혼다 관도는 네 가지 중 가장 넓을 것이다. 차량 폭이 1.942mm 에 도달했으며 베이는 보통입니다. 등이 미끄러운 조형은 관로가 세 번째 줄에 오르지 못할 운명이었다. 크라운 내부 공간이 좋다. 1.5T 의 동력은 보통이다. 200,000 개 이상의 자동차에 CVT 변속기가 장착되어 있습니다. 어이가 없어? 2T 는 ZF 의 9AT 를 참고한 것이지만, 실제로 혼다의 9AT 와 엔진의 일치는 좋지 않다. 2T 차종의 가격은 여전히 다소 허위적이다. 혼다의 터빈 세대는 시도를 권장하지 않는다. 이 점은 우리가 잡을 수 없지만, 지금의 혼다 터보머리는 앞날을 예측할 수 없는 느낌이 든다.

예계, 이 차는 한란다와 첨예하게 맞섰다고 할 수 있지만, 변쇼 개인은 예계가 한란다보다 편하다고 느낄 수 있다. 섀시 지지성과 인성이 훨씬 좋기 때문이다. 하지만 장안포드의 품제는 줄곧 유명했는데, 특히 일을 하는 것은 도요타 닛산에 비해 우세하지 않다. 하지만 이 차는 7 대에 더 적합하지만 한란다가 운전하면 재미없는 소비자들입니다. 하지만 이 차는 곧 교체될 예정이어서 기존 차종의 많은 결점이 업그레이드되었다. 서둘러 차를 사용하지 않으면 먼저 기다릴 수 있다.

한란다

중형 SUV 범위 내에서 한란다는 절대적인 왕이다. 수많은 모델들이 그의 지위에 도전하려 했지만 모두 실패했다. 한란다의 외관은 매우 패기 있고 강경하며, 동력도 일상생활을 만족시킬 수 있다. 2.0T 엔진 최대 마력 220 필, 최대 토크 350 소 미터와 일치하는 것은 사랑의 6AT 기어박스입니다. 도요타는 이 동력을 여러 해 동안 사용해 왔으며, 매우 안정적이고 믿을 만하며, 한란다의 공간도 매우 넓다. 뒷줄의 일곱 자리라도 너무 답답하지 않아요. 한란다의 전반적인 품질도 매우 믿을 만하고 안정적이며 높은 보증률을 가지고 있다. 그러나 한란다의 가격 대비 성능은 매우 낮고 가격도 비교적 높다. 우대하지 않으면 가격이 오른다. 인테리어는 비교적 구식이고, 구성도 비교적 낮다.

Loulan 은 또한 500,000 을 차지하는 하이 엔드 제품입니다. 이 지경까지 전락하는 것은 정말 막막하지만, 루란은 확실히 이 네 대의 차에 앉아 있는 것이 가장 편하다. 뒷좌석은 넓고 부드럽고 동력이 충분하다.

요약하자면, 이 네 가지 차는 모두 가정에 적합하며, 어느 것을 선택하느냐에 따라 수요와 예산에 달려 있다.