우선, 국가 특허 재심위원회는 특허 장벽을 깨고 당대 암페어 테크놀로지 (Amps Technology Co., Ltd.) 와 같은 중국 기업에 귀중한 성장 시간을 제공했다. 1996, 리튬 배터리의 아버지 Goodenough 가 발명되어 인산 철 리튬 배터리 특허를 획득했습니다. 1997 에서 캐나다 퀘벡 수리회사에 독점적으로 허가했습니다. 1999 년 몬트리올 대학, 캐나다 퀘벡 수리회사, 프랑스 국립연구센터에서 탄소 코팅 리튬 철 인산염을 발명하고 특허를 획득했다. 이 두 가지 특허는 인산 철 리튬 기술로 넘을 수 없는 기초 특허이다.

퀘벡수리회사는 결국 두 개의 핵심 기술 특허에 대한 독점적인 허가를 받았고, 그 후 퀘벡수리회사는 특허로 전 세계에 출격하여 특허 대전을 일으켰다.

둘째, 중국 정부의 지원 정책도 빼놓을 수 없다. 20 1 1 발표 된 "외국인 투자 산업 카탈로그" 에서 외국인 소유 기업이 자동차 전원 배터리를 생산하는 것을 명시 적으로 제한합니다. 당시 기술력이 약한 중국 리튬 배터리 업계에 귀중한 발전 시간을 얻었다. 이 제한은 당대 암페어 테크놀로지 유한회사의 설립을 직접적으로 촉진할 뿐만 아니라, 당대 암페어 테크놀로지 유한회사가 국내 리튬 배터리 산업에서 어느 정도의 기술적 우위를 유지하게 하였다.

가장 중요한 요인은 정부가 최근 몇 년 동안 새로운 에너지 자동차에 대한 거액의 보조금을 지급하고 있다는 것이다. 미국 싱크탱크 CSIS 는 2009 년부터 20 17 년까지 중국 정부가 신에너지 자동차 산업에 직접 투자하여 3200 억원을 넘어 구매세 700 억원을 감면했다고 추산했다. 총 투자가 3900 억이면 중국 같은 기간 신에너지 자동차 총 판매량의 42.4% 에 해당한다. 이것은 30 만 대의 새로운 에너지차와 맞먹는다. 국가가12 만 8000 이 나왔는데 소비자가 차를 몰고 집에 가면17 만 2000 이 필요하다.