스쿠터가 오르면 자동 D 기어는 어떤 기어인가요?
지금까지 우리는 오토매틱 차량이 오르막길 후 미끄러지는 현상을 본 적이 없고, 오토매틱 차량이 경사로에서 미끄러지기 시작하는 현상만 경험했다. 오토매틱 자동차의 등반 능력이 매우 강하다. 위츠, 제다, 그 달과 같은 소형차도 만재할 때 33% 상승할 수 있다. 차주 D 가 오르막길로 미끄러져 액셀러레이터를 살짝 밟으면 차량은 반드시 팽배한 동력으로 전진할 것이다. 그러나 자동 시작 및 스크롤은 일반적입니다.
차량 경사로를 자동으로 중지하고 스크롤을 시작하시겠습니까? 이것은 문제를 보여줍니다. 이 차의 개발 공정은 불합격이어서 다시 만들어야 한다. 차량 개발의 기준 중 하나는 차량이 경사로가 시작될 때 미끄러지는 것을 허용하지 않는다는 것이다. 결국 차주에게는 경사로에서 시작하여 몰래 돌아가는 것은 매우 위험하다.
차량 제동력이 부족하여 차량이 미끄러졌다. 경사로가 시작될 때 미끄러지는 현상을 억제하기 위해 현재 차량은 모두 자동 유지 기능과 경사로 시작 보조 기능을 개발했다. 이러한 기능은 차량의 제동 시스템과 결합됩니다. 제동 시스템은 도로 경사에 따라 차량에 필요한 제동력을 판단한다. 차주가 브레이크를 밟지 않을 때 브레이크 시스템도 예정된 힘에 따라 제동력을 가해 자동차가 미끄러지는 것을 막는다. 차주가 액셀러레이터를 밟으면 제동력이 자동으로 제거된다.
차량이 경사로에서 미끄러지는 것을 막기 위해서는 제동력을 제거하는 시점을 엄격하게 통제해야 한다. 엔진의 출력 토크가 바퀴에 전달되고 바퀴의 구동력이 경사로를 따라 내려가는 차량의 저항보다 큰 경우에만 제동력을 제거할 수 있습니다. 이런 상황에서 차량이 미끄러지지 않는다.
경사로가 시작될 때 차량 미끄러짐의 원인 분석: 그러나 중국이 전문적으로 공급하는 차량이나 비용 절감 및 효율성 향상 차량은 배제할 수 없습니다. 차량 자체에는 경사로 시작 액세스 가능성 또는 자동 유지 기능이 없습니다. 이런 차량은 경사로에서 주행하면 미끄러지기 마련이다. 주된 이유는 차주가 브레이크를 풀자 제동력이 순식간에 0 이 되기 때문이다. 이때 차주가 액셀러레이터를 밟자 엔진 속도가 상승하여 엔진 토크가 즉시 기어박스로 전달되지 못했다. 결국 기어 박스의 기어 조합은 시간이 걸립니다. 즉, 차량 타이어의 순간 구동력이 매우 작아서 차량이 경사로를 따라 내려가는 저항력보다 작습니다. 이때 오토매틱 차량이 미끄러질 것이다.
이런 차량 미끄러짐 현상은 기어 (L/SF) 와 관계가 크지 않아 정상적인 현상이므로 기어를 바꿔서 해결할 수 없다.
차주는 어떻게 주행차 시작 문제를 해결합니까?
차가 죽었고, 사람은 아직 살아 있다. 차주는 자신의 총명함과 지혜를 충분히 발휘할 수 있고, 자신의 경험에 따라 자동차를 운전하면 자동차 미끄러짐을 막을 수 있다. 모두 알다시피, 오토홀드와 경사로 시작 보조는 모두 브레이크 시스템을 이용하여 차량이 경사로를 활주하는 것을 통제하고, 차주는 핸드 브레이크 시스템의 도움으로 시작할 수 있다. 차주가 D 기어에서 차량을 운전할 때 먼저 액셀러레이터를 밟고, 엔진 속도가 올라가고, 엔진 토크가 기어박스를 통해 바퀴로 전달된다. 차량이 위쪽으로 주행하는 경향이 있을 때, 차주가 핸드 브레이크를 풀면 차량은 미끄러지지 않고 바로 앞으로 주행한다.
차량이 경사로가 시작될 때 미끄러지는 것은 더 이상 수동 차단 차량의 특허가 아니다. 차량 비용이 절감됨에 따라 현재 많은 오토매틱 자동차가 미끄러질 것이다. 차주는 반드시 자신의 차를 자세히 검사하여 비슷한 문제가 있는지, 교통사고가 발생하지 않도록 해야 한다.
자동 eco 는 무엇을 의미합니까?
에코카의 에너지 절약 모델로서 친구들은 주행 중 도로 상황에 따라 합리적인 선택을 할 수 있다. 대부분의 생태 에너지 절약 모델은 도시 도로에 상당히 적합하여 작은 파트너의 기름 소비를 줄일 수 있다. 에코 에너지 절약 모드가 출력 응답률을 낮출 경우 자동차의 동력이 약하다고 느낄 수 있으므로 고속으로 주행할 때는 에코 모드를 사용하지 않는 것이 좋습니다.
첨부: 자동 변속기 연비 기술:
1. 천천히 시작:
자동 시동 시 엔진 속도가 높아서 시동 시 자동차의 액셀러레이터를 조절해야 하며, 급가속할 필요가 없다. 액셀러레이터를 깊이 밟은 후, 연료 공급이 과다하여, 자동차 연료 소비가 증가하였다. 시작할 때 천천히 액셀러레이터를 밟아 부드럽게 가속한다.
2. 제동 감소:
자동차가 주행할 때는 되도록 브레이크를 적게 써야 한다. 잦은 브레이크 시동은 자동차의 기름 소비를 늘리기 쉬우며, 자동차 브레이크 패드의 마모를 초래할 수도 있다. 신호등을 통과할 때 신호등을 바꿔 속도를 조절하고 속도를 가속화할지 감속할지 미리 판단한다.
3. 격렬한 응원 방지:
많은 작은 친구들이 운전할 때 속도를 추구하며 급유 현상이 자주 나타난다. 힘껏 주유하면 밀착감이 있지만 차의 기름 소비가 증가하여 엔진의 작동 강도가 높아진다.
4. 빈번한 차선 변경 방지:
차선을 자주 바꾸는 차는 평소의 주행 과정에서도 자주 볼 수 있다. 잦은 변도 과정에서 자동차는 속도를 높여야 하고, 기름 소비도 그에 따라 증가해야 한다. 오토매틱 eco 는 D 블록의 차가 오르막힐 때 어떤 의미가 있습니까 @20 19