합자회사는 20 15 년에 정식으로 설립되었고, BAIC 와 벤츠의 지분 비율은 5 1:49 인 것으로 알려졌다. 현재 기업 정보에 표시된 지분 비율은 100:0 으로 바뀌었다.
사실, 지분 변경은 올해 5 월에 이미 완료되었으며, 지금은 편지가 완전히 퇴출되었다고 발표했다. 기존 정보에 따르면, 외국 임원들은 이미 BAIC Deben 이사회에서 완전히 탈퇴했으며, 현재 회사 경영진은 이미 모두 중국 지도자로 교체되었다.
또한 회사의 등록 자본은 원래 65,438+00 만원에서 현재 69,025,654.38+06 만원으로 증가했다. 등록자본의 증가는 유동성의 증가를 의미하며, BAIC 이 벤츠의 탈퇴로 인해 BAIC Deben 을 포기하지 않고 계속 발전할 준비를 하고 있다는 것을 증명한다.
사실, 다시 한 번 살펴보면, 북기덕벤의 설립은 주로 북차 고급차의 기술 연구와 고급차 플랫폼, 차종의 개발을 담당하고 있다는 것을 알 수 있다. 여기를 보면 모두 알고 있습니다. 사실 이 회사는 주로 BJ90 을 담당하고 있습니다.
BJ90 에 대해 말하자면, 유명한 껍데기 교환차는 밖에서 보면 매우 진한 맛이 난다. 물론, 이것은 짝퉁이라고 부를 수 없다. 저작권은 우리가 산 것이라고 말할 수 밖에 없다. 마치 어떻게 쓰는것과 같다. (알버트 아인슈타인, 저작권명언)
물론, 오래된 GLS 플랫폼으로 만들어졌기 때문에 벤츠가 필요한 것은 여전히 적다. BJ90 은 엔진, 기어박스, 섀시 등 오래된 GLS 를 완전히 답습했다.
가장 비싼 국산 SUV 라고 하지만, 각도를 바꾸면 1 만원을 쓰지 않고 벤츠 품질의 4.0T V8 엔진을 살 수 있습니다. 조립 정밀도는 벤츠보다 좋지 않을 수도 있지만, 같은 하드웨어의 GLS 는 그해에 가까운10/6 만원을 팔았는데, 저희가 하겠습니다.
하지만 100 만 자동차 예산이 있는 사람은 가격 대비 성능 때문에 BJ90 을 선택하게 된다.
그것의 판매량에서 볼 수 있듯이, 시장은 이 차종에 대해 돈을 지불하지 않고, 이 차는 정부 사용을 위한 것이다.
원래 질문으로 돌아가면 벤츠 기술의 퇴출이 바이크 브랜드에 어떤 영향을 미칠까요?
한편 북기그룹의 새 차도 영향을 받는다. 예를 들어 베이징에서 최근 내놓은 신차 X7 은 공식 홍보에 따라 벤츠 기술도 채택했다.
또한 BAIC 의 일부 냉문 브랜드들도 벤츠의 디자인을 공공연하게 사용한다. 예를 들면, 마침 똑똑한 고양이, 짐니의 G 급 표범 등이 있다.
벤츠 기술의 퇴출은 분명히 상술한 차종의 후속 발전에 어느 정도 영향을 미칠 것이다. 이런 외관을 표절하는 것에 눈을 멀게 할 수도 있지만, 나중에는 말하기가 쉽지 않다.
그러나, BAIC 의 미래 발전으로 볼 때, 영향의 정도는 그리 크지 않을 것이다.
아이를 많이 낳고, 아버지를 맞추는 것은 북기그룹의 발전신조이지만, 이렇게 많은 브랜드들이 북기그룹에 진정한 이득을 가져다 줄 수 있는 것은 베이징 벤츠와 BAIC 신에너지뿐이다.
예를 들어, 20 19 의 재무제표 데이터를 예로 들자면, 북기그룹의 두 대형 흑자 거물들은 각각 BAIC 벤츠와 BAIC 의 새로운 에너지원으로, 그중 베이징 벤츠 영업총수입은 15565438+5400 만원으로 전년 대비/KLOC-증가했다. 마진은 422. 15 억원이고, BAIC 신에너지 판매량은 654.38+00.4 만원으로 독립업무판 판매량의 62.5% 를 차지한다.
하지만 새로운 에너지 자동차는 이렇게 잘 팔리지만, 전반적으로 볼 때 베이징 브랜드의 독립업무부문 총영업수익은 654 억 38+096 억 7000 만 원으로 전년 대비 654.38+07.87% 증가한 것을 볼 수 있다. 매출 총이익-47 억 2800 만 위안, 손실 규모는 2065438+2008 년 같은 기간보다 34.47% 증가했다.
그래서 이윤의 방향에서 볼 때, BAIC 이후 발전하는 큰 방향은 대략 두 가지 방면인 벤츠와 새로운 에너지라는 것을 알 수 있다.
BAIC Deben 은 Baic 자체 브랜드의 더 많은 고급 연료차를 담당하고 있습니다. 벤츠 기술의 퇴출은 현재 판매되고 있는 연료차에 영향을 미칠 수 있지만, 솔직히 벤츠 기술의 존재 여부와 상관없이 BAIC 의 연료차도 손해를 보는 일이기 때문에 미래 발전에 미치는 영향은 제로라고 할 수 있다.
현재, 베이징 벤츠의 경우, BAIC 과 벤츠는 여전히 달콤하다. 그들은 상업상의 협력뿐만 아니라 지분상의 교차 지분도 가지고 있다. 하지만 검은 백조 사건이 도래함에 따라 모두의 생활이 어려워졌다.
첫 번째는 벤츠입니다. 전염병 상황에서 이윤이 좁아져서 한 푼도 꼼꼼히 계산해야 한다. 북증기덕본의 존재는 일종의 부담이 된 것 같다. 북기 BJ90 이라는 고난도 모델을 지원하기 위해 돈을 쓰는 것보다 투자 가능성이 더 높은 곳에 돈을 두는 것이 낫다.
이어 북증기 신에너지원, 2020 년 8 월, 북증기 신에너지 생산량은 82 대로 전년 대비 98.03% 급감했다. 판매량은 265,438+032 대로 지난해 같은 기간 65,438+00,705 대로 전년 동기 대비 80.08% 감소했다. 6 월 5438-8 월 누적 판매 1884 1 차량, 전년 대비 78.68% 감소했다.
이런 성적은 올해 국내 신에너지 시장 발전의 좋은 추세에 반하는 것으로 보도되고 있다. 북증기 신에너지 20 19 년 판매 실적 중 70% 에 달하는 공매도를 정부 조달에 의존하고 있으며, 개인 고객 부족 개발은 북증기 신에너지원에서 현재 가장 큰 단판 중 하나이다.
그래서 북기그룹에게 해결해야 할 것은 벤츠 기술의 유보가 아니라 개인 고객의 발굴이다. 정부 구매와 베이징 벤츠라는 돈줄에 의존하는 것은 장기적인 계획이 아니다.