마찰 이중 치아 구조의 제조 방법 문서 순번: 2 16302 19 발행일: 2020 년 7 월 -2902: 38 읽기: 284 출처: 국가항공국: x 기술 >: 최신 특허 단열; 이 실용적인 신형은 전기 시동 엔진, 특히 엔진의 마찰 쌍치 구조를 포함한다.
배경: 오버런 클러치는 단방향 회전 클러치이며 반전은 손상될 수 있습니다. 따라서 클러치를 초월하는 것을 보호하기 위해 슬립 구조를 설정해야 합니다. 파일 cn206904 188u 는 베어링, 기어, 마찰판, 접시형 스프링, 워셔, 기어 샤프트, 마찰판, 마찰링 등 상대적으로 회전할 수 있는 이중 기어 구조를 공개했다. 여기서 기어는 베어링을 통해 기어 샤프트에 장착되고 마찰됩니다 두 개의 마찰판 사이에는 디스크 스프링과 워셔가 장착되어 있고, 두 개의 마찰판은 마찰판의 양쪽에 설치되어 있다. 그러나 이 구조의 토크 전달 효과는 아직 더욱 향상되어야 한다.
기술 구현 요소: 이 실용적 신형의 목적은 토크 전달 효과가 좋은 마찰 쌍치 구조를 제공하는 것입니다.
이 실용 신안의 목적은 다음과 같은 기술 방안을 통해 실현되는 것이다.
주 축, 주 축에 장착 된 기어 1 및 기어 2 를 포함한 마찰 이중 톱니 구조; 첫 번째 기어의 한쪽에는 축 확장이 있고, 확장부에는 원형 보스가 있습니다. 링 보스는 첫 번째 기어 톱니의 측벽에서 멀리 떨어져 스프링에 닿고 스프링의 다른 끝은 마찰 쌍에 닿습니다.
선호되는 곳에서 마찰 쌍에는 최소한 세 개의 간격으로 설정된 활성 마찰판과 활성 마찰판 사이에 있는 연계 마찰판이 포함됩니다.
선호되는 곳에서 마찰 쌍에는 세 개의 간격으로 설정된 활성 마찰판이 포함되어 있으며, 인접한 두 개의 활성 마찰판 사이에 하나의 연계 마찰판이 설치되어 있습니다.
또한 두 번째 기어의 내벽 축에는 톱니슬롯이 있고 마찰 쌍의 양쪽 끝에는 톱니홈과 맞물린 톱니바퀴가 있습니다.
또한, 연계 마찰판의 외부 모서리에는 톱니홈과 맞물린 톱니가 있습니다.
또한 링 바깥쪽에는 리테이닝 링이 있으며 리테이닝 링은 두 번째 기어 내벽의 링 슬롯에 끼워져 있습니다.
선호되는 곳에서 스프링은 접시형 스프링이다.
유익한 효과: 위에서 언급한 기술 방안을 채택했기 때문에, 이 실용적인 신형 마찰 쌍치구조 토크가 잘 전달되고 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 마찰 이중 톱니 구조는 시동 모터, 공압 대형 기어 및 초월 클러치와 함께 사용됩니다. 엔진이 정상적으로 시동될 때 시동 토크는 작고 정적 마찰의 작용으로 쌍과 기어가 마찰을 일으킨다.
1. 기어 2 는 전체 정상 전달 토크로, 여러 간격으로 설정된 마찰판으로 인해 마찰력이 더 크고, 힘 전달 효과가 더 좋으며, 시작 효과가 더 좋습니다. 엔진이 갑자기 꺼졌을 때 크랭크축의 역토크는 매우 컸다. 마찰판이 회전 동력을 받은 후, 정적 마찰이 동적 마찰력으로 변하여 마찰판이 미끄러지게 하여 클러치를 초월하면 손상되지 않는다.
그림 1 은 구현 사례에서 마찰 쌍치의 구조 다이어그램입니다. 그림 2 는 그림 1 의 선 a-a 를 따라 잘린 뷰입니다.
구체적인 실시 방식 본 실용적 신형은 구체적인 사례와 부도를 통해 더욱 해석할 것이다. 여기서 지적해야 할 점은 다음과 같은 구현 사례가 본 실용적 신형의 보호 범위를 제한하는 것으로 이해될 수 없다는 점이다. 이 분야의 일반 기술자가 본 실용 신안의 내용에 따라 일부 비실질적 개선과 조정을 모두 본 실용적 신형의 보호 범위 내에 있다는 것이다.
(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)