아래의 이해를 용이하게 하기 위해서 먼저 펌프의 각 유구의 영어 코드를 설명해 주세요. 유압 펌프에는 s 포트, t 포트 및 p 포트가 있습니다.
S 포트 = 펌프 입구 (저압 오일 포트)
T 포트 = 펌프 배출구.
P 포트 = 압력 오일 포트, (고압 오일 포트). K3V 펌프는 삼중 펌프 (또는 사련펌프/오련펌프) 입니다. 여기서 K3VH 펌프의 H 는 잎바퀴 펌프를 나타내고 펌프 중간에 잎바퀴 펌프가 있습니다. 그래서 두 개의 고압 유구 P 1 과 P2 가 있습니다.
K3V 시리즈 가변 피스톤 펌프, 가변 피스톤 펌프는 일정한 속도로 펌프이고, 펌프에서 배출되는 압력 오일 흐름은 가변적이며, 펌프에서 배출되는 압력 오일 흐름의 변화는 펌프 내 사판 스윙 각도의 변화에 의해 결정됩니다. 회전사판의 스윙 각도는 0 에서 최대 각도 15 로 변경되거나 15 에서 15 미만으로 변경됩니다. 펌프 하우징의 유압 실린더 구동 사선이 펌프 안에서 앞뒤로 움직입니다. 사반은 펌프의 핵심 부품인 "서보 가변 피스톤" 입니다.
펌프 하우징에서의 서보 피스톤의 왼쪽 및 오른쪽 동작은 굴착기에서 피스톤 로드를 돌출하거나 수축하는 원리와 일치하며, 두 가지 측면에서 서보 피스톤의 왼쪽 및 오른쪽 동작에 대한 압력 오일 소스를 변경할 수 있습니다. 하나는 펌프의 P 입구입니다. 펌프 자체에서 나오는 압력오일로 펌프 하우징 안의 기름길 (남쪽은 태극이라고도 함) 을 통해 펌프의 조절기 (내부 션트) 를 공급한다. 조절기의 서보 밸브는 서보 변수 피스톤의 큰 끝에 할당된 압력 오일의 흐름과 압력을 제어하여 서보 변수 피스톤의 왼쪽 및 오른쪽 이동을 제어합니다. 내부 제어 압력 오일은 P 포트 펌프 자체에서 생성된 압력 오일이 변수 기관에 제공하는 변수 패턴 (이름: "자체 제어 변수") 에서 유래합니다.
이 두 가지 측면 중 두 번째는 외부 압력유가 조절기에 공급하는 유류로 펌프의 기어 펌프가 제공합니다. 이 기어 펌프는 서보 펌프라고도 하며, 기어 펌프에서 배출되는 압력유는 외부 호스를 통해 펌프의 비례 감압 밸브에 연결되어 조절기 (외부 분배기) 로 들어갑니다.
조정기에 직접 들어가는 압력유와 같은 외부 분할 압력유는 서보 밸브를 통해 서보 가변 피스톤에 할당됩니다. 이 변수 모드를 외부 제어 변수라고 합니다.
외부에서 분류된 압력유는 비례 감압밸브를 통해 감압된 후 조절기로 들어가 보상기 피스톤의 작은 끝 (보상기 피스톤도 3 단 밸브, 그림 번호 62 1) 에 작용합니다. 이 가변 모드를 전기 제어 변수라고 합니다.
요약하면; K3V 펌프에는 내부 제어+외부 제어+전기의 세 가지 변수 모드가 있습니다.
주 펌프가 작동할 때 펌프의 P 입구에서 분할된 압력 오일은 펌프 하우징 내의 오일 경로를 통해 서보 변수 피스톤의 작은 끝 면에 직접 작용합니다. 주 펌프가 작동하는 한, 이 압력유는 항상 서보 변수 피스톤의 작은 끝면에 사용된다. 가변 피스톤의 큰 끝에 있는 오일 경로가 배수 상태에 있는 경우 서보 변수 피스톤의 작은 끝이 압력 오일 아래에 있을 때 서보 변수 피스톤을 큰 끝으로 이동하는 데 사용됩니다. 이 시점에서 펌프의 사선 기울기가 가장 큽니다 (15).
조절기의 서보 메커니즘에 의해 분배된 후 내압유는 가변 피스톤의 큰 끝면으로 흐릅니다. 이때 서보 변수 피스톤의 크기 끝 면에 동일한 압력 강하의 압력 오일을 동시에 사용하면 됩니다. 서보 가변 피스톤의 크기 끝면이 동일한 압력의 유압을 받는 경우 가변 피스톤 크기 끝면의 면적 차이로 인해 서보 가변 피스톤이 작은 끝으로 이동하고 사판이 0 이 됩니다.
K3V 펌프의 가변 특성 곡선은 압력 상승이므로 유량을 줄여야 합니다. 압력이 최고치로 상승할 때 펌프의 유량은 거의 가장 작다. 펌프 압력이 떨어지면 펌프의 유량이 점차 증가하고 펌프 압력이 50bar 로 떨어지면 펌프의 유량이 최대에 도달한다. 이러한 특성 곡선의 변화는 가변 피스톤의 큰 끝 압력 오일의 양, 즉 조절기의 서보 밸브가 지정된 압력 값에 할당된 결과입니다. 그러면 압력유를 분배하는 서보 밸브는 무엇인가요?
조절기의 서보 밸브에는 두 가지 감각 피드백 메커니즘이 있는데, 여기서 가장 간단한 방법으로 알려 드리겠습니다.
먼저 굴착기의 다중 밸브 (분배기) 에서 두 개의 고무 호스가 펌프의 전면 및 후면 조절기 (Pi 피드백의 압력유) 에 연결되어 있습니다. 피드백 압력 오일은 서보 스템의 한쪽 끝에 작용합니다 (첫 번째 감지).
두 번째 느낌은 가변 조절기에' 포크' 가 있다는 것이다. 이 포크는 피드백 레버 (그림 6 1 1) 라고도 합니다. 피드백 막대 위쪽에는 두 개의 조이스틱이 있습니다. 밸브 (밸브 코어) 는 그림과 같이 작동합니다 (번호 6 12, 번호 6 13). 이 밸브 (652 호) 는 좌우로 이동하며, 밸브 (622 호) 의 오일 컨트롤 가장자리는 세 가지 상태에서 밸브 밖의 밸브 (622 호) 오일 구멍에 해당합니다. 이 시점에서 나는 정말 무슨 말을 해야 할지 모르겠다. 친구들이 동씨를 만날 수 있을지 모르겠어요? 이 세 가지 상태는 각각 완전 커버, 왼쪽 개방, 오른쪽 개방이다. 이 세 가지 상태는 밸브 622 고정이고, 밸브는 밸브 구멍 (중간 위치 또는 왼쪽 및 오른쪽) 에서 움직입니다.
완전히 덮일 때 밸브는 중간 위치에 있고 서보 피스톤의 큰 끝에 있는 압력유를 밀봉하여 사판이 고정된 각도에 고정되도록 합니다.
우측개도에 따라 밸브 레버가 좌우로 이동하고 압력 오일이 밸브 레버의 제어 가장자리를 통해 서보 피스톤의 큰 끝으로 흐르므로 경사판이 작은 스윙 각도로 뒤로 기울어집니다.
왼쪽 열림, 서보 변수 피스톤 큰 끝의 압력유 배출, 서보 피스톤 작은 끝이 압력유의 작용으로 사판을 최대 스윙 각도로 기울여 펌프가 최대 변위에 도달하도록 합니다.
오늘은 여기까지입니다. 먼저 비례 감압 밸브가 펌프에서 작용하는 작용을 말한다.
비례 감압 밸브의 역할은 전기 신호 명령의 크기에 따라 A 포트의 압력을 원하는 값으로 낮추고 일정하게 유지하는 것입니다. 즉, P 포트에서 A 포트까지의 압력을 낮추고 A 포트에서 T 포트까지의 압력을 제한할 수 있습니다.
K3V 펌프의 비례 감압 밸브에는 두 가지 기능이 있습니다. 하나는 엔진이 일정한 회전 속도에 있을 때 펌프의 변위를 정확하게 제어하는 것이다. P 1 및 P2 펌프 두 조절기의 압력과 흐름 균형을 동시에 제어합니다.
둘째, 엔진이 최저 회전 속도이고 모든 작동 서보 밸브가 중간 위치에 있을 때 굴삭기 엔진의 회전 속도 센서가 컴퓨터에 엔진의 회전 속도 데이터를 제공하고, 컴퓨터는 얻은 데이터를 기준으로 비율 감압 밸브에 고정 전류 값 (전기 신호 명령) 을 제공합니다. 외부에서 제어되는 압력유는 보상기 피스톤의 작은 끝면 (그림 62 1) 에서 조정기에서 비례 감압 밸브의 P 포트를 통해 보상기 피스톤을 오른쪽으로 이동시켜 623 보상기 링크를 오른쪽으로 이동시켜 오른쪽 개방 상태에 도달합니다. 또 다른 외부 제어 압력 오일은 비례 감압 밸브의 두 개의 단방향 밸브를 거쳐 조절기 안의 구멍으로 들어갑니다. 이 외부 제어 압력 오일은 밸브 스템의 제어를 통해 서보 피스톤의 큰 끝으로 흐르고 서보 변수 피스톤은 압력유의 작용으로 작은 끝 방향으로 이동합니다. 이것은 불필요한 에너지 소비를 막을 수 있다.
엔진이 정체되어 있을 때, 컴퓨터가 제시한 비율 감압밸브 전류가 최대 (800MA) 이고, 외부 압력유가 비례 감압밸브의 P 포트 (45bar) 에 들어간다. 비례 밸브의 A 포트를 통과한 후 62 1 보상기 피스톤의 작은 끝에 작용하는 압력 값은 (38 bar) 입니다.
엔진이 최대 회전 속도에 있을 때 컴퓨터에서 제공하는 비율 감압 밸브의 전류 값은 최소 (200MA) 이며 외부 제어 압력유는 비례 감압 밸브의 P 포트 (45bar) 로 들어갑니다. 비례 밸브의 A 포트를 통과한 후 62 1 보상기 피스톤의 작은 끝에 적용되는 압력 값은 (2,5bar) 입니다. ) 을 참조하십시오
비례 감압 밸브의 동적 시험 방법:
이 밸브의 밸브 몸체에는 19* 19 의 외부 육각 플러그가 있습니다. 이 마개를 풀고 이 위치에 압력계를 설치한 다음 압력계를 연결합니다. 엔진 속도가 변경되면 압력 표시도 변경됩니다.
또 다른 테스트 방법은 만용표로 비례 감압밸브의 전류 값을 측정하는 것으로, 한 선만 측정할 수 있다.
나는 지금 너의 질문에 대답한다: 압력유가 파이프에서 흐를 때, 작은 구멍 (즉 댐핑구멍) 을 만나면 차압이 발생한다. 차압의 변화율은 작은 구멍의 트랜지션 차이와 구멍 길이에 따라 달라집니다. 이것은 매우 중요한 유압 이론, 유압 저항력이다. 넓은 의미의 유압 저항: 모든 유압 밸브 및 박막 구멍, 짧은 구멍, 가느다란 구멍, 틈새 등과 같은 유사한 구조 , 액체 흐름의 흐름 영역을 부분적으로 변경하여 액체 흐름을 일으키는 압력 손실 (저항 특성) 또는 일정한 압력 하에서 흐름 (제어 특성) 을 분배하고 조절하는 것을 액체 저항이라고 합니다. 다양한 유압 저항은 유량-압력 방정식을 만족시켜야 하며, 유압 저항은 1 유압 브리지 (유압 반교) 유압 저항 2 동력 댐핑 유압 저항으로 나뉩니다. 3 동적 압력 피드백 유압 저항. 4 각종 제어 밸브의 유압 저항. 5 범용 고정 밸브 포트. 6 범용 가변 밸브 포트 등.
액체 저항은 1 고정 액체 저항으로 구분됩니다. 2 조절 가능한 유압 저항. 3 제어 가능한 유압 저항.
유압 저항의 응용에서는 유압 부품과 시스템의 모든 측면이 사용된다고 할 수 있다. 각종 제어 밸브를 열어도 일반적인 좁은 액체 저항도 마찬가지다. 각종 밸브, 펌프, 모터, 유압 실린더가 있습니다. 예를 들어 유압 실린더의 가장 중요한 완충 메커니즘은 댐핑 구멍입니다. 요즘은 가변 펌프 곳곳에서 유압 저항을 볼 수 있다.
위의 두 가지 경우 기존 흐름 공식은 흐름 q = 계수 x 댐핑 구멍 영역 x 댐핑 구멍 전후의 압력 차이의 제곱근입니다.