포르쉐 브랜드
참고가 73 만 2000 원/97 만 6000 원.
모델 크기는 4.4m * 1.8m * 1.3m 입니다
연료 소비 7.7 리터 /8.0 리터.
엔진 유형 수평 정렬 6 기통 엔진
최고 시속 262 km/h/277 km/h.
가속 시간은 5.7s/5.0s(0- 100km/h) 입니다.
드라이브 모드: 중앙 후면 드라이브.
브레이크 환기 트레이
축 거리는 2475mm 입니다
짐칸의 용량은 280 리터입니다.
연료 탱크 용량은 64 리터입니다.
표준 좌석 수는 2 개입니다.
변위 2.7L/3.4L.
변속기 7 단 포르쉐 이중 클러치 변속기
출시일 1996 년 말
카탈로그
1 모델
2 차종의 역사
Boxster 986
Boxster 987
Boxster 98 1
3 본체 색상
4 기술 데이터
5 개의 모델 매개변수
Boxster 20 10
Boxster 20 13
6BoxterGTS
1 모델
편집
Techart 는 포르쉐 보스터 고성능 공기역학 키트를 발표했다.
Techart, 포르쉐 보스터 고성능 공기역학 키트 발표 (3 개)
1993 포르쉐 박스스터가 북미 모터쇼를 처음 선보였다.
1996 년 말 양산 출시.
2005 년 포르쉐는 재설계된 새로운 2 세대 포르쉐 박스터 (987) 를 선보였다.
포르쉐 Boxster 가 발표된 이후 포르쉐는 Boxster 를 개선하고 강화하고 있다. 포르쉐는 2003 년 Boxster 의 외관을 재설계하고, 더욱 강력한 엔진을 장착하고, 새로운 경합금 바퀴를 채택하여 스프링 하부의 품질을 줄이고, 앞 범퍼 하부의 흡입구를 더욱 돋보이게 하고, 앞입술을 늘리고, 현저히 연장하고, 기타 표준 장비를 갖추었다. 이러한 개선은 기류의 통과와 자동차 주변의 기류 활동을 개선할 수 있다. 자동차 측면에는 냉각 공기를 boxster 의 엔진으로 끌어들이는 공기 흡입구가 하나 더 있는데, 이 엔진도 재설계되어 더 효과적이며 수평 그릴이 차체와 동색이다. 꼬리에는 새로운 스티어링 전등갓이 있고 배기관도 새로운 스타일로 후면 범퍼 폭이 좁은 공기 흡입구 중앙에 있습니다. 후진 공기 흡입구는 디자인이 독특할 뿐만 아니라 배기 시스템에 더 많은 냉기를 제공할 수 있다. 재설계된 조종석 커버에는 네 개의 지지 프레임과 전기 제상 기능이 있는 유리 뒷창이 있습니다. 지붕이 열리고 닫히는 데는 12 초밖에 걸리지 않는다. 개선된 지붕 쉐이프는 공기 흐름이 새로 설계된 꼬리에 도달하는 것을 더 잘 최적화합니다. 120 km 은 자동으로 상승하고 80 km/h 는 자동으로 수축하여 고속의 안정성을 높이고 저속 시 차체의 전체 선이 원활합니다. 또한,
포르쉐의 2.7 리터 엔진은 새로운 VarioCam 기술과 Motronic ME 7.8 엔진 관리 소프트웨어를 채택하여 엔진 효율을 높이고 배기가스를 낮춘다. 엔진의 최대 출력 전력은 6300 회전/시분은 228 마력이고 토크는 4750 회전/시분할 260 소 미터에 달한다. 포르쉐 보스터 2003 개는 0 에서100km 로 가속하는 데 6.4 초밖에 걸리지 않고 시속 최대 253km/HR 에 달합니다. 성능을 향상시키는 동안 포르쉐 부스터는 범퍼 본체 구조 예약, 예압 장치 및 하중 제한기가 있는 관성 두루마리 3 점 안전벨트와 같은 최첨단 안전 기술을 계속 유지합니다. 붕강은 차 앞 유리 주변과 카시트 뒤의 안전란을 보강하여 전복 사고 시 안전을 확보했다. 포르쉐 클래식 포르쉐 안정성 관리 시스템은 선택 구성으로 제공됩니다. [1]
20 12 65438+ 10 월 12, 포르쉐는 공식 홈페이지에 98 1 이라는 제 3 세대 포르쉐 부스터를 게재했다. 이전 세대보다 새 차의 외관이 크게 달라졌다. 외박이 더 짧고, 바람막이 유리가 더 기울어지고, 실루엣과 변두리선이 더 강력하며, 새로 설계된 전전동 엔진 덮개, 움직이는 지붕이 있는 객차 덮개 등이 있다. 이런 새 차는 대량의 경합금을 사용했다. 인테리어 디자인에서 포르쉐 보스터는 포르쉐 패밀리 디자인을 그대로 따르고 있으며, 대부분 새로운 포르쉐 9 1 1 에서 디자인을 하고 있습니다.
3 세대 Boxster 는 수평 대 6 기통 엔진, 직접 연료 분사 기술, 에너지 회수 전기 시스템, 열 관리 및 시작/중지 기능을 갖추고 있습니다. 포르쉐 보스터의 새로운 2.7 리터 엔진은 265 마력, 포르쉐 박스스터스의 3.4 리터 엔진은 365,438+05 마력을 생산할 수 있다. 또한 두 모델 모두 7 단 포르쉐 이중 클러치 변속기가 표준으로 제공됩니다. 새로운 포르쉐 부스터 0 부터 100 km/h 가속까지 5.7s, 100km 연료 소비 7.7L: 포르쉐 부스터 s 부터 100 km/h 가속까지 5.0s, 100km 연료 소비 8.0l .....
포르쉐는 운전의 즐거움을 높이기 위해 처음으로 동적 변속기 지원 기술을 사용했으며 포르쉐 박스스터를 위한 전동식 스티어링 시스템을 갖추고 있다. 또한 포르쉐 Boxster 에는 기계식 리어 액슬 차동 잠금 장치가 있는 포르쉐 토크 안내 시스템 (PTV) 이 장착되어 있습니다. [2]
[3] 독일 Techart 는 포르쉐 보스터를 위한 최신 공기역학 키트와 성능 향상 부품을 출시했다. Thomas Behringer Techhart 이사인 토마스 벨링다 (Thomas Behringer) 에 따르면 Techhart 의 가장 큰 목표는 이 새로운 오픈카에 더 많은 스포츠 스타일을 부여하고 우아한 외관에 영향을 주지 않고 동력과 외관을 업그레이드하는 것이다.
외관상 새로운 공기 역학 키트에는 전면 및 후면 2 피스 스포일러, 대수 표현식을 조절할 수 있는 후면 꼬리날개, 후면 아래 페어링 및 측면 공기 디플렉터가 포함됩니다. 또한 전체를보다 완벽하게 만들기 위해 새롭게 설계된 이중 테일 튜브에는 밸브 개폐 기능을 갖춘 스포츠 배기 시스템과 265,438+0 인치 대형 알루미늄 링이 장착되어 있어 전반적인 외관이 다른 상용 슈퍼 러닝보다 떨어지지 않습니다. 또한 차체의 고속 안정성을 높이기 위해 새로운 매달림 시스템은 Boxster 의 전체 높이를 거의 30 mm 낮췄습니다.
인테리어 부분에 넓은 면적의 고급 리얼 가죽 소재 코팅으로 질감이 많이 향상되었습니다. 물론, 탄소섬유 장식판도 절대적으로 없어서는 안 될 부품이다. 이 밖에도 고품질의 삼륜 스티어링 휠, 알루미늄 합금 변속 탭, 페달 세트, 핸들은 실용적인 기능뿐만 아니라 상당한 시각 효과를 제공합니다.
2 차종의 역사
편집
Boxster 986
1990 년대에는 포르쉐의 경제 상황이 좋지 않아 포르쉐는' 양산' 차종이 절실히 필요했다. 포르쉐는 도요타 자동차 회사와 비용 통제 및 경영 이념을 공유함으로써 모듈식 플랫폼 기반 차량 전략을 사용하여 차량 수를 늘리고 비용을 절감하기 시작했습니다.
1 세대 포르쉐 박스터
1 세대 포르쉐 박스터 (10)
포르쉐 보스터는 1993 년 북미 모터쇼를 처음 선보였으며 1996 년 말 본격적으로 양산했다. 코드명 986 인 1 세대 포르쉐 보스터는 4 세대 포르쉐 9 1 1 의 섀시 부품을 많이 사용하는데, 여기에는 엔진 덮개, 앞 날개판, 전조등, 엔진 구조 등이 있다. 초기 차종의 배기량은 2.5L 로, 모두 6 기통 수냉식 수평 반대 엔진, 수동 또는 수동 일체형 기어박스, 가운데 뒷바퀴로 구동된다. 포르쉐 보스터는 당시 약 5 만 달러에 팔렸다.
포르쉐 보스터는 전기 소프트 탑 오픈카의 디자인을 채택하고 있으며, 단독으로도 하드캡을 장착할 수 있다. 차체 뒤쪽에 숨겨진 전기 꼬리날개는 120km/h 의 속도로 자동으로 상승하고 80km/h 의 속도로 자동 수축하여 고속 주행 시 안정성을 높이고 저속 주행 시 차체 전체 라인을 매끄럽게 유지할 수 있습니다.
초기의 포르쉐 보스터는 기술적인 문제로 인해 실린더 블록의 실린더 라이너가 부러지거나 떨어져 중간 베어링이 때때로 고장이 나고 포르쉐 보스터가 미성년자를 보호하는 데 있어서도 잘 설계되지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
포르쉐 Boxster 응용 안전 기술은 특허 예약 범퍼 본체 구조, 예압기가 있는 관성 드럼 3 점 안전벨트, 하중 제한기, 이중 앞 에어백, 차문 측면 에어백, 안티 록 브레이크 시스템 등 당시 세계 최전방에 있었다. 붕강은 차 앞 유리 주변과 카시트 뒤의 안전란을 보강하여 전복 사고 시 안전을 확보했다.
2000 년 포르쉐 박스터 배기량은 2.7L 로 늘었고, 3.2L 엔진을 탑재한 포르쉐 박스터가 출시되었다.
2003 년에 포르쉐 보스터는 소폭 개조를 했다. 뒷창은 유리 대신 플라스틱으로, 스티어링 휠과 흡기 및 배기 시스템도 재설계했다. 포르쉐는 2003 년부터 같은 색깔의 방향등을 사용하기 시작했지만, 법적 이유로 미국 시장에는 최초의 디자인이 유지되었다. [2]
Boxster 987
2004 년 2 세대 포르쉐 박스터 (987) 가 파리 모터쇼에서 처음 선보였다.
2005 년 공식 출시된 2 세대 포르쉐 보스터는 외관상으로는 여전히 이전 세대와 매우 비슷했지만, 헤드라이트 디자인에서 고전적인 개구리 눈 디자인으로 복귀하면서 차체 양쪽을 늘렸다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
2 세대 포르쉐 박스터
2 세대 포르쉐 박스스터 (5 대)
공기 흡입구 및 19 인치 허브 사용. 업그레이드를 최적화한 후 전기 오픈카의 개폐 속도는 12s 에 불과합니다. 인테리어에 큰 변화가 있어 전체적인 디자인이 더욱 정교하고 현대적이며 에어컨 배출구와 중앙 시계가' 원형 테마' 를 부각시켰다.
차량 외관이 이전 세대와 매우 비슷해 2 세대 박스스터의 교체가 철저한지 의문이 제기되었지만 포르쉐는 이전 세대와 20% 의 부품만 공유한다고 주장했다. 엔진은 이전 세대의 2.7 리터와 3.2 리터 6 기통 수평 반대 엔진이다.
2007 년 포르쉐 박스스터의 동력이 다시 업그레이드되면서 새로운 VarioCam 기술과 Motronic ME 7.8 엔진 관리 소프트웨어가 채택되어 엔진 효율이 높아지고 배기가스 배출이 낮아졌다. 한편 포르쉐 박스스터스의 배기량은 3.2L 에서 3.4L 로 늘어났다 .....
2009 년, 2 세대 Boxster 는 중기 중대 개조를 실시하여 동력 부분에 초점을 맞추었다. 항아리 내 직접 분사 시스템의 작용으로, 6 기통 수평 반대 엔진의 기름 소비와 배출이 모두 감소했다. Porsche 이중 클러치 변속기는 이전 Tiptronic 변속기보다 더 높은 전송 효율과 빠른 변속 속도를 제공합니다. 성능, 경제성, 배출, 조작의 즐거움이 전반적으로 향상되었다. 2.9L 엔진이 오래된 2.7L 엔진을 대체했습니다. 포르쉐 이중 클러치 변속기의 작용으로 2.9L 엔진을 장착한 포르쉐 박스스터는 연료 소비량이 8.9L 에 불과하고, 3.4L 엔진을 장착한 포르쉐 박스스터는 9.2L 에 불과하며, 포르쉐 엔지니어들은 새로운 현판 조정을 제공하며, 동력 스티어링 시스템의 힘도 조정되어 더욱 민첩하고 매끄러운 방향을 가져왔다. [2]
Boxster 98 1
20 12 년 9 월 28 일 밤, 제 3 세대 포르쉐 박스터가 중국 베이징에 상장돼 박스터 판매가가 73 만 2000 원, 박스터 S 판매가가 97 만 6000 원이라고 발표했다.
제 3 세대 포르쉐 박스터 2013
제 3 세대 포르쉐 박스터 2013 (14 개)
제 3 세대 포르쉐 보스터의 디자인은 1970 년대 포르쉐 스포츠카의 고전적인 디자인 요소를 물려받았다. 제 3 세대 포르쉐 보스터 앞얼굴이 넓어진 흡입구, 실루엣, 검은 가장자리 흡입구는 모두 운동 유전자를 강조하고 있으며 미등 디자인도 전체와 호응하고 있다.
제 3 세대 포르쉐 보스터 차체는 처음으로 알루미늄 강철 복합 구조를 채택하여 차량 무게를 줄였다. 공식 자료에 따르면 표준판 무게는 1340kg, s 판은 1350kg 으로 이전 세대보다 각각 100kg,100kg 을 낮췄다 또한 신차 앞뒤 트렁크는 각각 150 리터와 130 리터의 저장 공간을 제공할 수 있습니다.
제 3 세대 포르쉐 보스터는 차속도에 따라 상승할 수 있는 꼬리 설계를 갖추고 있어 차속도가 120km/h 에 도달하면 자동으로 펼쳐져 고속 안정성을 높인다. 이 차는 또한 엔진이 작동할 때 약 9 초 이내에 열고 닫을 수 있는 전전동 소프트 지붕을 기본으로 하고, 최대 시속 50km/HR 에 달할 수 있으며, 차량이 정지될 때 차 키를 통해 원격으로 지붕을 조작할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
제 3 세대 포르쉐 박스스터 s2013
제 3 세대 20 13 포르쉐 박스스터 s (20 대)
제 3 세대 포르쉐 보스터의 인테리어 디자인 변화가 뚜렷하며 전체적인 스타일은 새로운 9 1 1 과 다소 비슷하다. 낡은 차종은 많은 원형 원소를 교체하고, 더 많은 직선이 더 깨끗해 보이고, 볼록한 중앙콘솔은 운전자를 더욱 자유롭게 조작할 수 있게 해 주며, 전체적인 느낌은 노형보다 더 정교하게 느껴진다. (조지 버나드 쇼, Northern Exposure (미국 TV 드라마) 또한 이 차는 허리 지지대를 포함한 18 완전 전동 조절 기능이 있는 업그레이드 버전의 어댑티브 스포츠 좌석을 제공합니다.
제 3 세대 포르쉐 보스터는 고해상도 7 형 TFT 컬러 디스플레이를 갖추고 있어 차 안의 시각 효과를 높이고 포르쉐 통신 관리 시스템 (PCM) 을 추가하여 오디오, 내비게이션 및 통신 시스템의 기능을 통합했습니다. 게다가, 이 차는 BOSE 를 장착할 수 있나요? 서라운드 사운드 시스템, 차 안에 10 개의 스피커가 있어 총 전력이 445W 에 달한다.
동력 방면에서 3 세대 포르쉐 보스터는 2.7 리터 수평 6 기통 엔진을 늘렸고, DFI 직접 연료 분사와 VarioCam 가변 밸브 타이밍 기술을 사용하여 구형 2.9 리터 엔진을 대체했습니다. 최대 출력 전력은 265 마력, 피크 토크는 280 소 미터로 이전 세대보다 65,438+00 증가했습니다. 이 차는 100km 가속 5.7 초, 최고 시속 262 km/h, 고성능 Boxster S 에는 수평 6 기통 엔진이 장착되어 있으며, 3.4 리터의 DFI 연료 직접 분사와 VarioCam 가변 밸브 타이밍 기술을 채택하고 있다. 최대 출력 전력 3 16 마력, 최대 토크 360Nm. 이 동력 시스템을 통해 100km 가속 시간은 단 5 초 만에 최고 시속 277 km/h 에 달할 수 있다.
동시에 연료 소비와 배출을 더욱 줄이기 위해 제 3 세대 포르쉐 박스스터에는 엔진 자동 시동/정지 시스템이 표준으로 제공됩니다. 공식 자료에 따르면 새 차종의 연료 소비량은 이전 차종보다 평균 1.7 L- 1.8 L, Boxster S 의 이산화탄소 배출량을 예로 들면 이전 차종의 230g/km 에서/KLOC 로 떨어지는 것으로 나타났다.
또한 제 3 세대 포르쉐 보스터는 항속 향상을 위해 처음으로' 탐색' 기능을 갖추고 있다. 운전자가 액셀러레이터를 풀면 이 기능은 기어박스와 엔진 사이의 동력 전달을 가능하게 하며, 이는 수동 공류 활주 효과와 맞먹는다. 액셀러레이터나 브레이크 페달을 다시 밟으면 기어박스가 현재 적절한 기어에 접합됩니다.
제 3 세대 포르쉐 박스스터는 이전 세대의 기계 유압 스티어링을 전기 기계 스티어링 시스템으로 업그레이드해 스티어링 휠을 돌릴 때만 에너지를 소비하고 에너지 소비를 줄이는 전자보조 시스템도 갖추고 있다. 또한 PTV 토크 안내 시스템을 제공하는 것은 이번이 처음입니다 (선택 사항). 그 주된 역할은 뒷바퀴에 가변 토크 분배를 제공하여 차량의 조작 경험을 개선하는 것이다. 주목할 만하게도, 이전 세대 차종에서 선별을 위해 구성된 PASM 액티브 서스펜션 관리 시스템은 차세대 차종에서 표준으로 자리잡아 Boxster 의 조작 경험과 차량 안정성을 더욱 높였습니다. 이와 함께 신차에는 도자기 복합제동 시스템도 장착할 수 있어 같은 크기의 주철 제동 시스템의 50% 에 해당한다. 포르쉐는 동적 변속기 지원, 성능 디스플레이, 디지털 및 아날로그 타이머, "Sport Plus" 버튼 등 차세대 Boxster 를 위한 Sport Chrono 구성 요소도 마련했습니다.