애플이 Car Play 를 밀어붙이는 것은 자신의 자동차 제작 계획을 포기하고 다른 자동차 회사들에게 소프트웨어 플랫폼을 제공하기 위한 것일 수 있다는 주장도 있다. 하지만 애플의 첫 소프트웨어 시스템은 단계적인 전략인' 차를 먼저 만드는 영혼' 일 뿐, 최종 자동차 제작 계획은 바뀌지 않을 것이라는 시각도 있다. 이어 오랫동안 애플을 추적한 한 한 기자는 애플이 자동차 업무에 대해 공급자와 협상을 진행하고 있으며 자동차 프로젝트의 새 책임자가 팀을 재편할 준비를 하고 있다고 폭로했다.
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알다시피, 20 14 부터 애플이 수백 명의 자동차 건설 프로젝트 팀을 비밀리에 구성하고 그 프로젝트를 타이탄 계획 (Project Titan) 이라고 불렀다는 보도가 나왔다. 지금까지 8 년이 지났는데,' 사과 조차' 는 일정 기간마다 언론에 의해 뜨겁게 달구고, 각종 신에너지차 업체들도 대적, 결국' 늑대가 왔다' 로 판명되었다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 지금까지 애플은 아직 실질적인 단계에 들어가지 않았다.
그럼, 사과는 아직도 무엇을 망설이고 있나요? 애플은 다른 새로운 에너지 자동차 업체보다 큰 장점이 있다고 한다.
우선, 애플이 돈이 있다는 것은 매우 중요하다. 새로운 에너지 자동차를 만드는 것은 매우 비싸다. 웨이라이 CEO 이빈은 "200 억이 없으면 차를 만들지 마라!" 라고 비장하게 말했다. 200 억은 사과에게는 아무것도 아닙니다. 애플은 3000 억 달러의 현금 흐름을 가지고 있다. 돈을 태울 때 누가 사과를 태울 수 있습니까?
둘째, 기술 비축에서 애플의 휴대전화 소프트웨어, 시스템, 생태적 우세는 이번 출시차 Play 시스템과 같은 자동차로 원활하게 이동할 수 있다. 또 애플이 자동차 개발에 종사한 지 8 년이 지났기 때문에 애플은 자동운전과 차체 설계에 많은 특허를 가지고 있다.
봐라, 애플은 돈이 부족하지 않고, 기술도 부족하지 않고, 물론 브랜드도 부족하지 않다. 애플의 자동차 제작에 대한 걱정은 어디에 있습니까? 일부 분석가들은 애플이 자신의 핵심 장점인 공급망 관리 능력을 제조 자동차에 복제할 수 없다고 생각하는 것을 보았다. 앞서 애플 휴대전화 공급망에 대해 말씀드렸는데, 공급업체는 애플의 요구에 따라 맞춤형 개발을 해야 하며 애플과 강한 바인딩을 해야 합니다. 초기 투자는 매우 컸지만, 아이폰의 출하량은 충분히 커서 풍성한 보답을 보증했다.
차를 만드는 것은 다르다. 자동차 공급망은 휴대전화 공급망보다 훨씬 복잡하며 핵심 공급업체는 200 개가 훨씬 넘는다. 애플은 이 모든 공급자에 대해 강력한 통제를 유지할 수 없다. 그리고 애플이 아무리 좋아도 처음부터 신에너지 자동차 시장에서 높은 점유율을 차지할 수는 없고, 공급업체도' 애플 커스터마이징' 에 막대한 추가 투자를 할 가능성은 거의 없다. 일경 뉴스에 따르면 애플은 현대기아 닛산 등 여러 자동차 업체에 연락해 대리 차량을 찾고 있다. 이들 자동차 업체들은 결국 거절했고 애플의 협력 모델도 받아들일 수 없었다.
간단히 말해서, 공급망이 무엇을 해야 하는지 알기 전까지는 애플이 자동차를 만드는 데 급급하지 않을 수도 있다. 한 회사가 새로운 분야에 진출할지 여부를 결정할 때 가장 중요한 고려 사항은' 이 시장에 기회가 있는지 여부' 가 아니라' 내 핵심 역량을 이전할 수 있는지 여부' 라는 점이다.
최근에 재미있는 사례를 보았다. "콘센트의 왕" 황소가 새로운 에너지 자동차 트랙에 들어갔다. 언뜻 보면 우리는 믿을 수 없다고 느낄 것이다. 왜 모두가 새로운 에너지차를 연결해야 하는가? 하지만 다니엘 자신의 분석을 듣고 보니 설득력이 있었다. 황소의 핵심 능력은 확실히 이 새로운 트랙으로 이사할 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자신감명언)
황소의 제품은 새로운 에너지 자동차를 위한 휴대용 충전총이다. 충전총과 소켓은 완전히 다른 두 가지 물건으로 보이지만 외관은 크게 다르지만, 자세히 생각해 보면 기본 기능은 동일하며 모두 전원 연결을 위한 것이다. 아니면 전원 연결 제품의 핵심 요구 사항은 무엇입니까? 하나는 표준화이고 다른 하나는 안전이다. 현재 휴대용 충전총은 아직 초기 단계에 있으며, 시중에서 유통되는 많은 것은 모두 3 무제품이며, 안전위험이 크고 표준이 일정하지 않다.
수소가 그것을 보았을 때, 그것은 공교롭게도 나의 강점이었다. 전원 연결 안전에 있어서 수소는 충분한 기술 비축량을 가지고 있다. 표준화 방면에서 수소는 기존 브랜드와 채널의 우세로 충전총 기준을 먼저 제정할 수 있다. 황소는 이 기회를 잡아서 기관단총 트랙에 들어갔다. 현재, 수소 충전총은 티몰 및 JD.COM 판매량 1 위를 차지하고 있다.
말하자면, 나는 또한 핵심 역량 마이그레이션의 교과서급 사례라고 할 수 있는 회사를 생각했다. 일본의 후지 회사입니다.
후지와 코닥은 필름 시대의 두 거물이다. 10 년 전 파산 신청 이후 코닥은 줄곧 불경기였다. 또한 여러 차례 변신을 시도하고, 스포츠 카메라를 만들고, 스마트폰을 만들고, 패션 잡지까지 만들지만, 줄곧 하지 않아 상업적 상상력을 잃은 것으로 여겨진다. 코닥의 오랜 라이벌인 후지사는 여전히 건재하며 세계 500 대 기업으로 광학 기기, 의료기기, 생물제약 등 최전방에서 잘 발전하고 있다.
사실 후지는 코닥처럼 변화의 어려움에 직면해 있다. 어떻게 돌아요? 어디로 돌아요? 당시 후지 CEO 구센은 스스로 머리를 두드리지도 않았고, 바람을 따라 스마트폰을 만들지도 않았다. 2 년 동안 기술부서를 조직하여 실사와 논증을 하는 것입니다. 회사의 기존 기술 배경은 무엇입니까? 미래 성장 잠재력이 가장 큰 시장은 무엇입니까? 기존 기술 중 미래 시장과 일치하는 부분을 찾아내는 것은 후지가 변화해야 할 분야다. 마지막으로 후지는 화장품, 의약품, 고기능성 소재 등 자신이 변신한 목표 시장을 찾았다.
예를 들어 화장품 분야에서는 인체 피부의 70% 가 콜라겐이고, 막의 주성분은 콜라겐에서 추출한 젤라틴이다. 피부 노화의 원인 중 하나는 산화이며, 이것이 사진 퇴색의 주요 원인이다. 지난 수십 년 동안 후지는 4000 여 종의 항산화 화합물을 개발했다. 만약 이 기술들이 화장품을 만드는 데 사용될 수 있다면, 그것은 차원을 낮추는 타격이 될 것이다. 그래서 후지는 화장품 브랜드 ASTALIFT 를 출시했고, 주력 판매점은 항산화로 한때 SK II 를 능가했다.
예를 들어, 의학 분야에서 해결해야 할 한 가지 문제는 약이 병든 부위에 정확하게 닿을 수 있는지, 후지의 나노 레이어 침투 기술이 사진을 현상하고 인쇄할 때 특정 부위에 색을 표시하여 의학에 사용할 수 있다는 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언) 한편 후지는 박막에서 나노 유화 기술을 사용하여 약물의 입도를 낮추고 약물의 흡수 효율을 높인다.
또한 반도체 분야에서는 후지가 감광재 기술을 이용해 광각제를 만들어 전 세계에서 극자외선 (EUV) 광각제 특허 수가 가장 많은 기업으로 자리매김했다.
보시다시피 후지의 변화는 범위가 넓어 보이지만 실제로는 핵심 능력에 초점을 맞추고 있습니다. 이것이 필름의 생산액이 회사의 1% 를 차지하는 이유다. 후지사의 전체 이름은 후지필름이다. 후지는 영화 기술을 떠난 적이 없다.
후지 CEO 소삼중륭이 말했듯이, "제품이 소멸될 수도 있고, 능력은 영원히 지속될 것이다."