산악 자전거 같은 물건은 오프라인 매장에 가서 사는 것이 좋습니다. 인터넷 구덩이가 너무 많기 때문입니다. 오프라인 매장에 가는 이상 가게에 홀랑거리기 마련이다. 여기서 너는 차를 사기 전에 준비를 잘 해야 한다. 그럼, 너는 무엇을 준비하려고 하니?
주로 몇 가지를 명확히합니다.
1. 스스로 산악 자전거를 사는 목적은 무엇입니까? 80% 의 사람들이 산에서 자전거를 타거나, 프로 선수처럼 자전거를 타고 살거나, 차를 사서 퇴근해서 통근하거나, 우울하거나, 헬스를 한다.
2. 당신 자신의 대략적인 예산은 얼마입니까? 이것은 매우 중요하다. 왜냐하면 네가 차점에 가서 홀랑거릴 때 실수로 자신의 예산을 초과했기 때문이다.
3. 자신의 신체 상태에 대해 어느 부위가 다쳤는지, 요추 경추가 정상인지 등 어느 정도 알고 있다.
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신뢰할 수 있는 브랜드 선택
이것은 사실 매우 중요한 일이다. 왜냐하면 지금 자전거 시장이 혼란스럽고, 브랜드가 고르지 않고, 각종 외국 국내 짝퉁 브랜드가 끊임없이 등장하기 때문이다. 만약 네가 모든 자전거가 같다고 생각한다면, 그것은 완전히 틀렸다.
다음은 몇 가지 일반적인 브랜드에 대한 간략한 설명입니다.
세계 브랜드
1, TREK 은 중국에서 Trek 이라고 불리며 세계 최고의 브랜드로 미국에서 태어나 미국에 공장이 있는 유일한 브랜드입니다. 중국에 있는 사람들은 모두 TREK 이 미국 대통령의 좌석으로, 성능이 우수하고, 편안하고, 기술이 일류이며, 업계 최고의 R&D 인원을 보유하고 있다는 것을 알고 있다. 사실, 산악 자전거의 발명가인 게리 피셔 (Gary Fisher) 는 여전히 TREK 의 엔지니어입니다. 외국 브랜드로서, 그 제품은 수출도 있고 수입도 있고, 가장 싼 산악 자전거 벨트세율은 2000 정도이다. 조금 더 투자했지만 세계적 수준의 브랜드와 TREK 이 약속한 제한적 평생 보증을 받는 것은 이득이 된다.
2.SPECIALIZED 는 중국에서' 번개' 라고 불린다. 왜냐하면 그것의 로고는' S' 이기 때문이다. 이 브랜드는 1974 년에 창립되었지만 정확하지 않다고 합니다. 1974 년에 번개의 창시자 마이크가 중고부품을 많이 사서 팔았기 때문에 이것은 전문적으로 차를 만든 역사라고 할 수 없습니다. 번개의 고급차는 특정 R&D 기술을 갖추고 있어 명실상부한 세계에서 두 번째로 큰 브랜드이다. 그것은 미국에 공장이 없어 대만성의 메리다와 곤산 대공에게 완전히 넘겨졌다. 최근 몇 년간의 보급에 따라 중국 시장을 중시하기 시작했지만, 그 높은 가격은 여전히 경상이다.
3.Cannondale, 캐논데일로 번역해 중국 차우들이 카메라 컴퓨터라고 놀렸다. 그것은 또한 미국 브랜드이지만, 회사는 몇 차례 손을 바꾸었고, 현재 GT 와 함께 CSG 그룹에 속한다. 한쪽 다리의 앞포크는 Cannondale 의 특허 기술로, 차우가 왼손잡이라고 부른다. 어떤 사람은 좋아하고, 어떤 사람은 심미로는 받아들일 수 없다. 무배추란 각기 좋아하는 것이 있다.
셋；삼；3
미국의 다른 산악 자전거 브랜드
주로 GT, 산타크루즈, 코나, 후지 등이 포함됩니다. 이 브랜드들은 제품 라인이 적고, 매년 출시되는 신차는 매우 적으며, 연미감진 기술과 같은 일부 분야에서는 일정한 기술이 있다.
국내 유명 브랜드
거인, 거인기계유한공사, TREK 의 대공장입니다. 다년간의 모색과 축적을 거쳐 자전거 제조를 시작하면서 5 년 전 TREK 의 기술을 고수할 수 있다. 중국에서는 고객수가 비교적 많다. 희마노의 액세서리를 많이 사용했기 때문에 이른바 가격 대비 성능 (가격 대비 성능이란 무엇인가, 나중에 소개될 예정) 을 강조했다.
메리다, 메리다는 번개의 대공장이다. 그것은 전문화회사의 지분 50% 를 보유하고 모든 전문화된 자동차를 생산한 적이 있다. 메리다는 같은 가격대의 제앤트보다 더 나은 액세서리를 사용하는 독특한 드로잉 공정을 갖추고 있으며, 가격 대비 성능이 뛰어난 업체이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언)
기타 국산 브랜드
매우 복잡하다. 예를 들어 TRIACE, Oyama, Motion, Kailushi 등을 들 수 있습니다. 자전거 시장이 뜨거워지면서 점점 더 많은 공장들이 자전거 산업을 시작했고, 많은 브랜드들이 이미 출시되었다. 오늘은 미국이라더니 내일은 독일과 함께 개발했다고 하더니 결국 자신의 브랜드가 무엇인지 모르겠다.
사
위의 지식으로, 모두들 자신이 어떤 브랜드의 차를 사고 싶은지 대충 알고 있다.
대략적인 경험은 다음과 같다. 브랜드를 믿고, TREK 등 대형 공장을 사는 브랜드는 틀리지 않다. 국산차보다 가격이 높다는 것 외에는 아무것도 잃지 않을 것이다. 만약 자금이 부족하다면, 제앤트나 메리다를 선택해도 된다. 적어도, 당신의 차가 고장나면 누군가가 당신을 돌볼 것입니다. 어떤 브랜드와는 달리 도산하면 도산한다고 합니다.
다섯；오；5
브랜드를 확인한 후 실제 매장을 찾으십시오.
오프라인 매장상가는 일반적으로 두 가지로 나눌 수 있습니다.
첫 번째: 애호가들은 자전거 타기에 많은 심혈을 기울이고, 자전거 타기를 열심히 하고, 활동을 조직하고, 돈을 벌고, 동시에 유지 관리, 보급, 이 활동을 추진한다.
두번째: 투자자 출신. 이 사람들은 왕왕 빠른 돈을 벌고 싶지만, 기술을 모르면서 오히려 사람을 홀랑거린다. 애프터는 일반적으로 사람을 홀랑거린다. 오늘 가격이 오르면 내일 세일을 할지, 차점은 완전히 상용화되었다.
친구 여러분, 어떤 차점을 선택하셨는지 당신들은 마음속으로 헤아릴 수 있습니다.
차고를 선택하는 방법은 다음과 같은 점을 볼 수 있다.
1. 화물포장이 단정합니까?
2. 직원들의 근무 태도가 적극적인지, 높은 감정이 있는지 여부.
3. 가게가 깨끗합니까?
4. 직원들이 당신의 질문에 대답하기에 충분한 인내심을 가지고 있습니까?
고객이 시운전할 수 있도록 자전거를 테스트한 적이 있습니까?
6. 애프터서비스
여섯；육
어떤 스타일의 산악 자전거를 선택하느냐.
승마 특성과 결합
1, XC 크로스컨트리, 하드테일 산악 자전거 또는 충격 방지 여정이 작은 완전 충격 흡수 차량을 선택하실 수 있습니다. 전 충격 흡수 차량은 가격이 만만치 않지만 산악 자전거의 최고 기술 함량의 상징이다. 전체 충격 흡수 차를 선택할 수 있고, 가능한 한 전부 충격을 피할 수 있다.
2. 출근하거나 통근하려면 1.500-4000 원 사이의 하드테일 자동차를 찾으시면 품질보증이 있는 브랜드를 찾으시면 됩니다. 아무리 많은 기어를 사용해도 이 가격대의 차는 성능은 비슷하지만 편안함은 크게 다르다. 편안함이 높은 차를 꼭 고르세요.
3. 헬스자전거라면 예산이 65,438+0 만원 이상이며 지형산악자전거를 고려해 65,438+0 만원을 타거나 편안함을 선택하는 것이 좋다.
일곱
산악 자전거에는 다양한 사이즈가 있습니다. 어떤 사이즈를 선택해야 하나요?
산악 자전거의 선반 크기는 옷과 마찬가지로 S, M, L 부터 XL, XXL 까지 있습니다. 아무리 좋은 차라도 선반 사이즈도 너에게 맞지 않아 시간을 낭비한다. 높이 및 크기 도표는 다음과 같습니다.
높이, 프레임 크기
145-15513.5 인치14 인치
155-17015.5 인치 16 인치
165-17817.5 인치 18 인치
175-18519.5 인치
185-195 21.5 인치
190- 22.5 인치 이상
여덟；팔
산악 자전거의 핵심 요소인 선반을 선택하다.
선반, 선반은 차량의 영혼이며, 모든 노동자에 속하며, 자동차 성능의 핵심 요소이기도 하다. 우수한 프레임워크는 다음과 같은 특징을 갖추어야 한다.
1, 강재. 현재 시장의 주요 프레임 재료는 알루미늄 합금, 탄소 섬유, 티타늄 합금이다. 탄소섬유가 알루미늄 합금보다 낫다고 미신해서는 안 된다. 큰 브랜드의 알루미늄 합금의 품질과 성능은 잡패의 탄소섬유보다 훨씬 낫다는 점에 유의해야 한다. 알루미늄 소재인 경우 성능과 가격은 알파 합금, 7075,7005,6069,6061등 높은 것부터 낮은 것까지 어느 차의 합금에 대해 점포에 문의할 수 있습니다.
프레임은 5 방향 강성입니다. 5 방향 강성은 프레임의 품질을 측정하는 중요한 지표이다. 우수한 선반은 단단한 5 방향 강성을 가져야 하며, 페달을 밟을 때 단단하고 탄력이 있어야 한다. 너는 발로 페달을 밟아 오통의 흔들림을 관찰할 수 있다.
시트 튜브를 연결하는 수직 파이프의 수직 회귀. 간단히 말해서 좌석관은 어느 정도 앞뒤로 흔들릴 수 있어야 하는데, 이는 탑승의 편안함을 직접적으로 결정한다.
4, 구조적 각도 디자인, 우선 볼 수 있는 순안, 둘째, 차에 타고 시험해 보세요. 허리가 비교적 편해요. 앞뒤가 잡아당기지 않아 힘을 직접 받을 수 있어요.
5. 페인트칠과 제작공예는 사람에 따라 다르며, 대형 공장의 가공은 일반적으로 비교적 좋고, 테두리에도 일정한 보증이 있다.
아홉；구；9
앞 포크, 산악 자전거의 핵심 요소를 고르다.
앞 포크는 산악 자전거의 또 다른 중요한 핵심 부품이다. 어떤 브랜드들은 자신의 변속 수준이 얼마나 높은지 강조하지만 앞포크에 자재를 훔치고 있다.
1, 앞 포크 브랜드, 고급 산악 자전거인 경우 폭스, 록쇼엑스 등 브랜드의 앞 포크를 배합하고, 고급차는 보통 록쇼스, 매니토우, SR SUNTOUR 등이 있습니다.
2. 앞 포크의 유형은 기압, 유압, 스프링, 성능, 비용이 차례로 낮아진다.
충격 흡수 스트로크. 일반적으로 거리가 길수록 가격이 더 비싸다. 일반 XC 포크 100mm, 전산 120- 150mm, 지구력 경기150-/kloc
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산악 자전거의 핵심 요소인 바퀴를 선택하다.
어떤 사람들은 왜 우리가 변속 시스템을 언급하지 않고 바퀴를 들어올렸는지 말할 수 있다. 왜냐하면 바퀴 그룹이 너무 중요하기 때문에 쉽게 간과되기 때문이다. 변속기는 변속 정확도와 효율을 결정하는 것이지, 네가 타는 속도가 아니라, 바퀴가 직접 작용한다.
바퀴가 잘 맞고, 견고하고, 롤링 관성이 좋고, 강성 발이 있고, 무게가 가볍다.
산악 자전거를 선택할 때 알 수 있습니다.
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산악 자전거의 핵심 구성요소인 크랭크 (톱니판) 를 선택합니다.
산악 자전거의 선반은 사람의 골격처럼 모든 근육의 버팀목이다. 좋은 자전거 골격이 있으면 좋은 동력 시스템이 필요한데, 속칭 톱니판, 큰 판의 크랭크가 그 중의 중요한 부분이다. 잇몸의 좋고 나쁨은 너의 밟는 효율을 직접적으로 결정한다.
1, 더욱 신뢰할 수 있는 잇몸 브랜드:
희마노는 가격이 적당하고, 기술이 뛰어나며, 성능이 우수하다. 당신의 차 값이 얼마든 간에 희마노는 크랭크를 가지고 있어서 당신을 일치시킬 수 있습니다.
SRAM, 미국 브랜드, 하이 엔드 크랭크는 탄소섬유 복합재로 얇고 튼튼합니다. 새로 도입된 1X 시스템 (싱글 1 1 속도) 은 29er 차의 단골 손님입니다.
RACEFACE 는 견고하고 견고하며 뛰어난 기술로 유명합니다. 그것의 크랭크는 일체형 주조로 금속감이 강하고 강성이 매우 강하다.
SR SUNTOUR, 보통 로우엔드 차가 나오는데, 싼 물건입니다.
2. 치판 선택은 우선 강성과 내구성을 고려해야 하고, 그 다음은 무게, 그리고 첨단 기술의 응용 (예: 첨단 소재 및 중공 기술) 을 고려해야 한다.
3. 일부 작은 브랜드의 의치의 경우 10 회전 속도의 빈 틀니도 희마노 9 회전 속도의 일반 틀니보다 반드시 좋은 것은 아니다.
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변속 시스템
변속은 산악 자전거의 중요한 특징이다. 유연하고 정확한 변속은 네가 효율적으로 오르막길을 오르는 것을 보장하는 것이다.
전송 시스템은 희마노와 SRAM 이라는 두 파벌을 고려하지 않고 잘 소개되었다.
희마노에게는 로우엔드 알리비오가 좋다. 미드레인지의 DEORE 와 SLX, 하이엔드의 XT, 최고급 XTR(SAINT 는 내리막 시리즈에 속한다. 여기서는 잠시 논의하지 않는다). XTR 은 확실히 좋지만, 모든 사람이 그것에 맞는 것은 아니다. 결국 가격이 더 높다. XT 와 SLX 는 XTR 기술의 분산화이므로 사용하기에 경제적입니다! 변속기는 산악 자전거의 일부에 불과하며 차의 편안함과 가벼움을 결정하지 않는다는 점에 유의해야 한다. 즉, XT 를 500 원짜리 틀에 장착하는 것은 의미가 없습니다. 대형 브랜드 선반이 우세하다. 비용 절감을 위해 ALIVIO, DEORE 와 같은 변속기를 채택할 수도 있지만 XT 가 장착된 작은 브랜드 차보다 못하다는 뜻은 아닙니다.
SRAM 의 경우 가벼운 무게가 그의 특징이지만 SRAM 의 로우엔드 제품은 추천하지 않습니다. 성능을 원한다면 X9 xoxo1x1xx1xx 를 포함한 x9 이상 변속을 선택하세요.
첨부 파일
많은 소비자들이 부품을 소홀히 했고, 많은 브랜드들이 자신의 브랜드 산악 자전거의 변속기를 부각시켰지만, 차량 전체의 방석, 타이어, 핸들은 모두 뽑혔다. 핸들, 좌석 패드, 핸들 등이 인체와 접촉하는 부위의 각도에 따라 자전거 타기의 편안함이 직접 결정되는 반면 타이어는 도로감을 직접 결정한다는 점에 유의해야 한다. 많은 작은 브랜드의 자동차가 무게가 가볍고 변속이 선진적인 이유이기도 하지만, 타면 큰 브랜드가 편하지 않은 이유 중 하나다. TREK 와 같은 대형 브랜드는 이 부품들에 대한 심도 있는 개발을 진행했으며, 이와 관련하여 충분한 숙제를 하여 라이더의 편안함을 보장했다.
여기서 시운전을 할 때 직관적인 느낌을 가질 수 있다. 이 액세서리들을 주의하세요.
제동 시스템
유압 디스크 브레이크는 현재 산악 자전거의 주류이다. 보통 2,000 원 이상의 산악차는 모두 유압 디스크 브레이크를 장착한 것이다.
1, 더 믿을 수 있는 브랜드
희마노, 저는 희마노를 추천합니다. 정확도가 좋고 제동력도 충분하다. 유일한 단점은 쓰는 사람이 너무 많다는 것이다.
AVID (SRAM 에 속함), 브레이크 생산; 오래 된 브랜드 제조 업체, 좋은 품질, 낮은 가격.
이 두 가지가 비교적 흔하다. 또 마굴라, 희망 등을 말하는 사람도 있을 것이다. 이용되다. 나는 그것들을 사용해 본 적도 없고 발언권도 없다. 판매 후 문제를 고려하도록 모두에게 일깨워 주다. 기름 유출 문제를 해결할 방법이 있을 것이다.
2. 보통 3,000 원 정도 되는 산악 자전거에는 하이에스나 텍트로가 브레이크를 밟는데, 이것도 싸고 좋은 물건이다. 4,000 여 개는 보통 희마노와 AVID 입니다. 너무 터무니없는 브랜드는 네가 신중할 것을 건의한다.
3, 손으로 접시를 깨고, 특히 부드럽다면 사지 마라, 디버깅은 죽고 싶다.
주의할 사항
산악 자전거는 손으로 가벼울수록 좋다. 차를 가볍게 만드는 것은 쉽지만 차량의 안정성과 견고성에 영향을 줄 수 있다. 결국 산악 자전거는 힘에 중점을 두어야 하고, 경쾌하게 타는 것이 좋은 차다.
변속은 다단일수록 좋은 것이 아니다. 좋은 전송은 고성능 프레임워크를 갖추어야 한다. 프레임이 너무 부드럽다면 변속의 정확성에 영향을 줄 수 있다. 현재 XTR 은 33 속변속기를 출시했지만, 33 속변속기, 20 속변속기, 1 1 속변속기, 22 속변속기에는 모두 최고급 제품이 있습니다. 더 중요한 것은, 당신이 그들을 필요로하는지 여부에 달려 있습니다.
변속기의 좋고 나쁨은 너의 차의 좋고 나쁨을 결정하지 못한다. 어떤 차들은 뒷발체인기만 있고 변속기도 없지만 성능 괴물이기도 하다.
일체형 크랭크가 반드시 스코어식 크랭크가 더 좋은 것은 아니다. 일부 중소기업이 내놓은 일체형 크랭크는 비교적 약하기 때문에 성능이 좋은 희마노를 설치하는 것이 낫다.
좋은 액자를 선택하는 것은 항상 정확하므로 키트의 높낮이에 너무 신경 쓰지 않아도 된다. XT 는 SLX 보다 비싸겠지만, 현재 많은 AM 차는 XT 대신 SLX 의 브레이크 시스템을 사용하려고 합니다. SLX 브레이크가 조금 무겁지만 튼튼해서 XT 보다 더 튼튼합니다.
액자를 제외한 모든 것은 소모할 수 있다. 네가 산 자전거 부품은 아무리 좋아도 평생 쓸 수 없다. 따라서 프레임에 가능한 한 많은 돈을 쓰십시오.