최근 몇 년 동안 국내 각 주요 화력 기업들이 잇달아 연기 우회를 취소했다. 우회가 취소되면 탈황 연기 시스템과 흡수탑이 보일러 공기연기 시스템의 중요한 부분이 되어 처음부터 끝까지 보일러와 함께 작동하여 탈황 장치의 안전성을 호스트와 같은 높이로 높인다. 장액순환펌프 완전 정지, 보일러 후미 굴뚝 2 차 연소 또는 공기 예열기 고장으로 증압팬 입구 연기 온도가160 ~180 C 로 급격히 상승하면 보일러가 긴급하게 중단되더라도 대량의 고온 연기가 흡수탑에 들어간다. 이에 따라 고온연기로 흡수탑 안의 액세서리가 손상되는 것을 막기 위해 흡수탑 입구에 긴급 냉각 조치인 긴급 스프레이 시스템이 설치되었다.
1 사고 스프링클러 설계 요구 사항
모 1000MW 단위 탈황 시스템 입구 연기 온도는 약130 C 이고 보일러 고장 연기 온도는 약180 C 입니다. 탈황 시스템의 사고 스프레이 장치는 다음과 같은 두 가지 연기 고장의 설계 작업 조건이 있다.
작업 조건 1: 보일러가 정상적으로 작동하고, 탈황 시스템이 예기치 않게 정지되거나, 장액순환펌프 장비 자체가 고장이 나서 장액순환펌프가 모두 정지되었다.
작업 조건 2: 보일러 연기 온도가 비정상적으로 높아지고 연기 온도가180 C 에 이른다.
첫 번째 경우 연기 온도를130 C 에서 70 C 로 냉각해야 합니다. 두 번째 경우 연기 온도를180 C 에서130 C 로 냉각해야 합니다.
비상 스프링클러의 설계는 신뢰성이 높고, 응답이 빠르며, 저장량이 충분하고, 비상 스프레이 수량이 충분하며, 노즐 안개 효과가 좋은 등의 조건을 충족해야 한다. 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 소방수를 선택하거나 수입연도 내에 비상스프레이 탱크를 별도로 설치할 수 있으며, 저장용량은 일정 기간 연속 스프레이를 만족시켜야 합니다. 분수는 공압식 퀵 오픈 밸브에 의해 열리며, 막히지 않도록 압축 공기로 정기적으로 쓸어 버린다. 공압식 퀵 오픈 밸브는 전원이 꺼지고 숨이 끊어지면 바로 켜집니다.
사고 노즐의 안개 영향 요인으로는 압력, 유량, 노즐 배치 및 노즐 선택이 있습니다. 사고 스프레이 노즐은 충분한 수의 노즐이 있는 수입 담뱃대 안에 골고루 배치해야 사고 스프레이가 담뱃대 안에 고르게 분포되어 있다. 동시에 펌프는 제때에 가동하여 충분한 압력과 유량을 제공해야 한다.
사고 스프레이 물의 기화 효과는 사고 스프레이 장치의 스프레이 냉각 시스템에 달려 있다. 이 장치는 단일 유체 스프레이 냉각 시스템과 이중 유체 스프레이 냉각 시스템으로 나뉩니다. 단일 유체 스프레이 냉각 시스템은 노즐을 직접 사용하여 압력 하에서 물을 원자화하여 스프레이 냉각을 가능하게 합니다. 이중 유체 스프레이 냉각 시스템은 노즐에 일정한 압력을 동시에 제공하는 압축 공기와 물이 필요합니다. 노즐 내부에서 압축 공기와 물이 여러 번 충돌하여 매우 작은 알갱이를 생성하는데, 안개 후의 입자는 고온의 연기와 혼합되어 빠르게 증발하여 온도를 떨어뜨린다.
스프레이 효율이 높아 단시간 내에 수분을 빠르게 증발시킬 수 있으며, 스프레이 효율 100% 로 배수장치가 필요 없습니다. 그러나 압축 공기 소비가 많고 약 15m/s 의 연기 유속에서 안개 입자가 공기 흐름에 크게 영향을 받아 전체 연도 단면 [1] 을 덮는 에어브러쉬가 많이 필요합니다. 이 문서에서는 대부분의 발전소에서 사용하는 단일 유체 스프레이 냉각 시스템을 단일 유체 분무 노즐로 계산하여 완전히 증발할 수 없으며 실제 증발량을 λ로 고려합니다.
3 조건 1 하 분수량 계산
보일러가 정상적으로 작동하는데, 탈황 시스템이 의외로 정전되거나 장액순환펌프 설비 자체의 고장으로 인해 장액순환펌프가 모두 운행이 중단되었다. 연기 온도를130 C 에서 70 C 로 냉각해야 합니다. 작업 조건 1 과 작업 조건 2 의 설계 사고 스프링클러 상황에서는 보일러 MFT 와 유도 팬이 트리거되지 않습니다. 이를 위해서는 스프레이 설계 수량이 모든 부하의 스프레이 냉각 요구 사항을 충족해야 합니다. 이제 극단적 인 조건에서 사고 스프링클러 양을 계산하기위한 매개 변수가 선택됩니다.
한 대의 1000MW 단위의 매개변수는 다음과 같습니다. 1000MW 연기 d 연기 1400kg/s, 정상 흡수탑 입구 연기 온도 T1
위의 두 가지 계산 방법에서 볼 수 있듯이, 계산 오차는 비열용법에서 연기의 비열 용량이 기본적으로 특정 값으로 설정되어 있고, 실제 온도가 낮을수록 연기의 비열 용량이 작기 때문에 130℃ 연기의 비열 용량으로 계산된 사고 스프레이가 더 크다는 것을 알 수 있습니다.
두 번째 방법은 연기의 비열용량 변화를 고려하고, 연기 열 교체 과정의 열 손실을 충분히 고려하므로 계산이 더욱 정확하다.
4 조건 2 에서의 스프링클러 계산
1000MW 단위 탈황 시스템 입구 연기 온도는 약130 C 이고 보일러 고장 연기 온도는 약180 C 입니다. 이때 긴급 스프레이 물은 탈황 시스템 입구 연기 온도를 1000MW 로 낮춰야 합니다. 이 과정에서 탑 입구 연기를180 C 에서130 C 로 줄여야 한다. 스프레이 안개의 경우 안개 온도가 1 30 C 일 때 완전히 기화될 수 있으며, 첫 번째 작업 조건의 열 전달 조건보다 우수하며 안개 계수는1입니다.
위의 두 가지 방법에 따라 = 102.07t/h (습비 엔탈피 방법) 및 106.27t/h (비열 용량 방법) 를 얻을 수 있습니다.
5 두 가지 조건에서 분수량 계산
두 작업 조건이 동시에 발생할 때 필요한 스프레이 수량은 작업 조건 1 과 작업 조건 2 의 스프레이 수량 합계입니다.
6 요약
이 글은 두 가지 방법으로 각종 공사 조건에서의 최소 사고 분수량을 계산한다. 계산 과정에서 열 전달 효과, 연기 비열용량 온도 변화 등의 영향 요인을 고려했다. 둘 다 계산 결과가 가깝고 오차가 작기 때문에 실제 생산에 대한 참조를 제공할 수 있다. 실제 응용에서는 두 가지 작업 조건이 동시에 발생할 가능성이 낮기 때문에 사고 스프레이 수량은 첫 번째 작업 조건에 따라 설계할 수 있다. 또한 개별 노즐 막힘, 노즐 마모, 안개 효과가 좋지 않은 것을 방지하기 위해 30% 의 설계 여유를 비상 스프링클러에 예약하고 압축 공기를 설정하여 노즐을 정기적으로 쓸어버리는 것이 좋습니다. 사고 스프레이 노즐의 유지 관리 및 검사, 사고 스프레이 시스템의 양호한 예비, 정기적인 시동에 주의하세요.
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