동적 표현을 요약 해 보겠습니다. 차분하게 말하자면, 나는 3 기통 엔진이 달릴 수 없는 것은 모두' 머리를 두드리는 것' 이라고 생각하는데, 그렇게 약하지는 않다. 그것의 동력 수준은 네가 도시 운전에서 손해를 보지 않고, 반응이 예민하고, 중도 가속능력도 빠르다는 것을 보증한다. 물론, 결국 힘이 제한되어 있기 때문에 힘이 강할 수는 없다. 고속으로 달릴 때, 나는 내가 마음껏 너를 따라잡을 수 없을까 봐, 나의 뒷심이 좀 부족해서, 고속으로 달릴 때는 그래도 얌전히 있어라.
조종은 BMW 의 일관된 판매점이다. 트렁크 1 시스템 조작은 어떠신가요? 만약 내가 그랬다면, 너는 내가 허튼소리를 하고 있는 것 같지 않니? 전구체 제어가 가능합니까? 누가 앞바퀴 구동 조작이 좋지 않다고 말합니까? 트렁크 1 시리즈에 비해 3 칸 1 시리즈의 스티어링 방향도 비교적 정확하다. 모퉁이를 돌 때, 차체의 추종성이 강하고, 서스펜션이 충분하며, 차량 동력의 성능이 유연하고 조절할 수 있다. 세 칸 1 시리즈와 미니는 모두 BMW UKL 플랫폼의 제품이며, 매달림 구조는 모두 같지만, 약간 부드러워서 미니만큼 딱딱하지 않다는 것을 알아야 한다.
내 양편 1 시리즈에 비해 양방 1 시리즈는 미끄러운 지면에서 표류할 수 없는 것 외에 일상적인 운전 유연성과 조작성 면에서 손색이 없다. 1 시리즈 승용차의 핸들에는' 고급감' 이 부족해' 전동력' 이 작용하고 있고' 전자맛' 이 너무 짙다는 것을 분명히 느낄 수 있다.
이 점에서, 나는 여전히 양쪽 1 이 더 좋다고 생각한다. 전자조력이기도 하지만 상당히 실감나는 유압조력의 감촉을 흉내낼 수 있어 매우 균일하고 인성이 풍부하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전자조력명언) 시리즈 3 도 이런 체험이다. 이는 전면 구동 플랫폼과 후면 구동 플랫폼의 조정 차이일 수 있습니다.
마지막까지: 3 칸 1 시리즈 3 기통 엔진을 어떻게 평가합니까?
마지막으로, 나는 Zhihu 스타일의 문법으로 이 글을 끝내려고 한다. 3 칸 1 시리즈 3 기통 엔진을 어떻게 평가합니까? 이 차는 두 가지 큰 돌파구가 있다. 첫 번째는 전구체입니다. 두 번째는 3 기통 엔진입니다. 관람객의 눈에는 이것이 역천이다. 하지만' 효능은 성분에 달려 있다' 는 관점에서 볼 때, 3 칸 1 시리즈는 역동적인 3 칸차이자 당신이 살 수 있는 가장 싼 BMW 입니다.
만약 당신이 적은 돈으로 BMW 를 동시에 운전하기로 선택한다면, 승용차 1 시리즈는 의심할 여지 없이 당신에게 기회를 줄 것입니다. 이 옵션은 이전에는 없었다. 나는 이것이 BMW 가 의심을 받는 위험을 무릅쓰고 승용차 1 시리즈를 내놓은 이유라고 생각한다. 원하는 대로 가져가세요. 잘못이 없어요.