20 19 를 돌이켜보면 광둥 9 (구간) 고속도로가 건설되어 남사대교, 만 고속 혜주단, 선전 동부 통과 고속 1 기, 불산 구간 2 기 등을 포함한다. , 차 친구들이 귀향과 여행을 위해 더욱 편리하고 빠른 여행 방식을 제공한다.

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1, 남사대교

남번순은 동관을 왕복하는 것이 더 편리하다.

남사대교 전장 12.89km, 양방향 8 차선, 설계 주행 속도 100km/h, 설계 수명 100 년. 광저우 남사구 동충진에서 시작하여 주강에서 대사수로, 갈매기도, 진흙주 수로를 지나 호문항을 가로질러 동관 모래밭으로 들어갔다.

남사대교 설계일 평균 표준교통유량 654.38+ 만차. -응? 성 교통그룹 영업부의 예비 분석에 따르면 남사대교가 개통된 후 호문대교 유량의 30% 를 분류하고 황보대교 17% 의 유량을 분류할 것으로 예상된다.

남사대교도 남사에서 동관까지의 거리를10km 단축시켜 지금보다 30 분 정도 단축했다. 남사대교는 호문대교10km 에서 호문대교의' 과부하' 교통을 부담할 뿐만 아니라 남사청성판과 동관 모래밭진 및 그 주변 지역과의 소통을 더욱 촉진시켜 새로운' 교통' 을 가져올 수 있다.

15 분 동관 해안만 신구 핵심구에 도착, 30 분도 채 안 되어 선전 공항 신도시에 도착, 남사자유무역구, 해안만 신구, 공항 신도시 등 세 가지가 광저우, 동관, 심천에 속하는 지역 간 거리를 더욱 좁혔다. 한편 광저우 남사에서 선전보안공항까지의 차는 1 시간 이내로 단축될 것으로 예상되며 남사에서 광저우 백운공항보다 짧아 남사 주변 무공항 문제를 어느 정도 완화할 것으로 전망된다.

또한 남사대교가 판유구도를 통과하면서 풍부한 관광자원이 교통편리성 향상으로 주강 양안의 관광객을 더욱 끌어들일 것으로 보인다.

프로젝트 운영 책임자는 주변 도로 제한 속도가 다르다고 말했다. 예를 들어 남이환 속도 제한 120 km/h 는 차주가 다른 구간을 통과할 때 차의 속도를 조절하는 데 주의해야 한다. 동시에 갑판은 수면 60 미터 위로 20 층 높이에 해당한다. 옆바람이 세서 도로에 주차가 금지되어 있습니다.

2. 화화에서 동관 고속도로 혜주 구간까지

동관과 광저우의 남북 대동맥이 개통되었나요?

증성구 증강거리 광환촌 동완고속도로 혜주 구간에서 광저우 구간과 연결되어 혜주시 보로현 복전, 석만진, 원주진, 원주진, 원주진, 원주진 요웨이촌에서 동강을 가로질러 동완단 구간과 연결되어 길이가 30.9km 인데, 그중 증성경내 3.5km, 혜주경내 27.4km 이다. 동관 고속 혜주 구간에는 후쿠다, 사포상호교환 (허브), 석만동, 원주동 등 4 개 인터체인지가 설치되어 있다.

완자 고속도로 혜주 구간은 완자 고속도로의 일부이며, 성 내 남북방향의 고속도로로, 광저우 () 에서 화구 온천진 와이동촌 () 에서 시작하여, 마침내 동관봉강진 대양호와 선전 외환고속도로가 연결되어 광저우 혜주 동관 3 시를 경유한다.

혜주 구간 개통 전, 증성완에서 고속으로 동관, 심천으로 가는 많은 시민들이 증성톨게이트에 도착한 후 진입해야 하고, 증강대로, 256 성도 등 증성내 도로를 우회하는 데 시간이 오래 걸렸다.

동관 고속 혜주 구간이 개통되면 광저우 구간과 동관 구간 사이의' 단두로' 가 개통되고, 동완에서 고속으로 나오는 전선은 종화, 증성경 혜주, 동완에서 선전 외환과 직결된다. 보로의 차주는 동완고속도로를 통해 동관 광저우 심천으로 직접 갈 수 있고 혜주시 시민들은 광혜 고속경사포인터체인지에서 광저우 증성, 종화로 옮겨갈 수 있어 이전보다 더 편리합니다. 선전 () 동관 시민 () 이 광주에 가면 1 시간 차를 절약할 수 있고, 연선 시민들을 따라 운전하는 것이 더 편리하다.

3. 선전 동부 통과 고속도로 1 기 공사 시작부터 오통교까지.

선전 동부와 홍콩의 도킹을 돕다.

동부횡단고속기점에서 오통인터체인지 (소금행과 고속으로 연결됨) 까지의 길이는 약10km 입니다. 동부횡단고속도로는 이안당항에서 시작하여 아이국로에 이어 용강돈이 다른 인터체인지로 들어가는 것으로 알려졌으며, 심산, 심혜고속도로와 연결되어 길이가 약 32.2km 로, 그중 약 27.6km 는 선전시의 기본 생태통제선 안에 위치해 있는 것으로 알려졌다. 대왕, 오통, 서갱, 검룡, 보룡, 김용, 평산, 돈이 모두 8 개의 인터체인지를 설치하였다. 속도 방면에서 선전 동부 통과로 설계 속도는 시간당 80km, 이안당 터널 구간 설계 속도는 시간당 60km 로 계획된다 .....

나호구의 리안당가, 황베이가, 동호거리, 용강구의 횡강거리, 원산가, 보룡가, 평산지의 평산가를 경유하는 평산거리는 나호, 복전 중심지에서 용강, 평산으로 통하는 중요한 도시 고속 통로이자 이안당항, 문금도항, 염전항이 광동으로 통하는 중계이다

완공되면 이안당 항구를 통과하는 심항통과 차량은 용강, 평산, 혜주, 조산 등 동부 지역을 연결할 수 있다. 그중 평산 장단 길이가 3.5km 로 선전 동부와 홍콩의 도킹을 강화할 예정이다.

불산 (산) 강 (문) 고속도로 불산 섹션 2 단계

강문 중산 주해의 차량은 광불 고속도로망에 빠르게 접근할 수 있다.

불강 고속 2 기는 불산 일순환 남연선 낡은 노면 정비 개조 공사이다. 주요 공사는 병해 처리 배수 아스팔트 포장 연석 등을 포함한다. 전선이 약 22 킬로미터이다.

불강고속 불산단은 불산시 순덕북황에서 균안도로 원래 계획과 부분적으로 건설된 간선을 바탕으로 고속도로로 개조된 것으로 알려졌다. 전단은 불산시 순덕구에 위치해 있으며, 설계 노선은 남북향으로, 순덕구 준안진전련에서 시작해 주강고속도로 북연선 강문단과 만나 전련인터체인지를 통해 광중강 고속도로와 맞닿는다. 마지막으로 순덕구 북진 서황으로 광명 고속을 잇는다.

노선의 전체 길이는 30.682km 이며, 그 중 신설 천련인터체인지부터 안건립까지 3.835km, * * * 특대교 2527.5m/좌석입니다. 일환 남연선 (불산 북진-균안 도로간선) 을 이용해 20.6 18km 구간, * * 특대교 3930.4m/3 개, 대교 1485.64m/3 개 불산 일순환 도로 개조단 6.5 13km 을 이용하다. 전선에 총 9 개의 인터체인지 (새 3 개, 6 개 개조) 를 설치하다. 전 선에 1 고속서비스구, 고속관리센터와 광명고속불산단 관리센터가 합서하여 근무하고 있습니다.

간선 설계 속도 100km/h (일부 세그먼트 80km/h) 는 양방향 6/8 차선 고속도로 기술 표준을 사용합니다. 여기서 전련 (시작점) 에서 판촌 (1 1.969 km) 은 양방향 6 차선이고, 판촌에서 광명고속 (끝점) 은18.5/입니다. 연선 현지 교통을 해결하기 위해 군중의 여행을 용이하게 하고, 건설중인 보조 도로에서 약 34.6km, 보조 도로 설계 속도 60km/h (일부 구간 40km/h), 교량 및 배수관 설계 차량 부하 등급은 도로 -I 급이다.

불강고속도로는 광동성 불산시 ~ 강문시의 고속도로를 가리킨다. 불산 일순환 도로 남연선을 통과할 예정이다. 개통 후 강문 중산 주해의 차량은 광불고속도로망에 빠르게 접근할 수 있으며 강문 중산 광불도시권 간 통행시간은 1 시간 이내로 단축된다.

불강이 고속으로 개통되면 주강고속도로와 함께 주강 서안의 새로운 남북 고속도로를 형성할 것으로 알려졌다. 주해, 강문에서 순덕, 불산에 이르는 가장 빠른 고속도로로,' 광불조' 와' 주강' 경제권의 교통연계를 더욱 강화하고 불산과 홍콩, 마카오의 교통연계를 강화하고 주강 삼각주 지역 통합 과정을 가속화하는 데 중요한 의의가 있다.

5, 부처님 (산) 청 (원) 부터 (화) 도로 관요에서 낙평단까지.

삼수가 청원에 가서 종화하는 것이 더 편리하고 빠를 것이다.

불청종화고속도로 삼수단은 불청종화고속도로 남단의 1 기 공사이다. 이 공사는 남해구 정보촌에서 시작되며, 삼수준 낙평을 거쳐 광저우시 화도구 숯보진관갱촌에서 멈추고, 다시 불청고속도로 북단과 맞닿은 것으로 알려졌다. 노선 전체 길이 16.72km, 전체 전선에서 고속도로 기술 표준을 채택하다. 프로젝트 전 라인은 양방향 6 차선, 설계 속도 120km/h, 노상 폭 34.5m, 교량 및 배수관, 교량 설계 차량 부하 등급은 도로 -I 급, 대교, 대교1/KLOC 입니다.

불청고속도로는 불산 광저우 청원 3 시를 잇는 고급 도로로, 남접불산 도시 서선, 북선, 북접화도, 청원, 종화연결은 지역 통합을 돕는 중요한 길이다. 고속도로는 삼수에 출입구가 두 개 있는데, 하나는 낙평의 종대로에 있고, 다른 하나는 서이환과의 경계에 위치하여 삼수악선을 연결한다. 동시에 삼강촌에 인터체인지 입구를 하나 남겨 두다. 완공되면 삼수가 청원 종화 등지로 가는 것이 더욱 편리하고 빠를 것이다. 이와 함께 관련 고속도로의 교통 압력을 완화하고 불산 대외교통 조건을 개선하며 주강 삼각주 주변 지역의 불산 전체 지역 경쟁력을 높이고 주강 삼각주와 광동 북산구의 산업분업 협력을 촉진하며 각각 중점적이고, 그라데이션이 합리적이며, 우세한 지역 산업 배치 구도를 형성하며 연선 사회경제의 빠른 발전을 촉진하는 데 긍정적인 의미를 갖는다.

6. 고명에서 은평고속도로 (원학산에서 개평까지)

불산에서 양강까지 가는 길이 순조롭다.

고은 고속도로는 남북 방향의 고속도로이다. 이 프로젝트는 북기불산시 고명구 () 가 광명 () 과 고속으로 연결되어 고촌 인터체인지를 통해 나강 () 과 고속으로 연결되어 결국 은평시 후사진 봉산 저수지 동쪽과 개양고속으로 연결되어 중산에서 개평고속으로 연결되어 있다.

노선의 전체 길이는 43.472km 로 양방향 6 차선 고속도로 표준을 채택하고 있습니다. 설계 속도는 120km/h 입니다. 여기서 시작점부터 인촌동인터체인지 세그먼트 설계 속도는 100km/h 입니다. 임촌, 용승, 마강, 후사동 4 개 톨게이트, 고성토 34 곳, 고절단 48 곳. 고은 고속도로의 개통은 지역의 조화 발전에 도움이 된다. 고속도로가 개통된 후 서부 중부의 교통망이 더욱 완벽해졌다. 나강고속, 개양고속 두 가지가 교통대동맥을 향해 남북을 관통하여, 광동서에서 광둥, 홍콩, 마카오, 대만구 도시군까지 더욱 편리하다. -응?

광둥 () 성 고은고속도로 유한공사 사장은 고은고속도로의 개통이 양강에서 불산고명구, 삼수구, 또는 운부시, 로딩시에서 은평시, 개평시까지 30 분 정도 단축될 것이라고 천생적으로 밝혔다. 광불은 양강, 무명, 잔장 등지를 오가며 광명고속, 고은고속상개양고속을 거쳐 불개고속차유량이 많은 구간을 우회하여 불개고속, 개양고속휴일 및 확장기간 동안의 교통압력을 효과적으로 완화할 수 있다. 불산에서 양강까지, 러시아워는 광명 고속에서 고은고속에서 개양고속까지 운전할 수 있어, 줄곧 원활하다. -응?

고은고속도로는 20 16 년 9 월 전면 착공했고, 20 19 년 4 월 3 일 개통되었습니다. 프로젝트는 북쪽에서 남쪽으로 불산시 고명구, 운부시 신흥현, 강문시 개평시, 은평시를 차례로 거친다. 주강 삼각주와 서부 산간지역의 경계에 위치하여 산천이 수려하고 풍경이 무한하며 관광자원이 풍부하여 현시를 경유한다. 신흥현은 선종 육조 혜능의 고향이며 온천 자원이 좋다. 국은사, 천록산 관광휴양지도 여가를 즐기기에 좋은 곳이다. 광저우, 불산, 조경의 사람들도 개평에 더 쉽게 올 수 있고, 개평루의 풍경을 구경하고, 리원수향의 특색원림을 감상하고, 적칸고진의 중서합벽의 건축맛을 느끼며, 맛있는 은평채소, 개평마강거위, 용승여지차이 닭을 맛볼 수 있다. -응?

향후 5 년 동안 강문시는 중개고속, 개춘고속, 은주호고속, 황모해통로 등 고속 프로젝트를 속속 건설할 예정이다. 그 때 우리 시의 고속 킬로미터 마일리지는 700km 에 이를 것이며, 이는 광둥, 홍콩, 마카오 대만구의' 하드링크' 를 강화하는 강력한 지지를 제공할 것이다.

완판 고속도로 1 단계 프로젝트 (샤틴-두꺼운 거리 섹션)

광심고속과 남사대교를 맞대고 동완에서 남사대교까지 30 분을 절약한다.

완판 고속도로 동기하휘에서 완완 고속도로 혜주 구간까지 동관시를 가로질러 다리, 사강, 상평, 횡리, 동구, 대랑, 라오스, 송산호, 오령산, 후가, 샤틴 등 1 마을 ( 결국 장강을 따라 내려와 남사대교를 서쪽으로 잇는다. 동관' 오종사횡육련' 고속도로망 중 하나로 성시의 중점 프로젝트에 속한다. -응?

이 프로젝트는 양방향 6 차선 고속도로 표준 건설, 설계 속도 100km/h, 전체 길이 약 64.48 km, 총 투자 약 2265438+6600 만원, -응?

그중 완판 고속 1 기는 광심고속에서 남사대교까지, 동기광심고속으로, 서접남사대교를 거쳐 후거리진, 샤틴진을 경유하며, 노선길이는 약 8.2km 이다. 가는 길에 세 개의 인터체인지가 있다: 모래밭 허브 인터체인지, 모래밭 동착지 인터체인지, 후거리 허브 인터체인지. 어제 정식으로 개통한 후, 대만구의 두 주요 도로 남사대교와 광심고속으로 원활한 연결을 이루었다.

동관각두그룹 관계자는 전 노선이 개통된 후 완판 고속도로가 광심강연 고속, 광심고속, 완심고속, 완심고속도로, 완고속에서' 고대고' 인터체인지를 설치해 고속도로 간 교통 전환을 가속화할 것이라고 밝혔다.

또한 완판 고속도로 프로젝트가 완공되면 남사대교를 서쪽으로 연결하고 혜주 하휘를 동완고속도로로 연결해 줍니다. 이 고속도로가 개통되면 상동갱진, 횡역진, 교두진에는 고속도로가 없는 역사가 끝날 것이다. 모래밭과 다릿목진 사이의 주행 시간이 거의 두 시간에서 35 분 정도로 짧아져 1 시간 30 분을 절약했다.

8. 화두에서 동완고속도로 1 기 (화관고속도로 타이시에서 김분통까지)

광저우 도심의 백운공항까지 최대 20 분 정도 걸립니다.

화관고속도로 타이시에서 김분 () 까지 길이 13.3km, 동서로 향하고 있습니다. 공항 고속태가 교분을 설립하고 (공항 고속 톨게이트 옆), 백운구 사람과 마을, 유계강, 동경 종낙담진남, G 105 국도를 지나 김분 인터체인지에서 출발해 경항, 홍콩, 마카오 고속도로를 잇는다.

오랫동안 백운공항을 드나드는 고속 간선은 공항고속도로밖에 없었고, 주변 고속도로망은 밀집되지 않아 백운공항이 날로 늘어나는 여객류의 강성 수요를 충족시킬 수 없었다. 또 광저우 동북부에는 백운공항을 직접 연결하는 고속도로가 부족해 백운공항에서 황보구와 동완주성까지 여객화물의 빠른 집산을 제한하고 있다.

타이성에서 김분단까지 개통하면 공항 고속도로와 북이환 고속교통유량이 포화되는 압력을 효과적으로 완화하고, 여러 남북고속도로를 연결하고, 공항 주변의 고속도로망 골격을 건설할 것이다. 광저우 공항 경제구, 중신 지식도시, 증성 국제경제개발구 등 신흥경제단지와 과학기술단지를 관통하여 도시 발전 공간을 개방한다. 또' 광둥, 홍콩, 마카오, 대만구 발전계획요강' 발표 후 건설된 첫 번째 교통간선으로서 광저우 중심의 광둥, 홍콩, 마카오, 마카오, 대만구 도로망 구도를 보완하고 광둥, 심등 대만구 주요 도시의' 1 시간 교통권' 형성을 가속화하며 광둥, 홍콩, 마카오, 마카오,

화관고속도로 타이시에서 김분교환이 본격적으로 개통된 후 시민들은 경항, 홍콩, 마카오 고속도로를 경유해 김분교환에서 화관고속으로 갈아타고, 타이성교환에서 공항 고속 주톨게이트에서 백운공항 T 1, T2 터미널까지 운항할 수 있다. 공휴일, 통근 등 출퇴근 러시아워를 우회하며, 특히 2020 년 다가올 춘윈 최고봉 기간 동안 공항고속 (삼원리-) 을 우회할 수 있다.

화관고속도로 전선은 광저우 경내에 위치해 있으며, 총 65,438+06 개의 인터체인지가 있으며, 9 개의 고속도로와 연결되어 있다. 전선 길이는 65. 18km 으로 공항고속에서 시작하여 증광심고속에서 끝납니다. 2020 년 개통, 기술 표준은 설계 속도 100km/h, 양방향 6 차선입니다.

프로젝트 총지배인 악은 화관고속도로가 동서로 뻗어나가는 조건을 갖추고 있고, 서부는 불산 등지까지, 동부는 동관혜주 등지까지 뻗어 있다고 말했다. 지리적으로 동서향의 화관고속도로는 광저우시 북이환과 북삼환 사이에 위치하여 기능적으로' 북 2.5 환' 이라고 불린다.

화관고속도로가 완공되면 광저우와 동관 사이에 동서 교통대동맥을 건설하여 백운공항에서 황보구, 증성구, 동관시의 객품 1 시간 빠른 배송을 실현하고 광저우와 동관, 선전 등 대만구 주요 도시 1 시간 상호 연결을 촉진한다.

9. 심해 고속도로 삼보 ~ 미즈구치 개축 공사.

춘윈 교통 압력을 효과적으로 완화하다.

심해고속도로 삼보-미즈구치 구간 개축 공사 전장 33.4km 로 원래의 4 차선에서 8 차선 양방향으로 확장될 예정이어서 총 투자액은 약 3510.3 억원이 될 것으로 예상된다. 이 프로젝트는 국가고속도로 계획의' 제 2 종' 심양에서 해구 국가고속도로의 한 부분이다. 노선은 학산시 야요진 삼보에서 시작되어 개조된 심해국의 감사변에서 삼보단까지 이어졌다. 학하, 사전을 거쳐 학산시 사자산진 (수구인터체인지 앞) 에서 이미 건설된 심해국가고속도로 개평에서 양강 구간까지 이어졌다. 심해고속도로 삼보-미즈구치 개축 사업의 건설은 춘윈 중 이 구간의 교통 압력을 효과적으로 완화시켰다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.