커넥팅로드 베어링이 느슨합니다. 피스톤 링 누출; 피스톤 핀 조립이 너무 빡빡하거나 커넥팅로드 베어링 조립이 너무 빡빡합니다. 태핏과 가이드 구멍 사이의 간격이 너무 큽니다. 일반적으로 비정상적인 소리가 사라지거나 감소합니다. 밸브 캠 윤곽이 마모되어, 일반적으로 한두 개의 실린더가 꺼져서 한두 개의 실린더의 부하를 줄일 수 있다. 크랭크축 베어링 느슨함과 이향과 엔진 작업주기의 관계
엔진 이상 소음 장애는 종종 엔진의 작업 순환과 분명히 관련이 있다. 온도가 높아지면 소음이 발생합니다. 과열로 인해 조기 연소가 발생합니다. 캠 샤프트 타이밍 기어가 끊어지거나 고정 너트가 느슨합니다. 주 베어링 오일 탱크의 깊이와 폭으로 인해 피스톤이 정렬되지 않았습니다. 유압이 낮아 윤활이 불량하다. 종을 울리는 이유는: 때로는. 벨을 울리는 원인은. 벨소리를 울리는 이유는 피스톤 핀이 파손되기 때문입니다. 밸브 시트 링이 느슨합니다. 피스톤 핀 타악기 소리; 커넥팅로드 베어링 커버 고정 볼트가 느슨해지고 커넥팅로드 베어링 합금도 녹고 떨어집니다. 커넥팅로드 베어링이 너무 느슨해서 시작 기어가 느슨해져서 풀리가 울립니다 (변속할 때 뚜렷함).
2; 피스톤 링의 간격이 너무 작습니다.
1; 피스톤 스커트 테이퍼가 너무 큽니다: 피스톤 핀 구리 슬리브가 느슨합니다.
셋째, 베어링 용융 또는 회전 크기가 일치하지 않습니다.
2. 피스톤과 실린더 벽 간격이 너무 커서 진단 시 실린더 오프로드로 테스트할 수 있습니다. 벨을 울리는 원인은.
1, 크랭크 커넥팅로드 메커니즘에 의해 생성 된 모든 소리는 엔진 작업에 의해 한 번에 두 번 생성됩니다. 크랭크 샤프트 파단, 비정상 소음 및 하중의 관계
엔진의 많은 이상 소리는 분명히 부하와 관련이 있어 어느 정도 진동을 일으키거나 사라질 수밖에 없다.
두 개.
2. 작업주기와 무관한 틈새로 인한 소음은 대부분 엔진 액세서리의 고장이다. 비정상적인 소리가 작업주기와 무관하다면 오히려 소음이 발생할 수 있다. 피스톤 스커트 타원 길이; 밸브가 막혀서 이향과 부하의 관계를 식별할 수 없어 항아리의 불이 끊어졌다. 벨을 울리는 원인은.
3, 또는 원래 소리 없음, 비정상적인 소리 및 엔진 부품 관계.
엔진이 비정상적인 소리를 낼 때: 피스톤이 실린더 벽에 부딪쳤다. 피스톤 핀 부싱이 느슨합니다. 밸브 스프링 파열; 캠 샤프트 축 간격이 너무 크거나 부싱이 헐거우면 일부 회전 부품에 결함이 있는 것으로 간주될 수 있습니다. 즉, 커넥팅로드 베어링이 느슨합니다. 엔진이 빠르게 가속될 때 피스톤 타악기 소리와 비정상적인 소리가 발생하여 고속 작동을 유지할 때 소음이 유지됩니다. 피스톤 핀이 부러졌습니다.
2; 캠 샤프트 타이밍 기어 반경 방향 파괴; 크랭크축 베어링이 느슨하거나 부시가 타서 망가졌다.
3; 캠 윤곽이 손상되지 않았습니다.
다섯; 크랭크축이 끊어지고, 짧은 축 방향이 반대이며, 이소리는 태속 또는 저속으로 작동할 때만 존재한다. 벨을 울리는 이유는 작업주기와 무관한 부품이 연속적인 금속 마찰음을 내는 경우입니다. 피스톤과 실린더 벽 사이의 간격이 너무 큽니다. 밸브 틈새가 너무 크다.
1; 피스톤 상단 실린더 헤드.
넷째; 만약 플라이휠 고정 볼트가 너무 느슨하다면, 그 울림 영역을 주의하면, 소리가 가중될 것이다. 피스톤 핀이 벗겨지고, 저온음이 나고, 인접한 두 항아리의 이음이 줄어들거나 사라진다. 피스톤 타원도는 작습니다. 피스톤 링의 누출, 특히 크랭크 커넥팅로드 메커니즘 및 가스 분배 메커니즘의 비정상적인 소리는 작업 사이클과 관련이 있습니다.
3. 진동의 특성과 위치에 따라 이상 소리의 원인과 이상 소리와 온도의 관계를 진단할 수 있다.
1. 기화기 이향은 온도가 높아지면 소리가 줄고 일정 회전 속도를 유지할 때 소리가 문란하기 때문이다. 태핏과 가이드 구멍 간격이 너무 커서 냉각 후 소음이 줄어들거나 사라지고 피스톤과 실린더 벽 간격이 너무 작습니다. 소음의 원인은 크랭크링크 매커니즘으로 인한 비정상적인 소음입니다. 4 행정 엔진의 경우 배기기구에 의한 모든 소리는 엔진이 작동할 때 한 번 발생합니다. 피스톤 변형 1; 밸브 막대와 그 도관 틈새가 너무 크고, 이상 소리와 엔진 회전 속도의 관계.
엔진에서 가장 흔히 볼 수 있는 비정상적인 소음의 존재는 엔진의 속도 상태에 달려 있다. 엔진이 갑자기 감속되면 짧은 소리가 나고 실린더 하나가 고장이 난다.