2002 년 6 월에는 베이징시 소프트웨어 기업 자격 인증을 받았고, 2003 년 3 월에는 POWER Link 산업용 이더넷 국제표준기구 (Industry Standards organization) 회원으로, 2003 년 6 월에는 ISO900 1 국제품질체계 인증과 미국 CMM 레벨 3 인증을 받았습니다. 회사는 안방공학기업의 1 급 자질과 컴퓨터 정보 시스템 통합 2 급 자질을 갖추고 있으며, 베이징시 하이테크 기업, 해전구 혁신형 기업, 중관촌 하이테크 기업이다. 20 10 년 2 월 창업판에 상장되었습니다 (주식 코드: 300 150). 2 월 20 일 출시 첫날 15% 로 같은 주에 상장된 6 개의 신주를 훨씬 앞서고 있다. 20 10 연말까지 회사의 시가가 70 억 위안을 넘었다. 회사 회장 겸 사장을 우로 삼다. 세기 렐은 심양 광저우 우한 청두 등 10 개 도시에 사무소를 두고 있으며 현재 직원 200 명을 보유하고 있으며 그 중 95% 이상이 학부 이상 학력을 가지고 있다. 세기 렐은 2002 년 ISO900 1 국제품질체계 인증을 통과했다. "품질이 태산보다 무겁다" 는 이념의 지도 하에, 세기 렐의 업무는 중국의 모든 성시를 포괄한다.
세기 렐은 산업 모니터링 제품 및 솔루션의 전문 공급업체입니다. 철도, 통신, 전력 등 업계에서 다년간의 기술 축적과 이해 승화를 통해 프로세스 자동화 모니터링과 종합 정보 처리를 두 가지 기술 주선으로 하는 제품 플랫폼을 개발하여 이러한 제품 플랫폼을 기반으로 종합적인 산업 모니터링 애플리케이션 솔루션을 제공할 수 있는 능력을 형성했습니다.
세기 렐은 철도 업계 전력 환경 모니터링 시스템, 광섬유 온라인 모니터링 시스템, 통합 영상 감시 시스템, 방재 안전 모니터링 시스템을 연이어 개발하여 전국적으로 광범위하게 응용되었다.
2005 년에 Century Riel 은 플랫폼 기반의 통합 보안 모니터링 애플리케이션 시스템을 출시했습니다. 이 플랫폼은 통신, 신호, 차량, 여객 (역), 안전 등 전문적인 종합 모니터링을 성공적으로 실현하고 청장철도 건설에 성공적으로 적용되었다. 세기 렐은 과학기술부' 11-5' 중점 지원 프로젝트인' 청장철도 교통안전감시시스템 연구' 를 주도했다.
비디오 감시 기술 분야에서 세기 렐은 철도 네트워크 비디오 감시 시스템 응용에 일찍 발을 들여놓은 기업이다. "철도 종합 영상 감시 기술 사양" 을 엄격히 준수하는 기초 위에 두터운 전문 기술 비축과 닝, 석태 등 여러 고급 철도의 종합 영상 감시 시스템이 잇따라 시행되어 좋은 응용 효과를 거두었다.
성장하는 과정에서 세기 렐은 고객 만족을 최우선으로 삼아 건강하고 안정적인 발전을 이루기 위해' 집중력, 전문성, 혁신' 정신을 계속 발양할 것이다. 철도 건설은 국민 경제 발전과 지역 간 협력 교류에서 중요한 역할을 한다. "국가 중장기 철도망 계획" 과 건설 진도에 따르면 20 15 년까지 중국 철도 영업마일리지는 약120,000 킬로미터로 신설 고속철도160,000 킬로미터입니다. 2020 년까지 중국 철도 영업마일리지는 654.38+0.20,000 킬로미터 이상에 달했으며, 그중 신설 고속철도는 654.38+0.6 만 킬로미터 이상에 달했다. 또 다른 신설 철도와 기존 속도 향상 노선까지 합치면 철도 고속 여객운송망은 5 만 킬로미터 이상에 이를 것이다.
과학 발전관을 더 잘 관철하고 실시하기 위해, 회사는 산업 시스템의 정보화 건설에 힘쓰고, 생산 과정 자동화와 정보 종합 처리의 두 가지 주선을 기초로 기술 혁신을 지탱하고, 제품 개발과 응용 분야를 지속적으로 확장하며, 고객에게 방안 설계에서 제품 출시까지 제공하기 위해 노력할 것입니다. 건설, 유지 관리에서 응용, 교육 등 가장 포괄적이고 양질의 솔루션, 국가 철도 건설 지원
7.23 중대 사고는 반대로 철도 정보화를 가속화할 것이다. 7.23 중대 사고는 고속철도와 전체 철도업계의 치욕으로 전체 업계에 큰 영향을 미치며 단기간에 이미 나타났다. 그러나 장기적으로 볼 때, 이것은 여행 방식에 대한 사람들의 선택을 근본적으로 바꿀 수는 없다. 철도 건설과 여객 수송 속도의 맹목적인 이중 속도 향상과 정보 안전 지연의 모순이 사고가 빈번히 발생하는 중요한 원인이다. 따라서 사고는 주관부서가 정보 보안 건설에 더 많은 관심을 기울이게 할 것이다. 중기 성장 기회는 아직 남아 있고 장기 가치는 여전히 기대된다. 회사의 주영 철도 교통안전정보제품과 서비스는 중기 주문이 꽉 차서 여전히 회사의 고속 성장을 유지할 수 있기 때문에 자동차 사고는 회사의 최근 실적에 근본적으로 영향을 미칠 수 없다. 철도 정보화 가속화의 내재적 수요는 회사의 장기 가치 상승의 동력이 될 것이므로, 우리는 이 사고가 회사에게 위험보다 클 가능성이 높으며, 그 장기적 가치는 여전히 기대될 수 있다고 생각한다. 투자 요점: 교통 안전 모니터링 업계의 선도적인 동인은 대부분의 성장 가치를 포착합니다. 철도 인프라 투자는 사고로 인해 하락할 수 있지만 철도 정보화 투자 비중이 높아지면서 정보화는 여전히 빠른 성장 단계에 있으며 향후 3 년간 복합 성장률은 30% 를 넘을 것으로 전망된다. 진입 문턱이 높고 독점 경쟁 특징이 뚜렷하기 때문에 업계 선두가 대부분의 성장 수입을 선점할 것이다. 경쟁력은 주문을 이기고, 주문은 실적을 보증한다. 2009 년에 내놓은 방재 안전 감시 시스템은 고속 여객선 건설의 수요를 직접 만족시키고, 회사는 여러 개의 대형 입찰을 낙찰했다. 이 모니터링 시스템 플랫폼은 다양한 교통 안전 제품과 호환되며 철도 정보 업그레이드 응용 프로그램의 광범위한 토대가 됩니다. 현재 회사 계약은 여전히 3 억 원 이상이며, 회사의 중기 고성장은 기본적으로 확정되었다. 장기적으로 볼 때 철도 정보화의 추진에 달려 있다.