같은 등급의 차종, BMW 와 시트로엥은 유럽과 미국에서 가격 차이가 크지 않다. 시트로엥을 통제하는 것이 낫습니다. 사람들은 BMW 가 강하고 1 과의 전신이 C4 보다 못하다고 말한다. 시트로엥에 관해서는, 나는 9 년 동안 C5 를 열었는데, 디자인 포지셔닝은 스포츠가 아니라 전체, 강함, 질감이다. 섀시 품질이 우수하다고 말하는 것은 좀 과장되지만, 다른 동급차에서는 확실히 굴러다니는 장점이 있다.

시트로엥과 BMW 는 한때 협력 관계였다. BMW 는 시트로엥의 섀시 기술만 마음에 들어 같은 가격대의 시트로엥이 한꺼번에 걷잡을 수 없다. 마즈다는 실제로 엔진 기술이며, 여기에는 비교가 되지 않는다. 그것이 당신에게 가져다주는 즐거움은 말할 필요도 없고, 누가 기뻐하는지, 누가 알고 있는지, 기름을 아끼고 안심할 수 있다. 가죽은 튼튼하고 질기다. 나는 정말 노는 것을 좋아하고 돈도 많지 않다. 중고 말 세 마리를 사다. 수동으로 하는 게 좋을 것 같아요. 자동하지 마세요. 친구가 되어 정말 재미있어요.

방음 타이어 소음이 나쁘다. 일과 BMW 는 비교가 거의 없다. 운전을 좋아한다면 예산이 부족해서 살 수 있다. 두 글자, 마즈다. 운전하기 쉽다. BMW 의 예산은 3 과 5 계열에 충분하다. 결국 사치 브랜드다. 그 엔진과 기어박스는 조련이 잘 되었다고 할 수 있다. 마자다를 운전한 사람은 모두 잘 열리고, 시트로엥은 마지막까지 줄을 섰다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스) 그것의 주 섀시는 잘 조율되고, 매우 편하며, 독립하지 않는 매달림이 독립매달림보다 더 좋다. 우선, 시트로엥과 시트로엥은 충격 흡수 및 진동 여과에 더 잘하고 운전의 편안함이 더 좋습니다. 세게 열면 섀시가 너무 얇아 지지가 없는 것 같다. 로고 시트로엥은 넣을 수 있습니다.

1.6T 는 350 마리의 말을 배양했고, 항아리 내 코팅 기술은 독보적이었고, 디젤기관은 한 수 이상 향상되었으며, N 개 이상의 기술 특허를 보유하고 있다. 현재 세계 자동차의 99% 가 시트로엥의 특허 기술이나 발명품을 사용하고 있다는 것은 놀라운 일이다. 이것은 비교할 수 없다. BMW 의 주공격 후드라이브 제어, 제품이 다르다. 그리고 BMW 의 지위도 떨어뜨렸다. 비교할 필요가 없습니다, 확실히 BMW 입니다. 시트로엥에 비해 마즈다는 여전히 마즈다다.