M 134 는 가트린 기관총이라고 할 수 있습니다.
1862 년 리처드 J 가드린은 크랭크, 다관, 자동기계장탄이라는 속사무기를 발명했다.' 가트린 기관총' ('그린기관총' 으로 음역됨). 맥진이 화약을 발명한 후 자동 순환의 내부 에너지 기관총을 완성하기 전에, 가트린 기관총은 성공적인 연발 무기였다. 이 기관총은 보통 6 개에서 10 개의 총관으로 동그라미를 묶는다. 사수가 크랭크를 흔들었을 때, 이 원의 총관이 돌면서 안에 총알이 가득 찼다. 분당 200 발을 넘을 수 있습니다. 지금은 느려 보이지만 소총 단발 상황에서는 이미 큰 성과를 거두었습니다. 가트린 박사가 발명한 이런 전관 기관총의 원리도 가트린 원리라고 불린다.
M 134 는 가트린 기관총 원리를 채택하여 모터가 6 개의 총관을 움직이게 한다. 각 포관이 한 번 회전하는 동안, 해당 포포는 포관과 함께 회전하는 회전체의 가이드 슬롯에서 직선으로 움직인 다음 적재, 잠금, 격발, 퇴탄, 투척 등의 일련의 동작을 하여 사속도가 매우 높다. 고속으로 회전하는 총관은 원심력의 작용으로 사격의 분산성을 증가시키지만, 고사속도와 강력한 화력은 정확도의 부족을 보완할 수 있어 M 134 를 매우 효과적인 살상집단 목표의 무기로 만들었다. 또한 사정 속도는 DC 모터의 회전 속도 (28V) 에 의해 결정되기 때문에 전류를 바꾸면 300 ~ 6000 발/분의 모든 사률을 얻을 수 있지만 대부분의 경우 M 134 의 사속도는 일반적으로 2000 ~ 4000 발으로만 설정됩니다
M 134 의 주요 문제는 다음과 같습니다. 1) 탄약 소비가 매우 큽니다. 2) 배럴 온도 상승 문제가 두드러진다. 경관이 가볍기 때문에 (일반 중기관보다 더 얇음), 사격속도가 높아서 과열로 인해 신체관이 손상되는 사고가 발생하기 쉬우며, 심지어 비행기 자체의 안전을 위태롭게 하기도 한다. 이를 위해 나중에 총에 적외선 경보기를 설치해 총관 온도가 너무 높을 때 자동으로 사격을 중지했다. 3) 이런 총은 고장률이 매우 낮지만 (1/ 10000 미만), 복무 성능은 일반 무기보다 훨씬 못하다. 주된 이유는 구조가 복잡하고 분해 조합이 상당히 어렵기 때문에 일단 고장이 나면 제때에 해결하기 어렵다는 것이다. 부피와 무게면에서 1 문 M 134 는 6 개의 동구경 단일 관총보다 작고 가볍지만, 외부 전원 공급 장치, 제어 시스템, 폭탄 포용 및 배치 시스템은 상당히 방대하여 이 포의 적용 범위를 크게 제한한다.