없다. 자동차 업계의 대중과 JAC 은 반드시 이' 급행열차' 를 타야 하며, 크고 강한 안후이자동차 공업도 이 기회를 잡아야 한다.
한편, 폭스바겐 (안후이) 의 발전은 아우디의 전기화 및 디지털화 전략에서 중국 시장의 역할을 더욱 강화하고 2050 년까지 탄소중립 비전을 완전히 실현하도록 도울 것이다. 대중들은 중국에 SAIC 와 FAW 파트너가 있지만, 강회와 합작하여 합자회사의 주도권과 안후이성 정부의 전폭적인 지원을 받아 새로운 에너지 자동차의 발전을 가속화하는 데 더 큰 도움을 줄 것이다.
안후이 jianghuai 자동차 그룹 홀딩스 유한 회사 회장 anjin
한편, 대중과의 협력 과정에서 JAC 는 기술 경험을 흡수하여 자신의 제조 실력을 강화할 것이다. 안진 안진 안진 안진 안후이 강화이차그룹 지주유한공사 회장은 "만리장정 첫 걸음을 완성하는 마음가짐으로 협력 전 과정에 참여하고, 혁신과 개방협력 발전을 견지하며, 폭스바겐 교류학습을 더욱 강화할 것" 이라고 말했다.
또한 안후이 성에도 혜택을 주었습니다. 강기지주를 아우디에 도입하는 것은 과감한 시도다. 다국적 기업이 처음으로 중국 자동차 공업기업의 심도 있는 개혁 과정에 적극적으로 참여하는 것은 중국의 자동차 발전에 큰 영향을 미칠 것이다. 그러나 동시에 안후이성도 새로운 길을 나섰다. 폭스바겐 전략투자를 통해 국유자산을 더욱 활성화시켜 강회차가 산업 업그레이드를 실현할 수 있을 뿐만 아니라 안후이자동차 산업을 고품질발전으로 끌어들일 수 있다.
사실, 대중과 강회와의 협력 외에도 안후이성은 안후이합비에 위치한 배터리 생산업체인 곽훙고과 동력에너지유한회사를 대대적으로 추진하며 웨이라이 중국을 합비에 정착시켰다. 각종 동작, 외자와 기술의 도입은 모두 안후이성이 중국 자동차 강성의 숙원이 되었다는 증거이다.
발전 전망으로 볼 때, 이것은 삼방 공승의 협력이 될 것이다. 대중에게, 강회에게, 안후이성에 모두 유리하다. 그러나 바깥 세상은 여전히 매우 우려하고 있습니다. 강화는 이미 합자회사에서 발언권을 잃었다. 대중세대 공장이 될 위기가 있습니까? 장화이 승용차는 어디로 갈 것인가? 내 바퀴는 JAC 의 미래 발전에 계속 초점을 맞출 것입니다.
아우디 주식회사의 규모로 중국 자동차 시장과 글로벌 자동차 시장에서도 헤아릴 수 없는 영향력을 가지고 있다. 전동화는 대세의 흐름이지만, 현재 각 수레 기업의 전략적 배치와 개혁 과정을 살펴보면 대중만이 가장 단호하고 절망적인 태도로 전동화 시대에 본격적으로 접어들고 있다. 구글의 관점에서 볼 때, 대중은 미래 지향적 배치를 통해 3 대 파트너와 손잡고 있으며, 앞으로도 중국 자동차 시장을 계속 제패할 것은 이미 확정되었다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.