현재 통합 배선 시스템에서 흔히 볼 수 있는 접지 방안은 약전실, 약전실, 통신실에 별도의 약전 접지 도체를 만들어 건물의 총 접지 말뚝에 있는 다른 접지 도체와 함께 접지하여 건물 내에 공동 접지체를 형성하는 것이다. 같은 캐비닛 안에는 종종 몇 개 혹은 수십 개의 차폐 배선대가 있어서 별모양의 구조로 접지해야 한다. 차폐 배선 선반의 접지는 캐비닛의 접지 구리 행에 직접 연결되어 캐비닛 내부에 별 모양의 접지를 형성해야 합니다. 6mm2 보다 큰 메쉬 접지선을 접지선으로 사용하여 큰 표면적을 사용하여 케이블의 고주파 특성을 개선하는 것이 좋습니다. 메쉬 접지선이 단락되는 것을 막기 위해서는 접지선 외부에 플라스틱 호스를 끼워야 한다.

초기 차폐 배선 선반은 캐비닛 안의 전면 기둥을 합류 막대로 사용했습니다. 이 방법은 캐비닛 품질에 영향을 받아 접지 연결 장애를 일으킬 수 있기 때문에 현재 이러한 배선 선반을 거의 볼 수 없습니다. 통신실에는 여러 캐비닛이 있는 경우 접지선도 별모양의 구조로 통신실의 접지 파일에 연결해야 합니다. 이런 형태의 접지는 건물에 가능한 한 많은 좋은 접착지가 있어야 한다. 이 요구를 충족시킬 수 없는 건물의 경우 벌집 구조를 사용하여 보완한다. 이런 국부 접지망은 금속 케이블 통로, 이중층 바닥 또는 평행 동선으로 모방할 수 있다. 접지선을 늘리면 접지 회로의 구조 크기가 줄어들고 간섭 신호의 영향이 줄어듭니다. 그러나, 이러한 예방과 통제 구조의 설계는 고압 규정과 안전 방안을 결합해야 한다. 각 캐비닛은 접지선을 통해 기계실의 접지 구리 행에 연결해야 하며 배선대 접지 저항이 1ω 보다 작도록 해야 합니다. 차폐 배선 시스템의 접지는 고압 접지와 완전히 분리되어 건물 바닥의 접지 버스에 연결되어야 합니다.