송아지 전기는 2 륜 전동차 중' 테슬라' 로 최근 2 륜 전동차 업계의 블루칩이라고 할 수 있다. 송아지 전동판매량은 야디의 10 분의 1 에 불과하지만, 단차 가격 (ASP) 은 야디의 두 배로, 최신 시가는 654.38+05 억원을 넘는다.
상금 경기에서 이기다
최근 몇 년 동안 시장의 거의 모든 동력 납산 전기 자전거. 이 차종은 총중량이 55KG 이상이며 속도는 50km/h 이상이며 안전성이 낮습니다. 하지만 이 유형의 자동차는 20 19 년 국내 전동차 총 판매량의 97% 를 차지하며 신규 규정에 부합하는 리튬 이온 자전거는 매우 적다.
20 19 년 4 월 5 일, 전기자전거의 새로운 국가 표준이 정식으로 착지되어 차량이 반드시 발 능력을 갖추어야 하며, 최대 속도는 25km/h 를 초과하지 않고, 차량 질량은 55 kg 를 초과하지 않고, 모터 전력은 400W 를 초과하지 않고, 배터리 전압은 48V 를 넘지 않도록 규정하고 있다.
신국의' 제한' 은 현재의 2 륜 전동차의 발전을 억압하는 것처럼 보이지만, 실제로는 2 륜 전동차 시장에' 대교체' 의 기회를 주어 차량의 안전성을 높이고 낙후된 저산생산능력을 도태시켰다.
새 국가 표준인' 전환점' 는 송아지의 발전 궤적에 딱 들어맞는다. 송아지가 데뷔한 이후 모든 제품은 리튬 배터리 기술을 채택하고 있다. 2 륜 전동차에서 자신의 하이엔드 지능형 포지셔닝을 구축하기 위해 송아지의 차별화 전략은 배터리 성능 저하, 배터리 수명 저하, 지능 수준 저하 등 업계의 문제점을 직격하고 있습니다.
송아지는 수명이 더 좋은 리튬 배터리를 선택했을 뿐만 아니라 대용량 데이터를 통해 배터리 수명과 안전 성능을 높였습니다. 지능화의 경우 송아지는 App+ECU 스마트 중앙 컨트롤러와 센서 하드웨어 및 소프트웨어를 결합하는 전략을 채택하고, 차체에 스마트 센서를 설치하고, 승마 정보를 기록하고, 차량 위치 및 상태 정보를 모니터링하고, 항속 용량 등을 모니터링합니다.
이러한 기술 혁신을 통해 사용자 차량이 도난되어 찾기 어려운' 통점' 을 해결했을 뿐만 아니라 사용자에게 더 나은 자전거 타기 경험을 선사했다.
또한 리튬 배터리 생산 비용이 높고 재활용 가치가 낮습니다. 기업이 신국 표준에 맞는 전기자전거를 생산하려면 기술뿐 아니라 비용도 필요하다. 조건적인 대기업은 이미 R&D 에 투자하거나 판매하기 시작했으며, 기술이나 자금이 부족한 작은 브랜드는 이 고비를 넘기 어려워 도태될 것이다.
국내 전기자전거 생산업체 규모는 지난 몇 년간 1 000 개가량에서 현재 1, 70 개로 급감한 것으로 집계됐다. 그러나 한때 향진 시장을 점거해 로우엔드 제품을 전문으로 취급하던 작은 작업장이 부도를 내고 중소 업체들이 점차 치우고 있다.
"정리" 된 시장은 의심할 여지 없이 보존된 기업을 위해 더 많은 발전 공간을 확보하는 것이다. 그렇다면 정책 배당을 충분히 먹은 송아지가 앞으로 정책의 깔개 아래에서 순조롭게 선두를 차지할 수 있을까?
병렬 내부 및 외부 저항
발전 전망이 순조로워 보이는 송아지는 사실 다방면의 세력에 의해 봉쇄되고 있다.
첫째, 현재 가장 경쟁이 치열한 리튬 배터리 제조에서는 독보자가 소유자가 아니라 개척자라고 말할 수 밖에 없다. 핵심 기술 경쟁의 부족은 기업 경쟁력을 떨어뜨려 업계에서 높은 지위를 유지할 수 없다.
현재 업계의 많은 대기업들도 이 기술을 장악하고 있다. 예를 들어, 202 1 Yadi Technology Global 승수 전략 정상회담에서 야디는' 스마트 생태 선봉' 을 특징으로 하는 새로운 관람 전동차 시리즈를 발표했습니다. 20 분 만에 충전할 수 있는 ATL/CATL 스마트 리튬 배터리, 관능 모터,
5438 년 6 월 +2020 년 10 월, 샤오미 생태체인 회사 9 호가 과학기술혁신판에 간판을 내걸었다. 현재 산하 제품은 E/C 시리즈로, 차량 구성에는 EABS 에너지 회수 제동 시스템, 휴대전화 감지 잠금 해제, 정속 순항, 삼중지능 위치추적 시스템 등 여러 가지 첨단 기술이 채택됐다. 2020 년 8 월 발표된 9 호 B 시리즈 전동차 2599 원부터 시장 침투율이 송아지의 고급 소비보다 강하다.
둘째, 2 륜 전동차는 3 ~ 4 선 도시나 도시에서 많이 유행하며 대도시의 교통관제를 받는다. 1, 2 선 도시는 인구 밀도가 높고 교통이 바쁘기 때문에 교통부문은 여행 안전상의 이유로 전기자전거나 전기오토바이가 가는 것을 금지한다.
도시 교통 관리와 달리 2 륜 전동차 시장은 한계가 있어 1, 2 선 도시로 대규모로 진입하기 어렵다. 현재의 경쟁 태세로 볼 때, 몇몇 선두 전동차 업체들은 이미 표준 송아지를 거의 능가하여 시장이 결국 포화될 것이다. 시장 구조가 제한되어 있다면, 기업의 장기 발전에 이익이 없다.
마지막으로, 이 * * * 경제를 즐기는 시대에는 전동차의 존재를 즐기는 것이 필수적이다. 미단, 방울방울, 헬로 등 * * * 여행회사, 앞에는 * *
같은 도시 교통통제로 대도시의 전동차를 즐기기가 어려워 침몰 시장으로 돌입했다. 2 륜 전동차, 둘 다 침몰 시장에서 활발히 활동하며, 의심할 여지 없이 2 륜 전동차의 이동시장 비중을 크게 낮췄다.
미래는 여전히 돌파구를 찾아야 한다.
현재 2 륜 전동차 업계가' 대대적인 길' 을 하고 있지만 배당의 물결은 결국 물러날 날이 있다. 더 장기적인 발전에 대해 어떻게 생각하느냐가 관건이다.
한편으로는 기술 연구 개발과 제품 갱신을 다그쳤다. 핵심 기술이 부족한 업종에서 선진적이거나 특허 기술을 갖추는 것은' 무적' 기술을 가진 복이라고 할 수 있다. 송아지 CEO 이언씨는 자동운전을 배제하지 않겠다고 말했다. 하지만 자동운전은 여행업계의 추세이지만 응용가치로 볼 때 4 륜차의 발전공간은 더 크고 상업가치는 더 높다.
이에 따라 송아지는 브랜드의' 몸값' 과 시장 경쟁력을 높이기 위해 2 차원 전동여행이나 친환경 여행에 부합하는 특허 기술을 개발해야 한다.
반면에 해외 시장을 배치하고 수출 업무를 늘리다. 세계 최대의 전기자전거 생산국, 소비국, 수출국으로서 중국 내 및 국제 수요의 지속적인 성장은 중국 전기자전거 업계에 발전의 기회를 맞았다.
수치에 따르면 송아지 전동은 2020 년 4 분기에 해외 판매량이 3 배로 늘었으며 현재 전 세계 38 개국에 업무 배치가 있는 것으로 나타났다. 또 송아지 전기는 올해 2 월 Gojek 와 협상을 해 후자에 전기자동차 제품을 제공했다고 보도됐다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차) 송아지 전기 CEO 이언은 현재 송아지 전기 해외 사업이 회사 총수익의 65,438+07% 를 차지하고 있다고 밝혔다. 미래에는 해외 사업을 계속 확대해 중장기적으로 해외 사업 소득 비중을 22 ~ 25% 로 올릴 예정이다.