머스크 설명에 따르면 최신 베타 버전에서는 FSD autopilot 이 장착된 테슬라 차량이 운전자의 개입 없이 고속도로를 드나들 수 있으며 운전자가 개인 주차장에서 차량을 소환하고 지정된 위치로 이동할 수 있도록 합니다. 또한 정지 표지판과 신호등을 인식하고 적절한 조치를 취할 수 있습니다. 즉, 도시 거리에서도 완전 자동 운전이 가능합니다.
이번에, 오만한 머스크 처음 사용: 우리는 매우 신중할 것이고, 그도 그래야 한다. 이 말, 너도 알다시피, 이런 말투는 머스크 용감한 모험의 성격에 완전히 어긋난다. 첫 번째 FSD 베타 버전은 먼저' 소수의 전문적이고 신중한 운전자' 로 밀려날 것으로 알려졌다. " 그러나 지금까지 많은 언론과 개인 차주들이 베타 업데이트 힌트를 받았다.
실제로 지난 8 월, 머스크 (WHO) 는 공개 석상에서 FSD 업데이트가 점진적인 코드 조정이 아니라 기본적인 아키텍처 다시 작성이기 때문에 질적인 도약이 될 것이라고 약속했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 코드, 코드, 코드, 코드, 코드, 코드, 코드, 코드) 재프로그래밍된 새 시스템은 테슬라의 자동운전 능력을 2D 에서 4D 로 확장할 수 있다. 이는 차량이 주변의 3 차원 세계를 감지할 수 있을 뿐만 아니라 위치, 방향, 속도 등 다른 환경적 요인을 예측하고 자신의 판단을 내릴 수 있다는 것을 의미한다.
지금까지 공식적으로는 FSD 를 발표하지 않았나요? 베타 버전의 구체적인 내용은 멀티미디어 도로 테스트 비디오에서 알 수 있듯이, 새로운 FSD autopilot 은 차량의 UI 가 낮과 밤이 다른 조명 환경에서 차체의 다른 그림자를 처리할 수 있도록 새로운 UI 모델을 설계했습니다. 원래 3 분의 1 을 차지했던 왼쪽 차방 지역은 이미 절반에 가까운 비율로 밀려났고, 차형의 비율도 하부에서 중심까지 올라갔다. 차량 제어는 꼬리문과 앞칸과 같은 차체를 클릭해서 직접 할 수 있다.
공식 영상에서 볼 수 있듯이, 베타 사용자의 90% 는 원형 교차로 노선 자동 처리, 주동적으로 개통, 도시도로 고속 변도, 사거리 90 도 회전, 표지판이 없는 도로에서 주행하고 양쪽의 차량을 식별하고, 지옥의 난이도를 인식하는 아이스크림 콘을 식별하고, 새로운 자동주차 등을 포함한 FSD 자동운전을 사용하고 있다. 그는 심지어 길가의 풀 한 그루를 알아볼 수 있다. .....
풀 한 뭉치를 판별하다
표시안된 도로 식별
며칠 동안의 도로 테스트 후, 머스크 (WHD) 는 새로운 버전의 FSD 를 발표합니까? 베타 버전은 5 일마다 업데이트되고, 최근 며칠 동안의 시뮬레이션 테스트도 토로하며 테스트를 하지 않으면 자신의 성적을 과대평가할 수 있다는 것을 보여준다. 따라서 안전을 위해 차주는 핸들을 핸들에 올려놓고 도로를 감독하고 수시로 차량을 인수할 준비를 하는 것이 좋다.
테슬라가 가장 모방하기 어려운 것은 FSD 칩의 강력한 학습 능력이다. 테슬라의 특허에 따르면 완전 자동 운전 기술은 매우 정확한 기계 학습 결과를 생성하는 기계 학습 및 훈련 기술이다. 그는 차량의 센서에서 데이터를 캡처하고 차선, 차선, 교통 상황, 장애물, 교통 표지 등을 캡처하여 데이터베이스를 만들 수 있다. 주행 거리계 및 기타 유사한 센서에서 캡처한 차량 주행 데이터와 함께 캡처된 데이터 세트가 교육 서버로 전송되어 기계 친숙도 모델을 교육하는 데 사용되는 교육 데이터 세트를 만듭니다.
테스트를 통해 기계가 도로 구간에 익숙해지면 학습을 통해 운전 능력을 점진적으로 높일 수 있다는 것을 알게 되었다. 이 진보는 기계의 운전을 사람처럼 생각하고, 운전 방식을 더욱 의인화하게 한다. 이런 관점에서 볼 때 테슬라의 FSD 자동운전은 여전히 업계 선두에 있지만, 이렇게 강력한 시스템은 그가 이해할 수 없는 것이 바로 후진 재고이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 테슬라가 FSD 를 장착했음에도 불구하고 자동주차의 성능은 만족스럽지 못했고, 심지어 업계에서도 사용할 수 있었다.
지금까지 테슬라는 2020 년에 50 만 대의 전기 자동차를 생산하고 납품할 것으로 예상했다고 밝혔다. 현재 캘리포니아 프리몬트의 공장은 모델 3 과 Y 의 생산능력을 연간 50 만대로 끌어올려 2020 년 말 또는 202 1 연초에 만산에 도달할 것으로 예상된다. 중국 상하이 공장 생산능력은 25 만대로 올라 현재 3 교대로 운영되고 있다. 독일 베를린의 공장이 건설 중이며, 앞으로 몇 주 동안 설비가 제자리에 있어야 하며, 내년에 생산에 들어갈 것으로 예상된다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.