마이바흐
전설적인 브랜드 로고는 두 개의 교차된 M 으로 구성되며, 주위에는 구형 삼각형이 있다. 브랜드 창립 초기의 두 개의 M 은 마이바흐 모토론 바우의 약어를 나타내고, 현재 두 개의 M 은 마이바흐 manufaktur 의 약어를 대표한다.
마이바흐의 역사를 이해하려면 먼저 윌리엄부터? 마이바흐와 그의 아들의 자동차 생활. 1846 년 2 월 9 일, 윌리엄? 마이바흐는 독일 헬브론에서 태어났다. 그는 네 명의 형제자매가 있었는데, 후에 온 가족이 슈투트가르트로 이사했다. 윌리엄? 맥바흐 10 살 때 부모님이 연이어 돌아가셔서 고아가 되었다. 좋아, 윌리엄? 마이바흐가 생활난에 직면했을 때, 한 자선단체가 슈투트가르트 안제그보에서 입양 공고를 보고 그를 돌보겠다고 약속했다. 로이트린거 브루드하우스와 구스타프 아커힐름 워너가 아직 학교에 있을 때, 학교의 창시자이자 교장이 윌리엄을 발견했습니까? 마이바흐의 기술적인 재능이 그를 잘 키웠는데, 이것은 윌리엄을 위한 것인가? 마이바흐는 미래의 발전을 위한 견고한 토대를 마련했다.
마이바흐와 그의 아들
윌리엄 로이트 린건 1865? "자동차의 원조" 마이바흐와 고틀리부? 고틀리브 다임러는 그를 브루드하우스의 작업장에서 처음 만났다. 19 살 윌리엄만? 그의 비범한 회화 재능으로 맥바흐는 곧 다임러의 주의를 끌었다. 같은 취미가 윌리엄을 세웠어? 마이바흐와 고틀리브? 다임러의 우정의 다리, 두 사람은 친한 친구가 되었다.
1869 윌리엄? 마이바흐는 다임러의 초청을 받아 gasmotorenfabrik deutz 에 와서 기술 제도사로 일했다. 1872, 다임러는 니콜라스가 기술감독으로 입성했습니까? 오토가 만든 Gasmotorenfabrik 공장. 오토 공장에서 4 행정 엔진 개발이 시작되었고, 27 세인 마이바흐도 디자인 디렉터로 임명되었다.
고틀리브? 다임러는 1882 년 gasmotorenfabrik deutz 를 떠나 슈투트가르트 근처의 바드칸스타트 (bad cannstatt) 로 가서 넓은 부동산과 집 한 채를 샀는데, 그 중 작은 정원이 그의 작업장으로 개조되었다. 올해 10 월, 윌리엄? 마이바흐도 이곳에 와서 다임러와 함께 경량의 고속 내연기관을 개발하기 시작했다. 세심하고 광범위한 연구 끝에 윌리엄? 마이바흐는 불규칙한 열관 점화 시스템을 발명했는데, 이것은 고속 엔진 개발의 중요한 구성 요소이다. 하지만 이 발명은 왓슨이라는 영국인에 의해 특허를 신청했습니다. 그래서 나는 이 성과를 포기하고 시중에 있는 기존 내연 기관에 대한 기술 개선을 해야 했다. 그들의 꾸준한 노력으로 엔진의 회전 속도가 크게 높아졌다. 이러한 발명 특허는 이후의 상업화에 좋은 기초를 다졌다.
KLOC-0/883 의 수평 엔진에 이어' 나리시계' 라는 수직 고정 실린더라는 가벼운 소형 엔진이 나왔다. 이런 부피가 작고 회전 속도가 높은 엔진의 전망은 광범위하게 낙관적이다. 1885 년, 이 신형 엔진은 처음으로 자전거에 적용되었는데, 실제로는 오토바이의 선구자였다. 그리고 1886 년 처음으로 엔진을 사륜마차에 실어 유명한' 휘발유 마차' 가 되었다. 하지만 윌리엄? Maibakh 는 분명히 트럭에서만 그의 발명품을 사용하는 것에 만족하지 않는다. 그가 구상한 첫 번째 제품은 강륜차이다. 윌리엄? 마이바흐는 이 차에 슬라이딩 피니언이있는 4 단 기어를 성공적으로 설치했고 슬라이딩 기어 시스템은 공식적으로 자동차 제조에 도입되었습니다. 이' 기어카' 는 1889 의 파리 엑스포에 등장했으며, 사용자들의 광범위한 호평은 이 기술에 대한 최고의 검증이다.
1890 년 다임러, duttenhofer, Lorenz 가 다임러 -motoren-gesellschaft 를 설립했을 때, Maibakh 는 총엔지니어로 임명되어 그해 벌집 라디에이터를 개발했다. 이런 효과적인 엔진 냉각 시스템은 현대차의 발명을 위한 견고한 기초를 다졌다. 프랑스인들은 그를' 로드스 건축자' 라고 부른다. 그러나 2 월 189 1 에서 그는 계약 조건을 받아들일 수 없다는 이유로 이직했다. 다음 1 년 반 동안 윌리엄? Maibakh 는 그의 작업장에서 그의 디자인 작업을 계속했지만, 자금 방면에서 그는 다임러의 후원을 받았다. 1892 년 가을 윌리엄은 헤르만 호텔에서 발표했다. 이 기간 동안 마이바흐의 중요한 설계 발명에는 노즐 기화기, 피닉스 엔진, 벨트 전동 시스템 개선 등이 포함됩니다. 영국의 실업가 프레드릭 시몬스가 dmg 회사에 압력을 가하여 결국 윌리엄 시몬스를 이루었습니까? Maibakh 는 6 월 1895 에서 회사 기술 이사로 재임했습니다. 원래 위치로 돌아온 후, 윌리엄? 마이바흐는 또 다른 기술적 성과를 거두었다. 예를 들어, 그는 최초의 4 기통 자동차 엔진을 발명했다. 1898 에서 1899 까지 그는 6 ~ 23 마력의 전력을 생산할 수 있는 5 가지 유형의 엔진을 발명했다.
윌리엄? 마이바흐의 모든 디자인 발명품 중 가장 뛰어난 것은 1900 년 다임러가 사망한 후 발명된 첫 번째' 벤츠' 자동차, 190 1 년 3 월의' 좋은 주' 였다 이 차의 탄생은 윌리엄 덕분이야? 마이바흐가 에밀에게 빚을 졌어? 에밀 제리네크입니다.
벤츠라는 이름의 유래에는 또 하나의 에피소드가 있다. 에밀. 당시 오스트리아 주재 프랑스 니스 영사였던 예리네크는 다임러 자동차의 열렬한 지지자였다. 그는 다임러가 만든 봉황차를 운전해서 1899 년 프랑스 니스 자동차 대회에서 우승했다. 그는 경주용 자동차를' 벤츠' 라고 명명했는데, 이것은 그의 막내딸의 이름이다. 그는 아름다운 이름과 아름다운 딸이 경기에서 행운을 가져다 주었다고 생각하여 다임러가 이 이름을 자동차의 상표로 사용할 것을 제안했다. 이 열렬한 지지자에게 감사하기 위해 다임러는 그의 차에 이름을 인쇄했고, 결국 잘 팔렸다.
이 차는 다임러-자동차 회사 (DMG) 가 이전에 제조한 적이 없는 것으로, 세계를 마차 시대에서 자동차 시대로 접어들게 했다. 이와 함께 이런' 진짜' 자동차 디자인의 역사적 개념은 자동차 공업에 미래의 발전 방향을 제시하고 자동차 공업 설계의 문을 열었다. 이후 유선형 윤곽, 고성능, 벌집 라디에이터, 저엔진 덮개, 긴 베이, 위치판 변속 메커니즘, 비스듬한 스티어링 시스템, 앞뒤바퀴 크기가 거의 동일하며 경량화는 자동차 엔지니어링 설계의 핵심 요소가 되었습니다.
벤츠가 앞으로 몇 년 동안 큰 성공을 거두었지만, 윌리엄? 마이바흐는 분명히 내부 이익 투쟁의 희생양이 되었다. 그의 수석 엔지니어 직위는 다른 사람으로 대체되었고, 그의 업무 활동도 제한되었다. 그래서 1907 에 화가 나서 dmg 를 떠났다. Zeppelin)lz 4 비행선이 8 월 5 일 폭풍을 당한 후 윌리엄 엑터딩겐에서 추락했는데, 1908? 마이바흐가 그라프에게 주겠다고 약속했어? 그라프 지베를린은 새로 개선된 비행선 엔진을 건설했다. 나중에 1909 년 3 월 23 일 Luftfahrzeug-Motoren Bau-Gmbh Bissingen 을 설립했고, 기술감독은 그의 아들이자 마이바흐의 창시자 중 한 명이었습니까? 마이바흐. 칼. 마이바흐도 새로운 엔진의 설계에 참여했다.
19 19 년 현재, 마이바흐 부자는 벤츠 4 대의 섀시에 첫 번째 테스트차 w 1 을 만들고 종합적인 현장 테스트를 실시했습니다. 이것이 첫 번째 마이바흐 자동차입니다. 그런 다음 w2 자동차 엔진, 실린더 직경 95 mm, 스트로크 135 mm, * * * 6 기통, 최대 출력 전력 70 마력 (2200 회전/분) 을 개발하기 시작했습니다. 192 1 년, 칼? 마이바흐는 베를린 모터쇼에서 "가장 비싼 차를 만들겠다" 고 공개해 마이바흐의 시장 포지셔닝과 미래 발전 방향을 공식적으로 확립했고, 마이바흐도 자동차 가족 중 가장 빛나는 스타가 됐다.
베를린 모터쇼 이후 신차의 성적이 마이바흐 팀을 크게 고무시켰다. 1926 년 말, 맥바흐는 6 기통 직렬 엔진, 변위 6992 ml, 전력 120 마력을 갖춘 w5 경주용 자동차를 출시했다. 나중에 이 차의 개선판 (w5 SG) 에는 당시 매우 선진적인 과속 기어가 장착된 변속기가 장착되어 있었다. 칼은 언제? 마이바흐의 45 번째 생일에 윌리엄? 마이바흐는 아들의 성취에 대한 인정을 나타내기 위해 아들에게 생일 선물인 금시계를 주었다. 이 시계는 원래 아미르의 시계였나요? 엘리네크가 윌리엄에게 줬어? 마이바흐는 그것이 자동차 분야에서 더 큰 발전을 이루도록 격려했다.
칼은요? 마이바흐는 그의 아버지의 기대에 미치지 못했다. 자신의 브랜드의 절대적인 우위를 유지하기 위해 그는 1920 년대 말부터 12 기통 자동차 엔진을 개발하기 시작했다. 항공공업에서 축적된 멀티기통 엔진 제조 경험으로 칼? 1929 년, 마이바흐는 7L V 12 엔진, 150 마력을 갖춘 마이바흐'12 형' 을 제조했다. 1930 년대 중반 유명한 마이바흐지 베를린 ds 8 의 전신이다. 그것은 레드 제플린 같은 엔진과 이중 과속 변속기를 사용한다. 특별한 의미는' 지베를린' 호차인가요, 칼인가요? 마이바흐는 그의 아버지에게 선물을 주었다. 1929, 윌리엄? 마이바흐의 건강 상태는 악화되고 있지만, 그의 마음속에는 여전히 마력이 강한 최고급 고급차를 만드는 집착의 꿈이 있다. 아버지가 숙원을 맛보게 하기 위해 아버지와 깊은 감정을 가진 칼? 마이바흐는 원래 비행선에 사용되었던 엔진을 개선하여 아버지가 돌아가시기 전에 레드 제플린 차를 개발하였다.
193 1 년,' 치파린' ds 8 이 나왔고 차장은 약 5.5 미터, 8 리터 엔진, 전력은 200 마력이다. 마이바흐의 주력차종인' 지베를린' 차는 호화차의 절정을 상징하며 당시 가장 유명한 덕계차였다. 비길 데 없는 우아함과 동적인 성능으로 세계를 정복했다. 물론,' 제베를린' 자동차를 소유하려면 견고한 경제 기반이 필요하다. 자동차 가격은 36,000 독일 마크로 30 년대 초 독립주택 세 채를 사기에 충분하다. 하지만 칼은? 마이바흐는 현상에 만족하지 않는다. 그는 이렇게 말했습니다. "품위가 뛰어난 고객의 경우 프레임, 서스펜션, 엔진, 변속기, 라디에이터, 전면 패널 등의 부품을 맞춤형으로 구성할 때 완벽한 기술적 세부 사항이 중요합니다. 따라서 마바흐는 차체 제조, 인테리어, 차체 도장 등 이 분야 최고의 부대공장과 전문가들과 협력해 소비자의 요구를 충족시키고 자신의 이미지와 잘 어울리는 우수한 제품을 공급해 왔습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
194 1 년, 마이바흐는 전란으로 인해 생산이 중단되어 60 년 동안 깊은 잠에 들어갔다. 194 1 년 현재 약 1800 대의 리무진이 생산되었으며, 그 차체는 고객의 요구에 따라 세심하게 설계되고 갖추어져 있습니다. 당시 마이바흐의 예술품에는 화려한 럭셔리 자동차, 고귀한 풀만차, 역동적인 스포츠카 2 ~ 7 대, 스타일리시한 오픈카, 스포츠 오픈카가 포함됐다. 각 Maibakh 차의 인테리어에는 정교한 가죽과 직물 인테리어, 정선된 목재와 페인트, 그리고 수많은 정교한 액세서리가 있어' mm' 로고가 붙은 차마다 다르게 보입니다.
오늘날, 한때 혁혁했던 이 슈퍼브랜드는 메르세데스 벤츠 그룹의 대대적인 지지로 컴백하고 있다. 선도적인 패션 브랜드 벤츠와는 달리 마이바흐는 그룹 방대한 제품 피라미드의 최고급 브랜드로 세상 앞에 나타났다. 60 여 년 동안 잠잠했지만 회복된 마이바흐는 매력을 잃었을 뿐만 아니라 약간의 신비를 더했다.
메르세데스 벤츠 자동차 그룹 글로벌 마케팅 담당 부사장인 슈미트 교수는 "마이바흐 브랜드는 비길 데 없는 탁월한 품질, 독창적인 생산 기술, 끊임없는 기술 수준, 존귀한 기질을 대표한다" 고 말했다. 이 전설적인 브랜드가 시장을 재현하는 것은 반드시 슈퍼럭셔리 자동차 분야의 새로운 패러다임이 될 것이다. "
반세기 동안 잠잠해진 이 경험 많은 명품 브랜드는 2002 년 말 다시 사람들의 시야에 들어갔다. 오늘날, 마이바흐의 브랜드는 이미 최고급 럭셔리차의 의미를 훨씬 뛰어넘어, 비교할 수 없는 기세로 럭셔리 자동차 분야를 휩쓸고 있다.
부활된 마이바흐는' 독일 롤스로이스' 로 정의됐다. 이 말은 일리가 있지만 정확하지 않다. 영국 자동차 산업의 자랑스러운 롤스로이스가 독일 BMW 그룹에 소속돼' 진짜' 독일 제품이 됐기 때문이다. 또 다른 초호화 브랜드인 벤리도 독일 대중그룹에 가입했다. 이런 맥락에서' 노상대' 에 지는 것을 달가워하지 않는 다임러 그룹이 이때 마이바흐 자동차를 내놓은 것은 분명 전략적 고려가 있는 것 같다. 그것은 맥바흐를 초호화 자동차 시장의 날카로운 칼로 삼아 BMW 가 이 시장을 독점하지 못하게 했다. 제품면에서 롤스로이스와 마이바흐는 비슷할 것이다. 그리고 이런 차의 경우 브랜드의 호소력과 영향력은 차 자체의 품질보다 훨씬 더 중요하다.
세습 귀족 등급
19 14 년, 세작과 네덜란드 항공기 제조유한공사가 합병했고, 세작 로고는 항공프로펠러와 스포크의 조합으로 공식 확정되었다. "nulla tenaci invia est via" 는 "인내, 강인함" 을 의미합니까? 막힘이 없다' 는 격언은 지금까지 세작이 진리로 추앙받고 있다.
일찍이 세작은 경주용 자동차, 항공 등 각종 혁신 기술과 정교한 공예를 이용하여 자동차 역사의 전설을 창조했다. 지금 세작은 진정으로 자동차의 성능과 취향을 극치로 결합할 수 있다. 그들의 설계는 항공기 제조와 공기역학의 영향을 많이 받으며 경쟁을 위해 기술을 개발하기 위해 부단히 노력하고 있다. 세작이 오늘 최고의 엔지니어들은 여전히 선배들처럼 모든 차를 손수 만들고 있으며, 사용한 원자재는 고객이 예매한 세계에서 가장 독특한 재료입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 세작의 장인들은 가장 열정적인 운전자를 위해 자동차를 만드는 데만 신경을 쓴다. 안목이 독특한 자동차 감상가들에게, 그들은 단지 차 한 대뿐 아니라, 가장 까다로운 요구도 제기하더라도, 그들을 위해 맞춤화된 극도의 신분과 품위를 나타내는 부호를 샀다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 세작은 가장 유명한 르망 24 시간 극한 지구력 도전 대회를 포함한 다양한 국제 gt 그랑프리에서 뛰어난 성적을 거뒀다.
세작은 개성화에 대해 가장 세밀한 서술을 가지고 있다. 아름다운 예술과 비길 데 없는 기술의 완벽한 조화를 대표하는 것은 세계에서 가장 화려한 표현을 만들어 영원한 매력을 보여준다. 모든 세작은 그녀의 차주처럼 독보적이며, 시종일관 인간적이고 사려 깊습니다. 각 세작의 섀시에는 영구 일련 번호가 표기되어 있으며, 제조의 각 부분은 차주의 개인차증에 기록되어 있습니다. 차주의 인격을 대하는 한 단계로. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 공장의 맞춤형 웹 페이지인 CAM-System-The Spy CAM 을 통해 차주는 24 시간 자동차 조립의 모든 단계를 추적하고 절대 직접 자동차 정보를 얻을 수 있으며 개인 취향과 취향에 따라 구성을 실시간으로 업데이트할 수 있습니다. Dell 은 수년 동안의 기술 및 엔지니어링 발전을 감상하고, Dell 의 자동차 및 차주에 대한 Dell 의 일관적인 배려를 누리시기 바랍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
유전성 유전
자동차 공업 발전 초기에 한 네덜란드 자동차 회사는 이미 해외 동행의 벤치마킹이 되었다. 구동 공사와 초퀄리티의 기술 혁신과 결합해 세작이 치열한 경쟁에서 승리하고 새로운 속도 기록을 지속적으로 만들어 그 브랜드의 자동차를 당시 가장 유명한 자동차로 만들었다.
1898 년, 마차 제조사 제이콥스와 헨드릭 양? Spijker 형제는 암스테르담에서 메르세데스 벤츠 엔진이 장착된 최초의 자동차를 만들었고, 그들의 뛰어난 차체 제조 기술은 즉각 환호를 받았다. 같은 해, 히파는 곧 다가올 베아트릭스 빌헬미나 암가드 빌헬미나의 대관식을 보여주기 위해 유명한 금빛 마차를 자제하여 지금까지 사용되었다. 그 이후로 스파크 형제는 경력의 전환점에 들어섰다: 세작을 자동차 제조업에 철저히 투입했다. 외국 시장에 더 잘 적응하기 위해 spijker 중간에 있는' ij' 를' Y' 로 변경하고 회사 이름을 세작으로 바꿨다.
1903 세작사는 당시 매우 선진적인 60/80hp 차종을 선보였다. 이것은 세계 최초로 6 기통 엔진, 일정한 4 륜 구동, 4 륜 제동을 채택한 자동차이다. 한편 세작은' 엔진 덮개 섀시' 의 특허 기술을 출시하여 각 세작 자동차에 개선된 섀시를 장착하여 도로를 깔지 않은 도로를 주행할 때 먼지가 차 안으로 들어오는 것을 막아 당시 가장 인기 있는 제품이 되었다. 세작 자동차는 이런 개선과 혁신을 자주 하여 브랜드가 뛰어난 품질과 뛰어난 기술로 유명하다. 세작의 독특한 순환라디에이터가 네덜란드, 동인도, 영국에서 이 차를 크게 성공시켰기 때문에 세작은' 유럽 롤스로이스' 라는 명성을 얻었다.
세작 레이싱 60 마력
1907 년 유유히 내놓은 세작 14/ 18hp 여행차, 유명한 베이징-파리 랠리에서 준우승을 차지해 세작을 전설로 만들고 세작의 입소문을 또 다른 수준으로 끌어올렸다
세작 14_ 18 마력
금전 마차가 배달된 후 세작은 네덜란드 왕실이 가장 좋아하는 자동차 브랜드가 되었다. 윌리엄 민나 여왕은 연이어 각종 차종을 모두 구입했다 *** 1 1 대세작. 이 모든 자동차는 네덜란드 최고 지도자의 요구에 따라 맞춤형으로 제작되었다. 지금까지 세작은 세계 각지의 왕실, 왕자, 수단, 추장에게 많은 독특한 자동차를 제공했다.
제 1 차 세계대전 전 세계 호화차에 대한 수요가 떨어지기 시작하면서 세작은 다양화 생산 모델을 모색하기 시작했고 네덜란드 항공기 제조유한회사와 합병해 항공기 개발과 생산을 시작했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 제 2 차 세계대전 중 세작사는 100 대의 전투기와 200 대의 항공 엔진, 19 15 를 생산했고, 회사는' nulla tenaci inviaest via' 를 제안했다. "막힘 없는" 구호는 지금까지 계속 사용되고 있다. 동시에 회사 로고, 즉 수평 프로펠러가 회사 격언이 새겨진 스포크를 통과한다.
세작 VI
제 1 차 세계대전 후 세작은 자동차 생산을 회복했다. 그 좌우명을 받들어 세작은 기록적인 자동차를 계속 생산한다. 그중에서 가장 유명한 것은 세작 C4 이다. 이 차에는 독일의 전설적인 엔지니어인 윌리엄이 특별히 제작된 엔진이 있습니까? 윌리엄 마이바흐. 이 차는 보세 고강도 자기 모터의 이중 점화 시스템을 갖추고 있으며, 각 실린더에는 두 개의 스파크가 있는 배터리 코일 점화 시스템이 장착되어 있다. C4 는 마력이 뛰어나고 신뢰성이 높은 고급차이다. 192 1 년, 표준 C4 한 대가 지구력 경기 기록을 깨고 36 일 동안 달리며 30,000 킬로미터를 달렸다. 1 년 후, 유명 운전자 셀윈에드거가 C4 를 1 19km/h 의 평균 속도로 15 년 동안 유지된 영국 브루클린 더블/Kloc-0 을 경신했다
세작 C4
1925 년 세작은 운영과 생산을 중단했지만 그 이름은 결코 잊혀지지 않았다. 세작은 이미 첨단 기술, 초호화, 유일무이하고 믿을 수 있는 자동차의 상징과 브랜드가 되었다. 이후 세작은 줄곧 세작 재단의 형태로 자동차 공업의 발전을 주시하고 있으며, 20 세기 말부터 신기술 연구를 시작했다. 신생 세작사와 자동차는 세작의 모든 훌륭한 전통을 영광스럽게 계승하여, 변함없이 세계에서 가장 성공한 사람들에게 세계 최고의 제품과 재미있는 생활 방식을 제공하였다.
고전 디자인
세작은 디자인의 세부 사항이 자동차 외관의 미감을 강조해야 한다고 생각한다. 하지만 자동차를 설계할 때, 단지 모양을 만들기 위해서가 아니라, 더 중요한 것은 스타일링 디자인에 적절한 비율을 적용해 거부할 수 없는 매력을 만들어낸다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언)
세작 c8 spyder 의 뛰어난 성능과 독특한 외관이 언론의 관심을 끌고 있다. 그녀는 2000 년 6 월 65438+ 10 월 08 일 영국 모터쇼에서 선보였을 때 뛰어난 활약으로 2000 년 국제자동차공학협회에서 수여한 엔지니어링 걸출상을 즉시 받았다.
세작 c8 스파이더
2006 년 2 월 28 일, 세작 이정표식 신제품' 세작 D 12 베이징-파리' 슈퍼다기능 스포츠 크로스컨트리 (ssuv) 가 제 76 회 제네바 국제모터쇼에서 전 세계에 공식 발표돼 현재 두 스포츠카 생산에만 집중하고 있는 세작이 새 시리즈를 추가한다는 것을 상징한다.
세작 d 12 베이징-파리
세작 d 12 베이징에서 파리까지 세 가지 대표적인 세작 차종에서 유래한 것으로 각각 회사의 휘황찬란한 역사에서 짙은 색채를 띤 페이지다. 그들은 자동차 역사상 가장 혁신적인 차종이다-1903 60 마력 세작 gp racer；; 19 19, 세작이 처음으로 도로차에 항공기 기술과 디자인의' aerocoque' 모델을 채택했습니다. 0907 년 14/ 18hp 베이징-파리 랠리 대회에 참가한 세작.
이 연속 4 드라이브 슈퍼스포츠 오프로드 차량 (ssuv) 은 세계 최고 6 리터 엔진인 w 12 를 탑재했다. 가장 빠른 속도는 시속 295km (185mph), 0-100km (0-60 마일) 가속은 5.0 초 이내에 더 놀라운 제어입니다. 성능을 최대한 발휘하고 ssuv 의 조작 유형을 개선하여 차주가 운전을 최대한 즐길 수 있도록 하기 위해 세작 D 12 베이징에서 파리까지 다기능 f 1 풀아웃 핸들을 사용했습니다.
Ssuv 는 특허 24 인치' aeroblade' 타이어가 장착된 풀 알루미늄 스테레오 선반을 사용합니다. 차장은 4.95 미터, 폭 2.0 미터 (백미러 제외), 높이 1.77 미터로 이 차의 넓고 호화로움을 보증했다. 동시에 무게는1.895kg 에 불과하며 연료 탱크 용량은 100 리터 (22 갤런) 입니다.
모든 세작 자동차와 마찬가지로, 세작 d 12 베이징에서 파리까지 고객의 요구에 따라 각 전용 좌석 프레임을 맞춤형으로 제작하고 있습니다. 고객은 수백만 가지의 조합 및 구성 옵션 중에서 선택할 수 있으며, 계속해서 최고의 고유성을 누릴 수 있습니다. 눈길을 끄는 것은 앞뒤 문이 상대적으로 열리도록 설계되어 있어 일반적으로 초호화 트레일러에만 등장하며 ssuv 의 채택은 다시 한 번 호화성을 보여준다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 그것은 고객에게 편안함뿐만 아니라 사치와 존귀함도 가져다 준다. 차문이 열렸을 때, 넓고 아름다운 차내 공간 전체가 의심할 여지 없이 눈앞에 펼쳐졌다. 인테리어는 우아한 네덜란드 로얄 홀쇼프 가죽으로 싸여 있으며, 빈티지한 비행기 향수로 가득 찬 게이지로 ssuv 가 독특한 매력을 발산하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 놀랍게도 세작 d 12peking-to-paris 는 파노라마 유리 천장을 사용한 적이 없으며, 정교하고 우아한 인테리어가 위에서 아래로 생생하게 세상 앞에 펼쳐져 있다. 이런 디자인은 사람들의 주목을 끌며 주인의 독창성을 보여준다.
세작 D 12 베이징에서 파리까지, 세작은 올해 최신형으로 세작의 우수한 전통을 계승하며, 최고 품질의 재료와 가장 정교한 공예를 채택하여 고객의 요구에 따라 수작업으로 만들었다. 세작만의 왕실 기질, 첨단 기술, 초호화, 독특한 스타일뿐만 아니라 강력한 성능, 부드럽고 생동감 있는 디자인, 호화롭고 독특한 인테리어로 세작의 전설을 이어가고 있다.
완벽한 공예
세작 c8 은 고급 2 인승 스포츠카로, 엔진을 중심으로 한다. 경량 구조와 순수한 디자인 요소가 특징인 반면, 새로운 엔지니어링 기술을 활용한 스크래치 방지 기능이 더욱 놀라운 제품입니다. 슈퍼 프레임은 모두 알루미늄 합금으로 한 번 주조하여 눌러졌다. 차체 껍데기의 원형은 수공 기술자가 수공 기술이 가장 뛰어나고 세계에서 예술품으로 여겨지는 나라 영국에서 완성한 것이다. 세작은 세작 c8 을 만들기 위해 최고의 재료를 선택했다. 자동차 구조 소재는 알루미늄 합금으로 하이테크 전문 처리를 거친 비길 데 없는 합성소재입니다.
화이트 바디
C8 섀시는 알루미늄 합금 판이 압착되어 구부러져 있습니다. 차체 패널은 손으로 만든 내구성 있는 알루미늄 패널로 내충격성이 강판에 못지않다. 백미러, 아름다운 공기 흡입구, 허브 등의 모든 외부 부품은 알루미늄 합금 재질을 사용합니다.
각 차체 패널과 세작 c8 부품은 일련 번호로 식별되어야 하는데, 이 일련 번호는 섀시 번호에 상응해야 한다. 각 세작은 세작 최고의 장인이 수작업으로 만든 작품으로, 각 생산 과정은 엄격하게 기록하고 심사해야 한다. 이는 장인의 영예의 표현이기도 하다.
모든 세작의 개성은 심상치 않고 놀라운 인테리어를 통해 드러난다. 우리가 조종석에 들어서자 계기판과 제어판이 먼저 눈에 들어왔다. 이 기기의 설계는 오래된 비행기에 대한 그리움으로 가득 차 있으며, 항공 제조 분야에서의 휘황찬란한 역사를 물려받았다. 운전자는 일단 운전석에 앉으면 바로 기어로드의 독특한 디자인에 끌린다. 이런 독특한 변속 구조도 각 세작의 독특성을 충분히 반영하고 있다. 모든 세작은 열쇠가 없이 작동한다. 스티어링 휠은 알루미늄' 날으는 칼' (등록상표) 으로 설계되었으며, 4 스포크 프로펠러는 스티어링 휠 중앙에서 대칭으로 펼쳐져 우아한 hulshof 가죽으로 둘러싸여 있습니다.
핸드메이드
또한 우아한 19 인치 전마그네슘 합금 10 스포트 프로펠러 허브에 중앙 잠금 너트를 매치해 세작 로고와 디테일한 디자인을 완벽하게 연출할 수 있으며 옵션으로 구성할 수 있습니다. 호화와 고성능은 조종석에 충분히 압축되어 고급 알루미늄 장식과 최고급 진피가 어우러져 있다. 차주는 자신의 상상에 따라 어떤 차체와 진피 컬러도 사용자 정의할 수 있다. 모든 차체에 15 층을 초과하여 스프레이했습니다. 필립스의 최신 기술인 크세논 램프도 선택목록에 있다.
완벽한 표현
세작 c8 의 주요 디자인 이념은 한 대의 차의 외관이 그 기능에 영향을 미치지 않는다는 것이기 때문에, 한 대의 차의 모든 부품에는 필요한 기능이 있어야 한다.
뿐만 아니라, 다른 많은 공사 세부 사항들은 c8 이 궁극의 도로 경주용 자동차라는 것을 보여준다. 모든 세작은 최신 밑바닥 디자인을 채택하여 하향 압력을 발생시키고, 최고 속도로 주행할 때에도 뛰어난 안정성과 양호한 조작성을 가질 수 있다. 차체 외형으로 볼 때, 차의 전도판과 차의 후미 확산기는 자동차의 원활하고 빠른 주행을 보장할 뿐만 아니라 독특한 미감을 구현하여 세작이 외관과 성능의 완벽한 조화를 추구한다는 이념을 부각시켰다.
모든 세작에는 매우 견고한 경량 단일 포인트 알루미늄 합금 힌지 (특허) 를 통해 연결된 전자 제어식 경사 문이 장착되어 있습니다. 앞뒤 차체를 완전히 열어 c8 의 완벽한 엔지니어링 세부 사항 (예: 앞뒤로 조절할 수 있는 스테인리스강 독립 매달림 시스템) 을 드러낼 수 있습니다. 강력한 4.2 리터 알루미늄 V8 엔진에 의해 구동되는 세작의 대표차종은 c8 spyder 와 c8 laviolette 로, 이러한 엔진 중 가장 촘촘하고 강력한 것으로 의심할 여지 없이 최고급 기술의 결정체 (예: 항아리당 5 밸브 4 캠 샤프트, 6 단 수동 변속기와 결합되어 뒷바퀴를 구동한다. 인라인 시퀀스 6 단 변속기 (특허) 는 선택 사항입니다. 14 인치 AP 레이싱용 디스크 브레이크에는 6 피스톤 클램프가 장착되어 있어 강력한 제동력을 제공합니다. 한편 코니그룹은 Formula F/koni-0/레이싱용 특수 생산한 충격 흡수 장치를 위해 비교할 수 없는 운전 경험을 보장했다.
C8 laviolette
세작 c8 더블 12 의 이름은 지난 세기 초 수많은 경기 승리 중 한 번, 유명 운전자 s.f.edge 가 영국 브룩레인 트랙에서 자신이 유지하는 더블 12 시간 지구력 챌린지 기록을 깨뜨렸다. 1922 년, 에젤은 자신의 1907 년 나필을 운전하는 기록을 깨고 싶어한다. 그는 1922 에서 생산한 6 기통 마이바흐 엔진의 세작 C4 인 표준 양산차를 몰고 싶어한다.
기록의 돌파구는 1922 를 통해 생산하려는 표준차로, 이전에는 경주용 자동차만이 깨뜨릴 수 있었던 기록을 깨는 것이다. 브루클린 트랙은 낮에만 개방되고 24 시간 경기는 이틀 안에 완성되기 때문에' 더블 12 기록' 이라는 이름을 붙였다. 7 월 1922, 19, 20 일 세작 레이서 아이철이는119km 의 평균 시속으로/Kloc 을 빠져나갔다
세작 c8 double12s 스파이더
강력한 성능도 새로운 Spyder 지구력 경주를 창조했다. 80 년 후, 세작 c8 spyder gt2r 는 표준 양산차종도 자동차 승리를 창출할 수 있다는 것을 다시 한 번 증명했다. Spyker c8 spyder gt2r 는 클래식 도로 차종인 Spyker c8 spyder 를 기반으로 개조되었습니다. 세작 c8 은 완전히 밀폐된 바닥을 가지고 있어 놀라운 지면 효과를 낼 수 있다. 많은 gt 급 경기 규칙이 지상 효과 사용을 금지하기 때문에 세작 c8 spyder gt2r 지구력 경주용 차의 바닥은 완전히 평평하고 온도 통로와 확산기가 없다. 따라서 R 형에는 완전히 조정 가능한 꼬리날개가 장착되어 있습니다.
세작 c8 스파이더 gt2r
유니크하다
세작 c8 과 같은 자동차를 만드는 것은 가장 높은 기술 표준에 도달하는 것을 의미할 뿐만 아니라 운전자와 좋은 상호 작용 관계를 맺는 것을 의미한다. 세작은 세계 정상급 자동차를 만들어 모든 차주들을 세작의 휘황찬란한 대가족의 일원으로 만들어 세작의 뛰어난 품질과 최고의 존엄성과 열정을 공유한다.
세작의 장인은 가장 열정적인 자동차 애호가만을 위해 차를 만들었다. 이 사람들에게 그들은 세계 최고의 차를 샀을 뿐만 아니라, 그들을 위해 맞춤화된 궁극의 신분과 품위의 상징이기도 하다. 이것이 세작이 세작 c8 에 다양한 액세서리를 제공하는 이유이기도 하다. 이것이 모든 차주들이 세작 c8 에서 자신의 수요를 실현하고 자신을 차 만드는 과정에 투입할 수 있는 이유이다.
세작을 주문한 후 차의 표시인 섀시 번호도 차주에 해당한다. 차주는 또한 제조업체가 제공하는 개인 홈페이지를 통해 자동차의 모든 중요한 부품에 대한 정보를 얻을 수 있다. 제조 과정에서 자동차의 제조 목록은 언제든지 업데이트할 수 있으며, 차주는 자신이 주문한 자동차의 제조 과정과 수리 내역을 제때에 추적할 수 있다. 차주의 개인홈페이지를 통해 이 차의 세작 제조 공장에서의 제조와 조립도 추적할 수 있다. 오늘날의 자동차 업계에서는 세작만이 이런 개인화된 서비스를 제공할 수 있다. 우리는 또한 세작 c8 과 같은 독특한 스포츠카를 만들 수 있다는 것을 자랑스럽게 생각합니다.
모나코의 카지노
세작 c8 spyder 는 이탈리아에 있다.
마찬가지로, 우리는 세작의 차주가' 집념, 강인함, 막힘 없는' 차라는 것을 자랑스럽게 여긴다.