여기를 보세요. 솔리드 스테이트 배터리가 어디에 있는지 알고 싶으신가요? 도요타의 솔리드 스테이트 배터리는 메인스트림 삼원 리튬 배터리와 인산철 리튬 배터리에 비해 어떤 장점이 있습니까?
먼저 첫 번째 질문에 답하십시오. 솔리드 스테이트 배터리는 어디에 있습니까?
솔리드 스테이트 배터리는 대부분 솔리드 스테이트 리튬 배터리를 가리킨다. 우리 모두는 전통적인 리튬 배터리가 양극, 격막, 음극으로 구성되어 전해질을 충전한다는 것을 알고 있으며, 고체 리튬 배터리는 배터리에 가스와 액체가 없다는 것을 간단히 말해, 모든 물질은 고체로 존재하고, 격막과 전해질은 고체 전해질로 대체된다.
현재 주류의 고체 전해질은 중합체, 산화물, 황화물의 세 가지로 알려져 있다. 도요타의 기술 노선에 사용된 고체 전해질은 황화물로 매개변수가 좋고 전도율이 높으며 전해질에 가깝고 인터페이스가 안정적이다. 도요타는 이 기술 노선에 많은 특허를 축적했다.
고체 전해질을 교체하면 리튬 이온 배터리가 적용되는 재료 체계도 변한다. 가장 중요한 것은 금속 리튬이 직접 음극으로 사용될 수 있고, 리튬이 박힌 흑연 음극이 아니라 음극재료의 양을 크게 줄일 수 있고, 금속 리튬은 3860 까지 올라갈 수 있다는 것이다. MA h/g? 이론 대 용량 및 3.04? V 의 초음의 전극 전위는 고비 에너지 전지의 이상적인 음극이다.
두 번째 질문입니다. 도요타의 솔리드 스테이트 배터리는 주요 삼원 리튬 배터리와 인산 철 리튬 배터리에 비해 어떤 장점이 있습니까?
첫째, 에너지 밀도가 더 높다.
대부분의 친구들은 전기 자동차를 사고 싶지 않다. 왜냐하면 항속, 충전, 수명, 안전을 걱정하기 때문이다.
배터리의 내구성은 에너지 밀도에 의해 직접 결정됩니다. 이것이 대부분의 자동차 회사들이 삼원 리튬 배터리를 채택한 이유이기도 하다. 인산 철 리튬 배터리는 삼원 리튬 배터리보다 안전하고 수명이 길지만 에너지 밀도는 삼원 리튬 배터리보다 훨씬 적습니다. 비아디의 블레이드 배터리조차도 현재 양산은 140 Wh/kg 의 에너지 밀도와 볼륨 에너지 밀도가 230 Wh/L 에 달할 수밖에 없다.
현재 전기 자동차를 양산하는 데 사용되는 동력 배터리는 테슬라가 사용하는 에너지 밀도가 가장 높고 2 1700 입니다. 에너지 밀도가 최대 260Wh/kg, 니켈 코발트 알루미늄 비율이 8: 1.5:0.5 인 NCA 삼원 리튬 배터리는' 고니켈 배터리' 에 속한다. 업계에서는 삼원 리튬 배터리의 에너지 밀도가 300Wh/kg 에 이를 수 있다고 보편적으로 믿고 있다.
그러나 재료 체계가 다르기 때문에 솔리드 스테이트 배터리의 에너지 밀도는 처음부터 삼원 리튬 배터리의 두 배 이상에 달했다. 현재의 에너지 밀도가 300Wh/kg 에서 발버둥칠 때 솔리드 스테이트 배터리의 에너지 밀도는 400Wh/kg 를 쉽게 초과할 수 있습니다.
둘째, 더 안전합니다.
많은 친구들이 지금의 각종 전위적인 순전동차를 짝사랑한 적이 있다고 믿었지만, 결국 충격적인 화재 사고로 놀라 달아났습니다. 이것은 확실히 전통적인 리튬 배터리의 단판이다. 요동, 다이어프램 품질 저하, 과충전 및 기타 원인으로 인해 양수 및 음수 전극 간의 직접적인 접촉이 발생할 수 있습니다. 단락 후 에너지가 순식간에 방출되면 불이 난다. 통계에 따르면 20 19 신에너지 자동차의 자연 발화 사고 중 약 86% 가 삼원 리튬 배터리를 사용한 것으로 집계됐다.
고체 배터리에 사용된 고체 전해질은 불연성, 부식성, 휘발성, 누출이 없다. 전통적인 리튬 배터리가 직면한 각종 안전 문제는 솔리드 리튬 배터리가 존재하지 않는다. 고온에서도 불이 나지 않는다고 하는데, 솔리드 스테이트 배터리는 만신창이가 되어도 여전히 작동할 수 있다고 한다. 따라서 솔리드 스테이트 리튬 배터리의 안전성이 더 높다.
셋째, 충전 속도가 더 빠릅니다.
현재 전기차에 사용되는 배터리의 대부분은 현재 전기차의 맏이인 테슬라와 같은 삼원 리튬 배터리이다. 하지만 전기 자동차 시장에서는 테슬라가 소였지만 충전 시간이 솔리드 배터리와 비교할 수 없는 것도 테슬라의 고민이었다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차) 솔리드 스테이트 배터리의 충전 시간은 10 여 분밖에 안 되는데, 시중의 80% 에 비해 솔리드 스테이트 배터리 기술은 미래 배터리 기술의 주요 발전 방향이자 순수 전기 자동차의 주요 전환점으로 널리 알려져 있습니다.
넷째, 주기 수명이 더 길어질 것이다.
배터리는 노화되기 쉽고 내구성이 없기 때문에 전기 자동차 구입을 제한하는 이유 중 하나입니다. 이 고체 전해질은 충전 방전 중 액체 전해질에서 리튬 가지 결정의 지속적인 형성과 성장을 방지하고 금속 리튬 배터리의 순환 성능과 수명을 크게 높일 수 있다. 도요타는 향후 배터리를 30 여 년 동안 사용한 후에도 초기 성능의 90% 이상을 유지할 수 있다고 밝혔다. 이것은 허풍이 아니라 기술을 통해 실현될 수 있다.
변쇼어
솔리드 스테이트 리튬 배터리는 확실히 많은 장점이 있지만 가장 큰 단점은 비용이 높다는 것이다. 솔리드 스테이트 배터리의 생산 상류 및 하류 산업 체인은 모두 설립되지 않았기 때문에 기존 기술을 이용하여 스마트폰에 전원을 공급할 수 있는 솔리드 스테이트 배터리를 만드는 데 드는 비용은 6 만 위안에 달할 것이라고 합니다. 자동차에 전원을 공급하는 솔리드 스테이트 배터리의 비용은 말할 것도 없습니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.