솔리드 스테이트 배터리는 현재 대부분의 전동차가 사용하는 삼원 리튬 배터리보다 에너지 밀도가 높습니다. 솔리드 스테이트 배터리는 리튬 이온 배터리의 액체나 젤 폴리머 전해질이 아닌 고체 전해질을 사용하기 때문에 더욱 촘촘하게 만들 수 있다. 배터리에 액체가 없기 때문에 배터리의 발열 문제를 줄이고, 배터리의 내열성을 높이며, 배터리는 더 큰 충전 전력을 견딜 수 있고, 충전은 빠르고 안전합니다. 도요타가 발표한 정보에 따르면 0 에서 가득 차는 데 15 분 밖에 걸리지 않는다.
그러나 현재 솔리드 스테이트 배터리에는 몇 가지 문제가 있으며 솔리드 스테이트 배터리에 필요한 생산 환경은 매우 열악합니다. 그들은 매우 건조한 환경 조건에서 생산해야 하며, 필요한 리튬은 희소자원이다. 그리고 현재 솔리드 스테이트 배터리는 저온 환경에서 잘 수행되지 않지만 도요타는 이미 대부분의 문제를 극복했다고 밝혔다. 현재 도요타는 솔리드 스테이트 배터리와 관련된 65,438+0,000 개 이상의 특허를 보유하고 있으며 파나소닉과 공동으로 이 배터리를 개발하고 있다.
도요타를 제외하고 대중과 닛산은 각각 2025 년과 2028 년에 솔리드 스테이트 배터리를 사용하는 원차를 출시할 예정이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.