노스루프는 19 16 년 Loughead 에서 그의 첫 항공 직장을 얻었다. 1923 노스루프는 더글라스 항공기에 가입하여 수석 엔지니어가 되었다. 1927 년 노스루프는 재조직된 록히드로 복귀했다. 록히드 베가 비행기를 설계했습니다.
노스루프는 1928 에 자신의 Avion 회사를 설립하고 1930 에 연합항공기 운송회사에 매각해 노스루프 항공기술회사가 되도록 강요당했다. 도널드 더글라스의 도움으로 노스루프는 1932 에 설립되었다. 그 회사는 매우 성공적인 단익 비행기 두 대, 감마와 델타를 제조했다.
1937 원노스루프는 노동문제로 더글라스 회사의 일부가 되었다. 1939 노스루프는 캘리포니아 호손에 새로운 노스루프 회사를 다시 설립했다. 새 회사에서 노스루프는 날개 디자인에 집중했다. 노스루프는 날으는 날개가 비행기 설계의 다음 중요한 단계라고 생각한다. 설계된 날개는 N- 1M, N-9M, YB-35, YB-49 등입니다. 하지만 1980 년대 날으는 날개를 이용한 B-2 스텔스 폭격기가 채택될 때까지는 날으는 날개 개념이 실용단계에 들어섰다.
1994 년 선진 전투기와 연합공격기 경쟁에서 록히드 마틴에게 패한 노스루프와 그루먼이 합병하여 노스루프 그루먼을 설립했다.
노스루프사의 유명 제품에는 P-6 1 흑과부 야간 전투기, F-5 자유전투기, F-20 호상어, B-2, T-38 등이 있다. 그리고 경기에서 F-22 에 진 YF-23 흑과부 II 입니다. 노스루프는 콜롬비아 대학의 동물학 강사의 아들이다. 강사는 실험실 폭발로 사망했습니다. 하지만 그렇다고 노스롭이 과학사업에 대한 추구를 막을 수는 없다. 19 15 콜롬비아에서 박사 학위를 받은 후 록펠러 의학연구소에 입사해 르브의 지도 아래 의학 연구에 종사했다. Sumner 가 결정우레아제를 발견한 후, Northrop 은 그것을 연구하기 시작했고, 우레아제 논쟁에서 가장 어려운 문제를 해결했다. 1930 그는 펩신, 펩신 위액 분비 중 일종의 소화효소로 단백질을 분해할 수 있다. 1932 는 그가 트립신의 결정체를 얻었고, 1935 는 트립신의 결정체를 얻었으며, 둘 다 소화효소로 췌장액 속의 단백질을 분해했다고 보도했다. 그는 이 두 효소를 정제하고 자세히 연구했다. 그 이후로 많은 연구원들이 수십 가지의 효소를 결정지었는데, 이 효소들은 모두 단백질로 증명되었다. 샘나와 노스롭의 연구로 인해 효소는 더 이상 신비한 물질이 아니라 알려진 화학적 성질을 가진 물질이다. 노스루프는 샘나와 스탠리와 1946 노벨 화학상을 공유했다.