첫째, 건설 준비
(1) 작동 조건
1. 전선의 지층, 지질구조, 공학지질, 수문조건이 모두 조사되었다.
단위 검수.
2. 기초 로프트 및 기초 처리를 완료합니다.
3. 설계 사양 요구 사항에 따라 콘크리트 믹스를 점검하고 콘크리트 믹스를 완성합니다. 원료
재시험, 기술 교부, 대저울 교정, 검사 후 콘크리트 실험을 준비하다.
(2) 장소 준비
1. 기초 강도가 힘 요구 사항을 충족하도록 균일하고 균일하지 않은 침하를 극복하기 위해서는 먼저 원상토를 제거해야 한다.
압연 후 40cm 를 제외하고 3: 7 회토 (두께 30cm) 를 다시 메우고 불도저로 도로를 진동시킵니다.
기계적 압축, 압축 강도가 95% 이상에 달하고 7 일 동안 보양한다.
2.3: 7 석회 토양 기초 공사가 완료된 후 10cm~20cm 두께의 자갈을 평평하게 깔고 압축한다.
노면 기계가 평평하고 촘촘하다. 이렇게 처리한 기초하중력은 80kPa 이상에 이를 수 있다.
3. 다리 중심 양쪽을 따라 2% 배수 경사를 놓고 받침대 양쪽에 80cm 폭, 40cm 깊이를 파냅니다.
배수구, 빗물, 위생수가 제때에 배출되어 기초를 담그는 것을 방지한다.
(3) 원자재 및 기계 및 장비
1. 철근, 시멘트, 골재, 혼화제 등 각종 원자재의 등급과 규격은 반드시 설계 요구 사항을 충족해야 한다.
품질은 현행 기준에 부합한다.
2. 콘크리트, 철근, 템플릿, 사전 응력 시공을 위한 각종 장비와 재료에는 품질 증명서가 있어야 합니다.
둘. 품질 요구 사항
(a) 브래킷 및 템플릿
1. 브래킷 및 템플릿 설치
지지 구조는 라이저 레벨 조정 요구 사항을 충족해야 합니다. 템플릿은 설계 레벨 및 시공 사전 아치에 따라 설치해야 합니다.
표 2~ 1: 템플릿, 브래킷, 아치 장착 허용 편차
품목 허용 편차 (mm)
기초 템플릿 레벨 15
기둥, 벽 및 보 10
10 헤더
상위 구조의 모든 구성요소에 대한 템플릿 내부 크기+5,0
기수 30
교각과 지대치 20
계속됨
축 간격띄우기 기초 15
기둥 또는 벽 8
빔 10
10 헤더
조립식 부재 지지면 레벨 +2, -5
템플릿 2 인접한 두 판 사이의 표면 높이 차이
템플릿 표면 레벨링 5
임베디드 부품의 중심선 위치 ` 3
예약 구멍 중심선 위치 10
예약된 구멍 세그먼트 내부 치수+10/0,0
1/ 1000 또는 30 의 브래킷 및 아치 세로 축의 평면 위치 스팬입니다.
곡선 아치 레벨 +20,-10.
2. 브래킷 및 템플릿 제거
(1). 템플릿 철거는 설계 순서대로 진행해야 하며, 먼저 지탱한 후 분해한 순서에 따라, 철거할 때 던지기를 엄금해야 한다.
(2). 제거 브래킷은 작성된 제거 절차에 따라 여러 번 순환적으로 제거해야 합니다. 언로드량은 처음에는 작게 시작해서 하나씩 주세요.
점차 증가하다. 세로에서는 가로방향으로 균형을 맞추고 언로드해야 합니다.
(3) 무부하 측면 템플릿은 콘크리트 강도가 해당 표면과 모서리가 철거에 영향을 받지 않도록 보장해야 합니다.
손상되거나 콘크리트의 압축 강도가 2.5MPa 보다 큰 경우 철거할 수 있습니다.
(4). 철근 콘크리트 구조물의 하중 템플릿 및 브래킷은 콘크리트 강도의 자중 및 기타 가능성을 견딜 수 있어야 합니다.
하중을 겹쳐야만 제거할 수 있다.
(2) 철근 가공 및 설치
표 2~2: 가공 철근의 허용 편차
품목 허용 편차 (mm)
길이를 따라 머시닝된 철근의 총 길이는 10 입니다.
곡선 철근 각 부분의 크기는 20 입니다.
등자와 나선형 리브의 크기는 5 입니다.
표 2~3: 용접 메쉬 및 용접 골격의 허용 편차
품목 허용 편차 (mm) 품목 허용 편차 (mm)
웹의 길이와 폭 10 뼈대의 폭과 높이 5
메쉬 크기 10 골조 길이 10
그리드 10 리브 간격 0 의 대각선 차이, -20
표 2~4: 인장 철근 밴딩 조인트의 랩 길이
철근 콘크리트의 강도 등급.
C20 C25 는 C25 보다 높습니다.
일급 철근 35d, 30d, 25d
초승달 모양 HRB335 브랜드 철근 45d 40d 35d
HRB400 브랜드 철근 55d 50d 45d
표 2~5: 보강 철근 위치 허용 편차
품목 허용 편차 (mm)
두 줄 이상의 철근에 대한 보강 철근 행 간격은 5 이다.
보, 슬래브, 아치 리브의 동일한 행 보강 철근 간격은 10 입니다.
기초, 부두, 테이블, 기둥 10
보강 철근 구부림 시작 위치 20
등자와 측면 철근 사이의 간격은 20 입니다.
임베디드 부품 용접 중심선 위치 5
수평 높이 차이 양수 및 음수 3
부두 기초 피복 두께 10
기둥, 빔 및 아치 리브 5
판 3
(3). 콘크리트의 운송, 주입 및 유지 보수
1. 콘크리트 인도
(1). 콘크리트 혼합물의 운송은 가능한 짧아야 하며, 수송을 적게 하여 운송 시간을 단축하고 붓기 속도를 만족시켜야 한다.
콘크리트가 있어야 할 소성을 요구하고 유지하다.
(2) 운송 중 콘크리트는 분리 될 수 없다.
(3) 콘크리트가 주입지로 운반된 후 일반적으로 직접 주입지점에 위치해야 하며 움직이지 않습니다. 주입 높이는 1.5m 을 초과할 수 없으며 1.5m 을 초과할 때는 연결 또는 층층 지지 몰딩을 해야 합니다.
콘크리트 강도 등급, 온도는 25 C 이하이고 온도는 25 C 이상입니다
≤C30 2 10 180
> C30 180 150
표 2~6: 콘크리트 운송, 주입 및 간헐 허용 시간 (분)
2. 콘크리트 주입
콘크리트는 일정한 두께, 순서 및 방향으로 층층이 부어야 하며, 상층 콘크리트는 하층 콘크리트가 처음 응고되거나 재성형되기 전에 부어야 한다. 상하 두 층을 동시에 부을 때 상하 두 층 사이의 거리는 1.5m 이상으로 유지해야 하며, 경사면에 콘크리트를 부을 때는 낮은 곳에서 층별로 올리고 수평 층을 유지해야 합니다.
진동 압축 주입 층 두께 (mm)
플러그인 진동기 사용 300
연결된 진동기 사용 300
철근이 없거나 희소한 철근이 있는 표면 진동기를 사용하는 경우 250
보강 철근이 밀집된 경우 150
200 시간에 수동으로 무철근이나 스파스 철근을 진동시킨다
보강 철근이 밀집된 경우 150
콘크리트 유지 보수
(1). 공사 현장에서 집중적으로 보수하는 콘크리트는 공사 대상, 환경, 시멘트 품종, 혼화제 및 콘크리트 성능에 대한 요구 사항에 따라 구체적인 보양 방안을 제시하고 규정된 보양 제도를 엄격히 집행해야 한다.
(2) 콘크리트 주입이 완료되면 펄프를 받은 후 가능한 한 빨리 물을 덮어야 한다. 비교적 단단한 콘크리트, 무더운 날씨에 쏟아지는 콘크리트, 교량 상판 등 넓은 면적의 노출된 콘크리트의 경우, 조건이 있을 경우 즉시 장막 뚜껑을 추가하고, 풀을 수확한 후 물을 덮고 양생을 할 수 있다. , 덮개는 콘크리트 표면을 손상시키거나 오염시키지 않아야합니다.
(3) 입니다. 일반 콘크리트 스프링클러는 7d 로 공기의 습도, 온도, 시멘트 품종, 혼화제 등에 따라 적절하게 연장하거나 줄일 수 있습니다. 매일 물을 뿌리는 횟수는 콘크리트 표면을 촉촉하게 유지하는 것이다.
(4). 프리스트레스 건설
범주 검사 항목의 수를 제어합니다
하네스 및
스트랜드: 번들 당 1 루트 스트랜드 또는 슬라이드.
1 스트랜드 당 와이어 파손 또는 슬라이드.
각 세그먼트의 총 와이어 수는 해당 세그먼트의 총 와이어 수의 1% 를 초과할 수 없습니다.
보강 철근이 끊어지거나 단일 철근이 미끄러지는 것은 허용되지 않습니다.
표 2~8: 포스트 텐션 프리스트레스 리브 슬립 및 와이어 파손 제한
품목 허용 편차 (mm)
파이프 좌표 빔 길이 방향 30
보 높이 방향 10
동일 행 파이프 간격 10
위/아래 레벨 10
표 2~9: 포스트 텐션 프리스트레스 리브 생산 및 설치 허용 편차
셋. 프로세스
(하나). 철근 결박 공예.
반제품 철근 검사 → 보강 철근 위치선 그리기 → 사용 부위로 보강 철근 운반 → 보강 철근 골격 장착 →
후면판과 웨브 철근 → 매트 마덴철과 패드 → (후면판과 웨브 콘크리트를 부은 후) 상판 철근 배근을 묶습니다.
그리고 임베디드 부품
(2). 비계 및 템플릿 설치 프로세스
기초 처리 → 사발버클 받침대 설치 → 스탠드 상단에 네모난 나무와 나무 쐐기 설치 → 상자 밑면 몰드 및 측면 몰드 설치 → 상자 밑면 몰드 고도 조정 → (바닥 및 웨브 콘크리트 주입 후) 상자 보 상단 몰드와 날개 판을 설치합니다.
(3). 콘크리트 시공 공정
작업 준비 → 콘크리트 혼합 → 콘크리트 운송 → 콘크리트 주입 진동 → 보양.
(4). 프리스트레스 건설 공정
예비 구멍 → 사전 응력 스트랜드 설치 → 인장 → 파이프 그라우팅 → 봉인 앵커.
넷. 건축 기술
(하나). 철근 시공 기술
1. 원자재: 강철 표면이 깨끗하므로 사용하기 전에 피부, 녹, 기름, 더러움을 깨끗이 제거해야 합니다. 철근은 평평하고 국부적으로 구부러지지 않아야 한다. 압연 또는 굽힘 철근은 사용하기 전에 곧게 펴야합니다. 직선화할 때는 철근이 손상되어서는 안 된다.
2. 보강 가공: 보강 철근 가공은 설계 도면에 따라 엄격하게 진행되어야 하며, 보강 철근의 지름과 등급은 설계 도면의 요구 사항을 충족해야 하며, 철근에는 균열, 파손 및 각인이 없어야 합니다. 가공 후 철근의 허용 편차는 다음과 같은 요구 사항을 충족시켜야 합니다. 냉라 교정의 연신율은 65438 0% 를 넘지 않습니다. 직선화 후의 부분 굽힘은 구부러진 철근의 0.25 배보다 크지 않습니다. 단일 보강 철근의 성형 길이는10mm 이하입니다. 단일 등자 (폭과 높이) 는-3mm 를 초과할 수 없다.
3. 보강 밴딩: 도면에 표시된 보강 철근 간격에 따라 잉크로 주근과 배력근 사이의 간격을 팝니다. 설계 요구 사항에 따라 먼저 힘센 주근을 넣은 다음 배력근을 넣는다. 묶을 때 교차선은 철사 이중 대각선 (십자형) 묶음을 적용하여 견고하게 묶고, 등자는 주근이나 수평근에 수직이어야 한다. 묶을 때 주근 주변은 단단히 묶고, 등자와 철근의 교차점은 단단히 묶고, 중간의 평평한 부분의 교차점은 매화형으로 엇갈릴 수 있다. 묶음수가 있는 보강 철근 골격은 콘크리트를 붓는 동안 보강 철근 위치가 변경되지 않도록 충분한 강성과 안정성을 가져야 합니다. 강성이 부족하면 밴딩 포인트를 늘리거나 필요한 수직 리브를 제공해야 합니다. 철근을 묶은 후 플라스틱 패드를 추가하여 보호층의 두께를 보장해야 한다.
4. 철근랩: 원칙적으로 등자는 랩, 수평 철근은 랩, 묶음 랩 길이는 35d 이상이어야 합니다. 주근 길이가 부족한 경우 양면 랩 용접을 사용해야 합니다. 용접 길이는 5d 이상이고 용접 폭은 용접 철근 지름의 0.7 배, 10mm 이상, 용접 두께는 용접 철근 지름의 0.25 배, 4mm 이상이어야 합니다.
(2). 템플릿 건설 기술
1. 템플릿 설치:
(1). 시공 전에 템플릿의 강성과 강도를 상세하게 계산하여 템플릿의 안정성과 구조의 쉐이프를 확보해야 합니다.
정확한 모양과 크기.
(2) 부재는 브래킷의 변형을 줄이고 정착이 예상 값에 맞도록 최대한 긴밀하게 연결되어야 합니다.
(3) 템플릿 솔기는 단단히 닫혀 있어야합니다. 틈이 있으면, 누출을 막기 위해 엄밀하게 막아야 한다.
(4) 금형을 세울 때, 수직 금형이 필요하며, 정확한 위치에 있어야 한다. 템플릿은 나사를 당겨 보강해야 합니다.
그리고 템플릿과 나무 버팀목. 보강할 때는 나사를 조여야 하고, 나무 버팀대는 튼튼해야 한다.
(5) 템플릿 이음새 사이의 간격이 2mm 보다 크면 깁스를 적용하거나 테이프로 밀봉합니다. 프리스트레스 파이프 앵커리지 틈새가 큰 경우 스펀지 거품으로 채워서 누수를 방지해야 합니다.
(6) 템플릿을 설치한 후에는 평면 위치, 상단 레벨, 노드 연결 및 수직 및 수평 안정성을 고려해야 합니다.
서명을 검사한 후에야 콘크리트를 부을 수 있다. 쏟아지는 동안 템플릿이 허용 편차 변형 값을 초과하는 것을 발견하면 제때에 수정해야 합니다.
2. 템플릿 제거
(1). 측면 몰딩 제거: 콘크리트가 일정한 강도에 도달한 후에만 해당 표면과 모서리가 철거로 인해 손상되지 않도록 보장할 수 있습니다.
철거하다. 일반적으로 콘크리트의 압축 강도가 2.5MPa 에 이를 때만 철거할 수 있으며, 먼저 무부하 템플릿을 분해한 다음, 하중 부분 템플릿을 뜯어 위에서 아래로 내려갑니다.
(2) 하단 몰드 제거: 브래킷의 수평 레버 및 전단 지지의 일부를 제거하여 조작합니다. 기둥을 내리고 먼저 훅 볼트를 제거한 다음 볼트를 제거한 다음 강철 땜납으로 템플릿을 살짝 들어 올리거나, 나무 공이로 가볍게 두드려 첫 번째 조각을 제거한 다음 블록별로 제거합니다. 철거한 주형을 자유롭게 착륙시키는 것을 엄금한다.
(3). 콘크리트 시공 기술
1. 콘크리트는 승인된 혼합비에 따라 엄격하게 저어야 하며, 각 시멘트 사용량은 350Kg 이상이어야 하며, 콘크리트는 어느 정도의 편리성과 내구성을 가져야 하며, 현장으로 운반할 때 슬럼프는 16 cm 에서 18 cm 사이여야 합니다 콘크리트를 부을 때 펌프 카 도관으로 콘크리트를 템플릿 안으로 들여오면 콘크리트의 자유 낙하 높이가 2 미터를 넘지 않아야 한다.
2. 콘크리트는 층층이 부어야 하며, 플러그인 진동기를 사용하여 진동해야 하며, 층당 콘크리트 두께는 진동봉 두께의 2/3-3/4 배를 초과하지 않습니다. 진동할 때 진동봉은 계속 위아래로 움직여 진동을 고르게 해야 한다. 상층 콘크리트를 진동하려면 하층 콘크리트 5cm- 10cm 를 삽입하고 하층 콘크리트가 처음 응고되기 전에 상층 콘크리트를 붓는 것을 완료해야 합니다. 진동봉을 이동할 때 직선 또는 매화 삽입식을 사용할 수 있습니다. 전자의 이동 거리는 진동 작용 반지름의 1.5 배를 초과하지 않고, 후자는 진동 작용 반지름의 1.75 배를 초과하지 않습니다. 결론적으로, 진동기가 움직일 때는 가능한 일정한 규칙성을 유지하여 누출이나 과진을 방지해야 한다. 또한, 콘크리트를 부을 때 같은 기간에 잘 보관해야합니다. 콘크리트를 부은 후 플라스틱 천으로 덮고, 정기적으로 물을 뿌려 콘크리트 표면을 촉촉하게 유지한다. 템플릿으로 덮인 콘크리트 표면에는 자주 물을 주어 촉촉하게 해야 한다.
(4). 프리스트레스 건설 기술
1. 포스트 인장 사전 응력 상자 보가 시공될 때 먼저 보에 사전 응력 리브 삽입을 위한 구멍을 설정합니다. 구멍의 크기와 위치는 정확해야 하고, 구멍은 매끄러워야 하며, 끝에 내장된 앵커 패드는 구멍의 중심선에 수직이어야 합니다. 파이프는 템플릿의 설계 위치에 단단히 배치될 수 있도록 장착 위치 지정 철근 배근을 고정해야 합니다.
2. 사전 응력 기계 및 장비는 전문가가 사용 및 관리하고 정기적으로 유지 및 테스트해야 합니다. 잭과 압력계는 장력과 압력계의 관계 곡선을 결정하기 위해 일치 및 테스트해야 합니다. 장기구 설비는 닻과 일치해야 하고, 입장할 때는 검사와 실험을 해야 한다.
3. 인장할 때 잭 인장력의 작용선은 프리스트레스 리브의 축과 일치해야 합니다. 프리스트레스 리브가 응력 제어법으로 인장되는 경우 실제 신장량과 이론적 신장량 간의 차이가 설계 요구 사항을 충족해야 합니다.
4. 사전 응력 작용으로 인해 콘크리트는 탄성 변형이 발생할 수 있으며 축 방향 단축과 위/아래 방향의 굽힘이 발생할 수 있습니다. 스틸 보 편심이 세로 축에 배치되면 수평 편심에서 반대 방향으로 구부러집니다. 따라서 인장 과정에서 콘크리트에 예상치 못한 균열이 생길 수 있습니다. 따라서 인장할 때 탄성 변형의 방향과 변형량을 충분히 파악하고 변형을 제한할 수 있는 곳이 있는지 엄격하게 점검해야 한다. 자체 무게를 견딜 수 있는 사전 응력을 가한 후에만 브래킷과 템플릿을 제거할 수 있습니다.
5. prestressed 리브는 인장 제어 응력이 안정될 때까지 앵커할 수 없습니다. 프리스트레스 힘줄이 앵커된 후의 노출된 길이는 30mm 이상이어야 하며, 캡 콘크리트 보호 닻을 사용합니다. 닻이 완성되고 합격을 검사한 후 끝 부분의 여분의 사전 응력 리브를 절단할 수 있습니다. 아크 용접은 엄금하고, 사륜기로 연마하는 것을 강조한다.
6. 그라우팅하기 전에 고압 수로 파이프를 헹구면 불순물, 촉촉한 파이프 내벽을 씻어 낼 수 있을 뿐만 아니라 건조한 구멍 벽이 그라우트의 수분을 흡수하는 것을 방지하여 슬러리의 유동성을 낮출 수 있다. 구멍 안의 그라우팅 횟수는 그라우트가 구멍 안에 완전히 채워지도록 두 번 해야 합니다. 두꺼운 슬러리가 배출구에서 배출되면 배출구를 닫고 0.5MPa 이상의 압력을 유지하고 2 분 이상 시간을 유지한 다음 노즐을 당겨 즉시 코르크로 막습니다.
7. 닻을 고정시켜야 하는 닻의 경우, 그라우팅 후 주변을 깨끗이 씻어서 빔 끝 콘크리트를 제거한 다음, 철망으로 앵커 콘크리트를 부어야 한다. 콘크리트 강도는 구성요소 콘크리트 강도의 80% 이상이어야 합니다.
동사 (verb 의 약어) 건물 안전
(하나). 고공 작업
1. 2 미터 이상 높은 곳에서 작업할 때는 보호시설을 설치해야 합니다. 조건이 허용되지 않으면 안전벨트나 안전망을 사용해야 한다.
2. 공사장에 사용된 안전모는 반드시 품질기준에 부합해야 합니다. 현장에 들어가는 모든 인원은 안전모를 착용하고 규정에 따라 엄격하게 착용해야 한다.
3. 발판은 기초가 견고하고, 안전플랫폼이 충분히 넓어야 하며, 사람이 걸을 수 있도록 (최소 60cm 폭), 고정구조물에 안정적으로 연결되어 있고, 가드레일과 보행베젤이 장착되어 있어 상하 플랫폼의 안전을 보장해야 한다.
4. 풍속이 크고 날씨가 나쁜 경우에는 고공 작업을 가급적 피해야 한다. 바람이 부는 조건에서 부품을 운반할 때는 각별히 주의해야 한다.
(2). 물체가 추락하다
1. 고공 작업 구역의 비계에 도구와 재료를 배치하지 못하게 한다. 물체가 떨어지는 것을 막기 위해서는 베젤과 충분히 작은 방호망이 있어야 한다.
2. 고공 작업 시 그 아래 저공 작업을 피하십시오. 업무가 위험 지역에서 진행되어야 하는 경우 중요한 업무와 주요 인원만 들어갈 수 있습니다.
위험 지역에는 명백한 경고 표시가 있어야합니다.
(3). 업그레이드 작업
1. 각 호이 스팅 작업에는 상세한 계획이 있어야 합니다. 기중기를 설치한 후에는 반드시 검사와 검수를 해야 한다. 후크는 반드시 안전장치를 갖추어야 한다. 붐을 사용하기 전에 반드시 매달아야 한다. 와이어 로프의 마모와 파손은 기준을 초과해서는 안 된다. 매달린 점은 반드시 정확해야 한다. 기중인원은 반드시 훈련을 거쳐 보초증을 소지해야 한다.
2. 현장 지휘자와 호이 스팅맨은 밝은 색상의 작업복을 입고 경계심을 유지하고 비상사태를 처리할 준비가 되어 있어야 한다. 호이 스팅 현장의 안전을 보장하기 위해서는 비 직원의 출입을 금지하는 명확한 경고 표시를 설정해야합니다.
(4). 열 예방
1. 직원에 대한 소방 훈련, 긴급 절차 파악, 모니터링 및 경보 시스템 설치, 올바른 소방 방법 파악
2. 화재를 효과적으로 예방하기 위해서는 인화성 및 폭발성 장소에서 흡연을 금지하고, 가전제품과 전선을 무단으로 설치해서는 안 되며, 비생산성 전기난방기, 석탄난로 등 노출기를 무단으로 사용하는 것을 금지해야 한다.
3. 전기 시스템 및 장비를 올바르게 선택, 설치, 사용 및 유지 관리해야 합니다. 시스템을 잘 유지해야 하고, 전임 인원이 정기 검사를 책임져야 한다.
4. 전기 사용 지역에' 감전 주의' 등 눈에 띄는 표시를 설정합니다.
자동사 환경보호
도로 건설의 환경보호 사업을 강화하고 도로 건설로 인한 환경오염을 줄이기 위해서는 감축이 필요하다
예방 조치를 잘 하고, 천연자원을 보호하고, 생태 환경과 인민 생활 환경을 개선하다. 시공 과정에서, 부서의 기술 규범, 재료 현장 관리 환경 규정 및 설계 지침을 엄격히 준수하는 것 외에도 다음과 같은 구체적인 시공 조치를 이행해야 한다.
1. 현향 이상 도로를 드나드는 운송 차량을 세척하여 도로가 깔끔하고 돛을 가릴 수 있도록 합니다.
천, 흩어져 있는 것을 방지하고, 만약 발생하면, 제때에 사람을 보내 치워라.
설계 요구 사항에 따라 모래, 돌 및 기타 건축 자재를 쌓아 두십시오. 콘크리트, 자갈을 운반하는 배플을 설치하여
던지거나 뿌리지 마라.
3. 오일 저장소는 안전지대에 설치돼 전임 당직자, 소방관, 안전시설이 완비되어 있습니다.
4. 공기와 수질오염을 피하기 위해 지정된 장소에서 폐유, 폐수, 폐기물을 배출한다. 농토, 수리건설, 교통시설을 함부로 손상시키지 않고 대중의 이익을 중시하다.
5. 공사 보도에 주의하여 자주 물을 뿌려 먼지와 환경오염을 방지한다.
6. 퇴근 후 각종 시공기계와 차량은 지정된 주차장에 깔끔하게 주차해야 한다.
근로자의 건강을 주시하고 생활 환경을 미화하다.
일곱. 주의해야 할 품질 문제
(하나). 철근 공사는 품질 문제에주의를 기울여야한다.
1. 콘크리트를 붓기 전에 철근 위치가 정확한지 확인합니다. 힘 있는 철근의 용접 또는 묶음 접합은 내부 힘이 작은 곳에 배치하고 서로 엇갈려야 합니다. 묶음 접합의 경우 두 접합 사이의 거리는 1.3 배 겹침 길이보다 작을 수 없습니다. 연결 길이 세그먼트에서는 동일한 보강 철근에 두 개의 연결이 없어야 합니다.
2. 보강 철근 연결구의 콘크리트 피복은 설계 요구 사항을 충족해야 하며 15mm 보다 작을 수 없으며 접합 간 수평 순 거리는 25mm 이상이어야 합니다.
3. 철근과 레시피 사이에는 쿠션을 설치해야 하고, 패드는 철근과 단단히 묶고 서로 엇갈려야 한다. 다층 철근 사이에는 짧은 철근 쿠션을 깔고, 정확한 위치를 보장하기 위해 용접된 보강 철근 골격이 없어야 합니다. 철근 콘크리트 피복의 두께는 설계 요구 사항을 충족해야 합니다.
4. 주축 용접이 접합되는 경우 주축의 위치는 템플릿에 의해 엄격하게 제어되어야 합니다. 뼈대의 용접 순서는 뼈대 중간에서 양쪽으로, 대칭으로 양끝을 향해, 먼저 아래쪽을 용접한 다음 윗부분을 용접해야 한다. 각 용접은 한 번에 생존해야 하고, 인접 용접은 분할 영역 대칭으로 용접해야 하며, 같은 방향으로 연속적으로 용접할 수 없습니다.
(둘). 템플릿 엔지니어링은 품질 문제에주의를 기울여야합니다.
1. 템플릿과 보강 철근 설치는 조율해야 합니다. 보강 철근 묶음을 방해하는 템플릿은 보강 철근 설치 후 설치해야 합니다. 템플릿이 변형되지 않도록 템플릿은 비계에 연결하지 않아야 합니다.
2. 재사용된 템플릿은 항상 표면이 매끄럽고, 모양이 정확하고, 펄프가 새지 않고, 충분한 강도와 강성을 유지해야 합니다.
3. 나무틀이 콘크리트와 접촉한 표면은 평평하고 매끄러워야 하며, 여러 번 재사용된 나무틀은 안쪽에 얇은 철판을 박아야 한다. 나무 금형의 접합은 평평한 솔기, 랩 또는 엔터프라이즈 조인트로 만들 수 있습니다. 평립을 채택할 때, 누출을 막기 위한 조치를 취해야 한다. 나무 주형의 귀퉁이는 상감하거나 경사지게 만들어야 한다.
4. 서로 연결된 템플릿 표면을 정렬해야 연결 나사가 한 번에 제자리에 조여서는 안 된다. 템플릿 선종류를 전체적으로 검사하고 편차가 있을 경우 제때에 조정한 다음 연결 나사를 잠그고 지지대를 고정합니다.
5. 처마밑면과 날개판의 레벨은 설계 레벨에 따라 엄격하게 스윕되어야 합니다.
6. 솔기 후 높낮이가 있으면 높은 것을 자를 수 없고, 낮은 판과 리브 사이에 얇은 것을 사용해야 합니다.
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(셋). 콘크리트 공학은 품질 문제에주의를 기울여야한다.
1. 벌집: 콘크리트 비율이 정확하지 않고 사석 측정이 잘못되었습니다. 교반 시간이 짧고 취약성이 떨어집니다. 건설 진동은 조밀하지 않고 누출됩니다. 철근이 너무 촘촘하고, 콘크리트 붕괴도가 너무 작거나 자갈이 너무 커서 층층이 없거나 풀이 새지 않는다.
2. 마면, 메자닌: 진동이 치밀하지 않아 거품이 잘 배출되지 않습니다. 특히 상자 거더들이 부어질 때 콘크리트를 기다리는 시간이 길며, 진동할 때 진동봉의 삽입 깊이가 부족하여 상하 두 층의 접촉이 불량합니다. 금형을 너무 일찍 분해하거나 템플릿이 촉촉하지 않아 구성요소 표면의 콘크리트가 템플릿에 쉽게 달라붙기 때문에 마면이 벗겨집니다.
반점: 템플릿 청소가 깨끗하지 않고 템플릿에 녹슬어 있습니다. 자갈의 그라데이션이 나빠서 자갈이 너무 많아 그라우트가 자갈을 완전히 감쌀 수 없다. 그라우트 패드를 사용하면 로컬 콘크리트 색상이 일치하지 않을 수도 있습니다.
4. 리브: 보강 철근 패드의 변위와 간격이 너무 커서 철근이 템플릿에 밀착됩니다. 판의 바닥은 진동으로 꽉 차지 않아 철근이 노출될 수 있다.
5. 구멍: 철근이 밀집된 일부 콘크리트가 카드되고 상층 콘크리트가 계속 부어져 부진하다.
(넷). Prestressed 프로젝트는 품질 문제에주의를 기울여야합니다.
1. 깨진 와이어, 고르지 않거나 심하게 부식된 스트랜드 재질 앵커 링 입 분리 시 겹침; 작동 시 구멍, 앵커 링, 잭이 정렬되지 않아 와이어 중심, 고르지 않은 힘, 개별 와이어 힘 집중이 발생합니다. 유압 테이블 실패, 장력이 너무 큽니다. 잭이 필요에 따라 보정되지 않았습니다.
슬라이딩 와이어: 일반 앵커 링 테이퍼 구멍과 클립 사이에 개재물이 있습니다. 옆구리와 잭 카드에는 기름때가 있다. 앵커 패드 나팔에는 콘크리트 및 기타 잔류 물이 있습니다. 앵커가 앵커 플레이트에서 벗어난 블록; 닻의 질량에는 약간의 문제가 있는데, 경도가 고르지 않아 생긴 것이다. 회유가 너무 많고, 힘줄의 두께가 일치하지 않는 것도 미끄러짐을 일으키는 요인 중 하나이다.
3. 막힘: 파이프 밀봉 불량, 이음매 소포가 부적절하여 콘크리트를 부을 때 그라우트가 터널에 들어가 막히게 하여 사전 응력 힘줄이 인장될 때 인장할 수 없게 하고, 터널 그라우팅이 원활하지 못하며, 심지어 진행될 수도 없다.