이 변화에 대해서는 현재 양측이 더 이상 응답하지 않고 있다. 그러나 주식 보유 비율로 볼 때 장안과 웨이라이 간의 협력은 이미 변질되었다. 웨이라이 (WHO) 와의 협력은 장안 배치 신 에너지 분야의 중요한 부분이었고, 심지어 소식까지 전해졌는데, 장안 (Chang) 은 이 프로젝트를 통해 고급 전동차 브랜드의 착지를 추진할 의향이 있다. 이제 쌍방의 협력이 무산되었다. 다음으로 장안의 새로운 에너지로는 어떻게 가나요? 장안은 자동차의 새로운 사화 개조를 어떻게 생각합니까?
한 박자에 딱 맞아서 제각기 물건을 달리다.
장안과 웨이라이 간의 협력은 4 년 전으로 거슬러 올라간다. 일찍이 2065438+2006 년 4 월, 웨이라이 자동차가 개최하는 파트너 대회에서는 배경판에 장안 자동차의 모습이 나타났다.
2065438+2007 년 4 월, 양측은 스마트 네트워킹과 신에너지 자동차 산업 체인을 중심으로 전방위적인 협력을 전개하여 플랫폼, 기술, 관리, 제조, 마케팅 등의 장점을 통합하고 자동차 제품 및 마케팅 서비스 플랫폼을 구축하겠다는 전략협력협정에 공식 서명했다.
1 년 후, 쌍방이 설립한 합자회사 앤빌레가 남경에 상륙하여 새로운 에너지 자동차 및 부품 설계 연구 개발, 자동차 판매 및 관련 애프터서비스를 포괄하고, 쌍방은 각각 4900 만원, 지분 50% 를 출자했다.
"장안과 웨이라이 간의 협력 서명식"
당시 웨이라이 자동차 창업자 이빈은 장안과 웨이라이 간의 전략적 협력은 메커니즘과 모델의 혁신으로 난징 강녕에 본사를 두고 있어 제품이 더 인기 있는 시장에 진출하는 데 도움이 된다고 말했다.
웨이라이 (WHO) 는 줄곧 전통차업체와의 협력에 대해 개방적인 태도를 취하고 있다. 강회자동차와의 OEM 협력 및 광기와의 하이캔 브랜드 출시에 대해 극력 의문을 제기할 수 있다.
웨이라이 자동차의 논리가 분명하다. 그는 자신을 자동차 제조업체만이 아니라 기술 회사로 포지셔닝해야 한다. 즉, 비즈니스 모델은 자동차 판매뿐만 아니라' 하드웨어+소프트웨어+서비스' 의 조합 모델이다.
발전 추세에 따르면 미래의 자동차 제품은 단지 단말기일 수 있으며, 이를 유량 입구로 하는 소프트웨어와 애프터서비스가 더 큰 시장이다. 이러한 판단에 따라 웨이라이 (WHO) 는 의심의 여지없이 광범위한 연합을 결성하여 특정 단말기 판매 규모를 형성하고 사용자 생태를 구축하고자 한다.
광기 웨이라이 () 는 이미 논리를 아주 분명하게 말했다. 8 월 19 일 광기 웨이라이 창업자 리아 빙 (Liao Bing) 은 공식 연설에서 전통적인 호스트 공장과 신 에너지 제조업체들은 여전히 단순한 자동차 하드웨어 판매를 위주로 하고 있지만 점점 더 복잡해지는 여행 지능 서비스에 대한 자동차 사용자의 요구를 충족시킬 수는 없다고 밝혔다. 광저우 웨이라이 새로운 "하드웨어 +AI" 를 만들고 싶어? OS+ 에코 서비스 회원의 비즈니스 모델.
"Guangqi 웨이라이 창립자 리아 빙"
리아 오 빙 (Liao bing) 은 또한 현장에서 하이 찬 (HYCAN) 을 발표했다. 007 의 BOM (HYCAN 포함)? 차량 전체의 모든 하드웨어 제조, R&D 테스트, 제조, 물류의 총 비용 및 하드웨어 종합 이익이 1% 를 초과하지 않을 것이라고 발표했습니다. 광기 웨이라이 은 이미 하드웨어 없이 돈을 버는 모델을 탐구하기 시작했다는 것을 알 수 있다.
장안을 대표하는 전통 자동차 기업들을 살펴보면, 전동화는 반드시 거쳐야 할 길이지만, 0 부터 자원 투입에 있어서는 거의 수백억, 작은 액수가 아니다. 주화영은 공개석상에서 "혼자 탐험하는 것보다 아는 파트너를 찾는 것이 낫다" 고 말했다. "
이빈은 웨이라이 자동차가 설립된 지 얼마 되지 않아 주화영이 이빈을 초청해' 대화' 를 하고 이빈을 데리고 장안의 베이징회사를 방문해 협력 가능성을 논의했다고 회상했다. 주화영은 웨이라이 와의 협력에 대해 "오랫동안 마음에 두었던 연애상대를 찾았다" 고 비유했다. 쌍방의 초기 협력은 일박자에 맞는다고 할 수 있다.
하지만 이후 보급에서는 장안 웨이라이 프로젝트가 늦어져 오히려 이후 합작한 광기 웨이라이 반추됐다. 이것의 핵심은 무엇입니까? 현재 쌍방 모두 먼저 목소리를 낼 생각은 없다. 장안 배치의 새로운 에너지 원의 논리를 빗어 보면 아마 한두 가지를 알 수 있을 것이다.
하이 엔드 신 에너지 브랜드 온라인.
장안 자동차는 전기화에 대해 줄곧' 얽히고설키고 있다'. 엉키다' 는 비하어가 아니라 대부분의 전통차업체들이 전기화의 변화에 직면한 같은 마음가짐이다. 이는 주로 새로운 에너지 자동차의 발전이 시장화의 논리를 완전히 따르는 것이 아니라 보조금에 의존했기 때문이다. 자동차 기업의 제품 전략은 반드시 소비자의 수용도를 고려해야 한다. 전기화는 반드시 거쳐야 할 단계이지만, 어떻게 가야 할지는 의심할 여지 없이 신중해야 한다.
장안 자동차의 새로운 에너지 배치는 주로 샹그릴라 계획을 둘러싸고 있다. 산업 체인의 상류 하류에 6543 억 8 천만 위안을 투자하여 2020 년까지 새로운 에너지 3 대 특별 플랫폼을 개발할 계획입니다. 2025 년까지 33 가지 새로운 에너지 제품을 출시하고 전통 연료 자동차 생산을 중단할 것이다.
현재 장안은 에너지 절약과 새로운 에너지 노선을 통해 목표를 추진하고 있다. 한편으로는 장안 자동차가 에너지 절약 기술을 대대적으로 보급하고 있다. 4 년간의 R&D 를 통해 장안은 차세대 배출 및 연료 소비 기준을 위한 모듈식 엔진 개발 플랫폼인 흰긴수염고래 ne 동력 플랫폼을 구축하여 48V 가벼운 혼동, HEV 혼동, PHEV 플러그식 혼동, REEV 증식 혼동 등의 디자인과 호환됩니다.
푸른 고래 동북 전력 플랫폼
한편, 장안자동차는 사회자본과 산업체인 자원을 끌어들여 함께 신에너지 자동차를 만들고자 했으며, 웨이라이 협력도 이 전략의 일부였다.
2065438+2008 년 5 월, 장안 산하의 독립 에너지 자회사인 충칭 장안 신 에너지 자동차 기술 유한 회사 ("장안 신 에너지") 가 설립되었습니다. 장안은 새로운 에너지 관련 자산을 새로 설립된 회사에 포장하고 사회자본을 도입할 계획이다.
거의 동시에 장안도 비아디와 전략적 협력을 이루었다. 쌍방은 충칭 양강 신구에 합자회사를 설립하여 동력 배터리를 생산하고 판매할 계획이다. 또한 양측은 새로운 에너지 자동차, 스마트 네트워킹, 무인운전 등에서 기술협력을 실시할 것이라고 발표했다.
당시 상황을 보면 장안자동차는 새로운 에너지 자회사를 통해 더 많은 사회자본을 도입하고, 웨이라이 비아디 등 전동차 분야에서 일찍 힘을 발휘한 기업들과 함께 * * * 샹그릴라 계획을 추진하기를 희망했다.
장안 신 에너지의 융자 과정은 생각보다 순조롭지 못했다. 20 18, 10, 장안 신에너지는 상하이 연합재산권거래소에 상장되어 5 1% 지분을 매각하고 3 개 이상의 전략투자자를 도입할 예정이다. 이 외국인 투자 계획은 20 19 말까지 정식으로 착지되지 않았다.
20 19, 12, 장안 자동차는 장안 신에너지가 네 개의 전략투자자를 도입한다고 발표했다. 증자 증주가 완료되면 장안차의 지분 비율은 100% 에서 48.95% 로 희석된다. 4 개 전략투자자는 난징 윤과, 장신기금, 양강기금, 남방산업기금입니다.
"장안 신 에너지 주주"
새로운 자본을 도입한 후 장안 신에너지는 아직 후속 계획을 발표하지 않았다. 하지만 장안 자동차의 시간이 촉박하다.
국내 6 대 자동차 그룹과 비교했을 때, BAIC 신에너지판은 이미 독립적으로 상장되어 고급 전동차 브랜드인 ARCFOX； 를 출시했다. 광기와 웨이라이 합자가 신에너지 브랜드 하이칸 (HYCAN) 을 설립하여 최초의 양산차 하이칸 (HYCAN)? 007 은 이미 출시되었습니다. 그동안 새로운 에너지에 민감하지 않았던 동풍 자동차도 최근 프리미엄 전기자동차 브랜드 블루토끼를 선보였다.
장안 자동차도 하이 엔드 신 에너지 브랜드를 출시합니까? 이것은 흔적이 없는 것이 아니다. 2065438+2008 년 4 월 장안차는 제 3 차 창업전략을 발표하여 산하 브랜드를 재편하여 장안차, 오상자동차, 케이성자동차, 중급형 브랜드로 구성된 4 대 브랜드 체계를 형성했다. 당시 장안자동차에 따르면 중급형 브랜드는 장안차와 파트너 * * * * 가 후속 발전을 위한 토대를 마련할 것이라고 합니다.
현재 국내의 거의 모든 자동차 브랜드는 한편으로는 새로운 에너지를 위해 노력하고 있으며, 한편으로는 브랜드 향상의 길에 힘쓰고 있다. 장안 자동차가 더 이상 움직이지 않으면 다른 사람 뒤에 떨어질 수 있다. 장안의 중급 및 고급 신 에너지 브랜드가 온라인 상태가 될 수 있습니다.
"장안 4 대 브랜드"
우세를 집중하여 지능망을 발전시키다.
자동차 현대화의 새로운 추세에 직면하다: 전기화, 지능화, 인터넷화, 향유화, 기업마다 자체 계획과 중점이 있다. 배치의 동작으로 볼 때 장안 자동차는 스마트 네트워킹 분야에 더 많이 투자하지만 전기화와 * * * 여행 방면의 배치가 약간 약하다.
스마트 네트워킹의 전반적인 계획에서 장안은 북두슈천계획을 통해 2020 년까지 무망련 신차를 생산하지 않고 100% 인터넷, 100% 운전 보조 시스템을 구현하지 않겠다고 발표했다. 2025 년까지 100% 음성 제어, L4 스마트 운전 제품이 출시되었습니다.
일찍이 2065438+2006 년 4 월 장안은 2000km 슈퍼무인운전 체험 활동을 시작해 충칭에서 출발해 길을 따라 Xi 안 정주 석가장 등을 거쳐 5 일 만에 베이징에 도착해 국내 최초의 장거리 자동운전이 이뤄진 자동차 업체가 됐다.
지난 3 월 장안차는 L3 급 자동운전을 탑재한 UNI-T 가 국내 양산을 달성했다고 발표했다. 장안과 지평선의 협력을 바탕으로 이 차의 차뇌는 공동으로' 스마트 조종석 NPU 컴퓨팅 플랫폼' 을 개발하고 최초의 자동차급 AI 칩 지평선 여행 II 를 탑재했다.
"통합 t"
장안자동차는 재보에서 이미 30 개가 넘는 L3 자동운전의 핵심 기술을 파악해 공사화 개발을 빠르게 추진하고 있다고 밝혔다. L4 급 자동 운전은 충칭 선도 데이터 밸리의 열린 도로 장면에서 시연됩니다.
차과 방면에서 장안과 텐센트는 합자회사' 오통차련' 을 설립했다. 20 19 년 4 월, 오통자동차연합회가 티인러브를 발표했습니까? OS 시스템. 지금까지 시스템이 TINNOVE 로 업데이트되었습니까? OS? 버전 3.0 입니다. 이전 버전과 비교하여 TINNOVE? OS? 3.0 계정, 데이터 등의 기본 기능을 강화함으로써 성능 및 하드웨어 적응성이 향상되었습니다.
* * * 즐거움 분야에서 장안은 주로 장안 여행과 T3 여행의 두 가지 플랫폼에 의존한다. 길리, SAIC, BAIC, 만리장성 대기업체들의 * * * 분야 레이아웃에 비해 장안 자동차는 중류에 속하며 특히 두드러지지도 뒤처지지도 않는다.
앞서 공개한 정보에 따르면 장안 행행은 2065.438+08 년 654.38+ 만대 운영을 완료하고 2020 년에는 40 성 5 만대 규모에 이를 예정이다. 일기 동풍합자인 T3 는 이미 난징 충칭 우한 광저우 항주 장춘 천진 창사 등 8 개 도시에 들어갔다. 현재 장안은 아직 더 많은 데이터를 발표하지 않았다.
요약:
위 배치를 통해 장안 자동차 배치의 신사화의 핵심 전략은 산업 체인 협력을 통해 위험을 감수하고 비용을 분담하기를 원한다는 것을 쉽게 알 수 있다. 각 분야의 구체적인 발전에서 스마트 네트워킹의 레이아웃은 선두를 차지하고 있으며, 전기화와 즐거움화의 레이아웃은 따라가고 있다. 현재 국내 자동차 시장 추세로 볼 때 고급화, 전기화, 지능화 발전은 되돌릴 수 없다. 장안차의 전반적인 배치가 꾸준히 추진되고 있으며, 전략에는 문제가 없고, 단지 동작을 가속화할 뿐이다. 문/자동차 집? 소영)