야금 석회는 코크스 샤프트 가마와 세 개의 155m3 용광로 가스 샤프트 가마에서 생산된다. 장비 기술 수준이 낮고, 생산량이 낮고, 에너지 소비량이 높고, 제품 품질이 좋지 않아, 제강의 활성 석회에 대한 수요를 만족시키기 어렵고, 환경오염이 심하며, 류강 (그룹) 회사와 2 차 에너지를 충분히 행사하고, 순환경제를 대대적으로 발전시키고, 에너지 절약을 실현하고, 청정생산을 달성하는 발전 목표가 맞지 않는다. 낙후된 석회 생산 설비를 도태하기 위해 제강 생산능력과 일치하는 대형 전구체 활성 석회 생산 라인을 건설하기 위해 회사는 닛산 600 톤 야금 석회의 전로가스 용융 가마 5 개를 건설하기로 했다.

2007 년부터 20 12 년까지 유주 철강 (그룹) 유한책임회사는 5 개의 최신형 600 톤 펜던트 구조 Merz 가마 (R4S 형) 를 단계적으로 도입해 총 3 억 2 천 5 백만 원, 연간 설계 능력 12 를 도입했다.

1 과 2 번 마일즈요는 류강 800 만톤 강철의 배합 프로그램이다. 2007 년 9 월에 건설을 시작하여 2008 년 6 월과 7 월에 각각 완공되어 생산에 들어갔다.

3 번 마일즈 가마는 류강 654.38+00 만 톤의 강철 세트이다. 2065.438+00 년 6 월 착공, 9 월 완공하여 생산에 들어갔다.

멜자 4 호 가마와 5 호 가마는 류강 12 만톤 강철의 보조 프로젝트로, 우리 그룹은 코크스 가마 4 개를 철거한 후 2065 년 4 월, 438+02 년 4 월 코크스 가마 본지에서 건설을 시작하여 각각 2065 년 2 월, 438+02 년 2 에 착공했다

1 과 2 번 마일즈 가마는 전적으로 외부에서 설계된다. 생산 과정에서 기통 큰 벽돌이 떨어져 나가고, 가마 밑재 솔기가 갈라지고, 바람이 새고, 공기 고리가 막히고, 에어브러쉬가 너무 일찍 타 오르는 등 큰 사고가 발생해 석회가마의 정상적인 생산에 심각한 영향을 미쳤다.

OfNo 가 생산 관행에서 드러난 단점을 감안하다. 1 및 2 번 멜자가마, 3 번 멜자가마는 건축로 설계, 내화재 선택, 기통 주탕 공사, 팬 선택, 팬 유입 바람 집중 필터링 등을 개선해 우수한 효과를 거두었다.

20 1 2 는 4 번, 5 번 멜즈가마 건설 과정에서 우한 사이트로서 처음 세 개의 멜즈가마의 성숙한 기술을 종합적으로 흡수하고, 처음 세 가마의 생산 운행에 존재하는 부족을 겨냥하여 새로운 설계와 시공 개선을 진행했다. 현재, 이 두 개의 마일즈 가마는 최적의 운행 상태에 있다.