쿤산 중앙 고속도로 프로젝트 진행

2002 년 8 월 65438 일

남선, 서선, 북선 시험말뚝이 잇따라 완성된 후 상하이 건설공그룹이 건설한 중환남선 S- 1 하이테크놀로지 인터체인지가 먼저 전면 개통되었다. 기자가 원고를 발간할 때, 하이테크놀로지 인터체인지는 이미 교량 드릴 말뚝 52 개를 완성했다. 하이테크놀로지 인터체인지는 모두 2 1 12 건으로 알려졌으며, 이 중 거의 500 건은 파이프라인과 교통의 영향을 받지 않고 먼저 시공될 것으로 알려졌다. 9 월 초에는 고신구 인터체인지가 있는 G3 12, 강포구간이 포위되어 차량이 신설 보도로 넘어갈 것으로 예상된다. 그때까지 일부 구간은 교통 통제를 실시할 것이다.

중남선 S- 1 표단 프로젝트 매니저 당무 소개에 따르면 중남선 S- 1 표구에는 메인 라인 고가 2.472KM, 하이테크구 인터체인지, 강송로 마름모꼴 인터체인지, 동유중교, 중앙하대교 등 다리 공사, 그리고 그에 따른 것으로 나타났다. 이 중 고신구 인터체인지는 강포로와 G3 12 교차로, 강포로 남북향, G3 12 동서향에 위치해 있다. 강포로와 G3 12 는 곤산 중심 고속도로의 중요한 구성 요소로서 이 노드는 중요한 위치에 있고 두 고속 도로가 교차하기 때문에 잎잎과 반방향 경사로의 허브 인터체인지로 설계되었다. 단방향 2 차선 반방향 경사로는 교통량이 많은 북동쪽 및 남서쪽 사분면에 배치되고, 나머지 2 사분면은 원형 경사로를 사용하며 총 길이는 약 5948m 입니다. 중남선 S- 1 표단 총 투자액은 약 6543.8+0 억원으로 알려졌으며, 그중 하이테크놀로지 인터체인지 비용은 약 3 억원인 것으로 알려졌다.

하이테크 존 인터체인지 프로젝트의 전체 기간은 30 개월입니다.

2002 년 9 월 65438 일-

어제 기자는 중환로를 따라 첨단구 인터체인지, 장미로에서 립로, 장강로에서 경양로 등 12 시공구간이 속속 포위된 반면, 중환이 개척한 남선 S- 1 하이테크구 인터체인지는 이미1을 완료했다는 것을 발견했다. 6 월 19 일 본격적으로 착공한 이후 중환 고속건설공사는 시간 진도에 따라 꾸준히 추진되고 있다.

동시에 시공사인 상하이 건설공그룹도 사전 준비와 말뚝 기초 공사를 적극적으로 진행하고 있다. 현재 상하이 건축공학유한공사 8 개 공구의 프로젝트소와 실험실이 속속 건설되어 검수를 통과했다. 장포의 콘크리트 혼합 공장도 이미 생산에 들어갔다. 7 월 9 일 상하이 건설공사유한공사는 중남선 S-I 구간 시공현장에서 전선 첫 시험말뚝을 진행했고, 7 월 17 일 시험파일 총결산을 마치고 후속 전면 시공을 위한 더욱 과학적이고 상세한 데이터 지원을 제공했다. 현재 중환은 이미11 "중환의 시공기간이 길어서 우리는 시민들에게 미치는 영향을 최소화할 것이다. 안전조치를 취하고 시공 소음을 줄이는 동시에 공사 중 교통조직 방안을 적극 시행하다. "시 통신개발회사 책임자가 말했다.

65438+2003 년 2 월-

어제 오전 9 시 중부 고속 재건축 프로젝트인 S-4 7 공단 공사장에서 우르릉거리는 소리가 들려왔다. 주씨는 노동자들과 함께 시추기를 조작하여 3 12 국도 옆에서 중국 중부 뱀의 해 첫 말뚝 기초를 쳤다. 이것은 설날이 아직 완전히 끝나지 않았고, 중부 공사는 이미 점차 복공되었다는 것을 상징한다.

24 세의 주챔피언은 장쑤 리양에서 왔다. 정월 초 8 일, 그는 고향과 함께 중환의 공사장으로 돌아갔다. "가능한 한 빨리 중환의 건설을 완성하기 위해서는 노력이 가치가 있다." 주챔피언이 말했다. 노동자들이 속속 돌아오면서 중부 고속 재건축 프로젝트의 모든 구간과 작업 공간이 속속 시공을 재개할 것이다. 정월대보름이 지나면 전체 공사가 곧 시공될 것이다. 현재, 프로젝트 팀이 파견한 안전팀은 각 공사 현장에서 시공기계, 수력발전 설비의 유지 관리 및 안전생산의식 교육을 점검하고 안전위험을 없애고 전면 시공 후 순조롭게 진행되도록 하고 있다.

13 년 3 월-

3 월 1 일, 중부 고속 개조 공사 전 라인 복공, 신구 시공사 3000 여 명, 대형 회전파기기 깊은 말뚝 공사. 중환 프로젝트 책임자는 프로젝트 마스터 플랜에 따라 올해 중환은 상부 구조 상자 보 공사의 80% 를 완성할 것이라고 소개했다.

어제 오전 9 시에 비가 내렸지만, 중환연선 각 공구의 공사장에서 기계가 우르릉거리는 소리가 났다. 대형 제트기를 운영하는 노동자들 외에도, 많은 노동자들이 비를 무릅쓰고 현장을 치우고 있으며, 장시간 휴업으로 인한 노면 고인 물을 치우며 본격적인 착공, 불타는 시공의 모습을 보이고 있다. 소개에 따르면 연초 7 일부터 중앙노동자들이 속속 자리를 잡고 공사가 점차 재개되고 있다.

지난해 7 월 9 일 중부 프로젝트가 실질공사에 들어간 이후 시공사 상하이 건설공그룹, 관련 구역, 읍, 부처가 모두 적극적으로 행동하며 시간 노드에 따라 시공 진도를 가속화했다. 현재, 전체 중앙 프로젝트는 6253 지루 말뚝, 캡 400 개, 부두 기둥 235 그룹, 상자 거더 12, 석회 토양 지하 2 만 입방 미터, 건설 보도 20km, 45km 를 완료했습니다.

13 년 4 월-

중환을 양질의 공사, 안전공사, 녹색공사로 만들기 위해, 어제 오후, 시 중점 주최 조직은 중환건설관리현장회를 열고, 시감찰국, 재정국, 교통국, 교순대대 등 부서장에게 중환신속 개조 공사 건설 관리에 대해' 지명 비판' 을 하도록 초청했다.

"날씨가 더워졌으니 각 공사장은 전기 안전에 주의하여 방화 방뢰 조치를 잘 해야 한다." "도로가 넘어갈 때 각 공사장은 관할 교통경찰과의 소통을 강화하고, 가능한 한 혼잡을 피하기 위해 미리 준비해야 한다." 시 안전감독국, 교순대대 등 단위 지도자는 중환동선 8 공구 시공관리에 대한 현장 점검을 한 뒤 중환 8 공구가 먼지 관리, 안전공사장 건설, 방해민 등에서 취한 조치에 대해 충분한 긍정을 하고, 현존하는 문제와 앞으로 주의해야 할 문제에 대해 의견과 건의를 제기했다.

올해 들어 중환의 빠른 개조 공사 건설 진도가 눈에 띄게 빨라졌다. 지금까지 중심 공사는 지루 말뚝 10 150 개, 캡 1000 개, 교각 665438 개, 상자 상자 30 개, 그 중 지루 말뚝이 63% 완료되었습니다 5 월에는 중환이 대규모 상층건물 공사에 들어갈 것이다. 시 교통발전지주유한공사 관계자는 현장회를 통해 전체 센터 공사의 품질, 안전 및 진도 통제를 더욱 강화할 것이라고 밝혔다. 특히 고지형 공사의 안전과 정교화를 확보하는 동시에 템플릿, 철근 가공 및 콘크리트 주입에 대한 과학적 관리를 강화할 것이라고 밝혔다.

"중환의 건설 속도가 빨라서 연선에 많은 기둥이 세워졌다." 이것은 중앙 공사 건설에 대한 대중의 직관적인 느낌이다. 어제 기자는 중앙건설 지휘부에서 현재 중앙프로젝트가 연대순으로 진행되고 있다는 것을 알게 되었다. 올해 말까지 고가 중앙선은 기본적으로 건설되어 50 억 원을 투자할 것으로 예상된다. 설날이 지난 후, 중환의 빠른 개조 공사의 시공 진도가 눈에 띄게 빨라졌다. 지금까지 중심 공사는 지루 말뚝 10 150 개, 캡 1000 개, 교각 665438 개, 상자 상자 30 개, 그 중 지루 말뚝이 63% 완료되었습니다 또한 지하 부분은 총 2.3km 를 완료했습니다. 5 월에는 중환이 대규모 상층건물 시공 단계에 들어설 예정이다. 건설 진도를 가속화하기 위해 정부 관련 부처는 적극적으로 협조하고, 전력을 다해 시간 노드에 따라 주택 파이프라인, 녹화 등 이전 작업을 마쳤다. 새로운 시공 기술을 채택하여 시공 품질을 높이는 동시에 시공 단위는 끊임없이 설비와 인원을 증가시킨다. 현재 5000 여 명의 건설노동자들이 중환 건설에 참여하고 있는 것으로 알려졌다.

2003 년 6 월 65438 일

6 월 28 일, 중부북선 첫 번째 상자 거더붓기가 완료돼 중부신속 개조 공사 4 개 선이 모두 상자 거더공사 단계에 순조롭게 들어선 것을 상징한다.

기자는 시 가로등 관리처에서 4 월 25 일까지 시 가로등 관리처가 파손센터 건설가로등 노선 279 회, 총 15000 여 미터, 시공에 영향을 미치는 가로등 800 개 제거, 가로등 75 개 이전, 가로등 233 개 임시 설치, 센터 공사 프로젝트를 따라 시민들의 야간 안전을 보장한다는 사실을 알게 되었습니다.

중부 고속도로 개조 공사는 우리 시의 도시 건설 중 가장 큰 도로 공사로 14 단 동시 시공으로 나뉜다. 가로등 세트 공사는 도로의 주요 세트 시설이자 중환 건설의 중점 세트 부분이다. 현재 전체 센터 건설 공사는 가로등 지하 케이블 파이프 100 여 킬로미터, 가로등 2000 여 열을 다루고 있다. 중환의 각 구간 시공 진도가 다르기 때문에 가로등 관리처는 각 구간 시공 진도에 따라 가로등을 철거하거나 임시 조명 가로등을 설치하는 것은 가로등 관리처가 이렇게 크고 복잡한 배합 공사에 직면한 것은 이번이 처음이다.

지난해 6 월 중환로 공사 이후 시 가로등 관리처는 시공연선 유지 관리 인원이 적고 도로가 복잡하다는 어려움을 극복하고 매일 야근을 하며 공사를 따라 파이프라인과 가로등을 순시하고 보수하는 것을 견지했다. 시 가로등 관리처 관계자는 중환 공사 기간 건설단위 통지나 주민 신청 복구 후 가로등 관리처는 일반 문제 24 시간 이내에 철거 복구 완료, 대형 공사 문제 5 일 (영업일 기준) 이내에 해결하겠다고 약속했다. 시민의 여행 안전과 중환 공사 진도를 전폭적으로 보장하다.

14 65438+ 10 월-

65438+ 10 월 15 일 오전 8 시, 68 번 순환북선의 마지막 고가박스 상자와 장가항대교 I 보조용, 순환북선 주박스 구조가 순조롭게 닫혔다. 기자는 센터 건설 지휘부에서 지금까지 곤산센터가 교량 건설과 22 만 볼트 고압선의 영향을 받는 남선 이전을 제외한 대부분의 공사 말뚝, 뚜껑, 교각이 완성되었고, 본선 구조가 기본적으로 관통되었다는 것을 알게 되었다. 20 12 6 월 19 일 곤산 중환 신속 개조 공사가 본격적으로 시작되었습니다. 1 년 반 건설을 거쳐 곤산센터는 이미 15438 말뚝, 2935 뚜껑, 2930 기둥을 완성해 98% 를 넘어섰다. 650 개의 상자 거더, 89% 완료. 각 공구 최초의 오버 헤드 충돌 방지 벽 공사가 이미 시행되었다. 현재 충돌 방지벽 22.5km 를 완성해 총 공사량의 14.3% 를 차지하고 있다. 고가 착지단도 이미 시공을 시작했고, 하이테크놀로지 인터체인지는 이미 교량 상판에 아스팔트를 깔기 시작했다. 상해-남경 고속도로 강철 상자 대들보를 가로질러 미끄러져, 태창당대교, 장가항대교, 루강대교, 공상교가 바구니 공사를 시작했고, 금계하대교는 하부 구조공사를 마쳤다. 이 가운데 태창당교는 올해 안에 서교 폐쇄를 실현할 것이다. 육교의 영향을 받지 않는 도로 구간에서는 중환 회토노반 공사가 이미 질서 있게 진행되었다. 현재 누적 석회토는 약 3 1 만 입방미터로 총량의 1.7% 를 차지하고 있다. 일부 도로 구간은 이미 지면도로 물 안정과 아스팔트 포장 공사를 시작했다. 중앙 지휘부 관계자는 현재 곤산 중앙이 서둘러 추진되고 있다고 밝혔다. 22 만 볼트 고압선 이전 작업이 완성됨에 따라 인근 고가 건설이 긴박하게 진행되고 있다.