우편은 일종의 생산력이다. 고대에는 우편이 역참이었다. 그것은 중국 고대 정부를 위해 역참을 설치하여 말, 차, 배로 공문과 군사 정보를 전달했다. 그것은 3000 년 전으로 거슬러 올라갈 수 있으며, 세계 최초의 우편 프로토타입이다. 1896 년 3 월 20 일 청광서 황제가 주판을 꺾고 청우편총국 설립을 공식 승인하자 중국 현대우편이 탄생했다.
확장 데이터:
발전 과정:
중국 우편은 아편전쟁 이후 반봉건 반식민지 우편 1840, 민국시대의 중화우편, 중국 혁명전쟁 시기의 인민우편, 신중국이 성립된 이래 인민우편과 국민경제 발전에 기여한 우편, 신시기 국가 경제 발전의 수요에 적응하기 위해 개혁한 우편, 미래 민생 발전과 밀접한 관련이 있는 우편!
신중국 설립 초기, 중국 우편통신망의 기초가 약하고, 도트가 적고, 설비가 낡았다. 1949 년 말까지 전국에 26328 개의 우체국 (티베트와 대만성 제외), 평균 서비스 면적 364.6 제곱 킬로미터, 평균 서비스 인구 2 1000 명.
편지, 소포, 환어음과 같은 몇 가지 업무만 있다. 개인당 평균 글자 수는1..1에 불과합니다. 연간 우편 업무 총량 6543.8+0 억 3500 만 원, 우편 업무 수입 6208 만 4000 원.
신중국이 성립된 후, 특히 개혁개방 이후 중국우편은 지속적으로 빠르고 건강한 발전을 이어가고 있으며, 우편망은 사통팔달, 전국을 포괄하고, 세계를 연결하고, 종합력이 끊임없이 강화되어 점차 중국특색 있는 우편발전로를 빠져나가고 있다.
주요 성과는 전파 능력이 크게 향상되고, 기술 장비 수준이 크게 향상되었으며, 업무 운영 효과가 현저하고, 서비스 수준이 지속적으로 향상되었으며, 대외 협력 교류가 날로 강화되고 있다는 것이다. 지금까지 우리나라는 이미 기본적으로 항공 철도 도로 종합 이용을 형성하여 도시와 농촌을 연결하고 전국을 포괄하며 세계에 통하는 현대우편망을 형성하였다.
주은래 총리의' 우편 만리, 핏줄이 연결되어 있다' 는 기대를 진정으로 실현하였다. "국무원 우편체제 개혁 방안" 의 첫 문장은 "우편업은 국가의 중요한 사회공공사업이고, 우편망은 국가의 중요한 통신기반시설이다" 고 지적했다. 이 포지셔닝은 우편 업계의 공공 서비스 속성을 분명히 했다.
바이두 백과-우편