색목 기술 하봉: 화웨이와 손잡고 자동운전으로 고속 차선으로 진입하는 데 도움을 줍니다.

색목 과학 기술 총지배인 하봉.

"무인자동차가 무인운전 시스템의 지도하에 순조롭게 달리고, 드론은 의학검사 검역물자를 실어 의료진에게 운송하고 있다. 미래의 교통건설에 대한 사람들의 상상력이 점차 현실화되고 있다."

그러나 안전도 자동운전 기술이 착지 과정에서 해결해야 할 가장 큰 문제다. 안전문제를 해결하기 위해 자동운전 기술은 양산 응용 전에 대량의 테스트가 필요하며 시뮬레이션 테스트가 새로운 출로가 되고 있다.

외국 거물들이 인수를 통해 시뮬레이션 플랫폼의 폐쇄 루프를 강화하는 동시에 자동운전 시뮬레이션 테스트 초창기 기업들도 국내에서 성장하면서 삼마 기술이 그 중 하나다.

202 1 세계지능인터넷 자동차대회에서 센마 테크놀로지 사장인 하봉이 이차와의 인터뷰를 받았다. 그는 "색목기술은 화웨이가 스마트 인터넷 자동차 업무 산업 체인에 투자하는 프로젝트" 라고 말했다. 자본 외에도 시뮬레이션 플랫폼 테스트 검증, 표준 사양 등에 대한 포괄적인 협력을 수행합니다. 우리가 공동으로 발표한 자동운전 기능 클라우드 플랫폼은 국내 최초로 자율적으로 제어할 수 있는 자동운전 기능 클라우드 플랫폼입니다. "

화웨이와 센마 테크놀로지는 전략적 협력 협정을 공식 체결하고, 쌍방은 심층적인 파트너십을 맺고, 스마트 온라인 자동차 시뮬레이션 도구 체인, 테스트 검증 방법, 차량 운영 체제 및 차량 지능형 컴퓨팅 플랫폼의 평가 체계, 관련 기준 및 규범 등에 대한 연구와 협력을 진행한 것으로 알려졌다.

다음은 인터뷰 실록이다.

미디어: 안녕하세요, 우리는 화웨이가 이전에 삼마 기술에 투자한 적이 있다는 것을 알아차렸습니다. 자금 외에 화웨이가 회사에 어떤 도움을 주었습니까?

하봉: 삼마 기술은 화웨이가 스마트 인터넷 자동차 업무 산업 체인에 투자한 프로젝트입니다. 자본뿐 아니라 시뮬레이션 플랫폼, 테스트 검증, 표준 등에서 전면적인 협력을 전개할 것이다. 이번 스마트 온라인 자동차 대회 기간 동안 우리는 처음으로 협력적인 기능 클라우드 플랫폼을 발표했습니다. 많은 관심을 기울여 주시기 바랍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

미디어: 회사의 오랜 테스트 경험으로 볼 때, 당신은 스마트 인터넷 자동차 산업 체인 중 어떤 기술이 가장 강하다고 생각합니까?

하봉: 전체 산업 체인에서 색목기술은 현재 스마트 인터넷 자동차의 테스트 검증, 특히 시뮬레이션 테스트에 집중하고 있습니다. 회사의 강점과 강점은 다음과 같습니다.

첫째, 자체 개발한 시뮬레이션 테스트, 검증 및 평가 도구 체인은 모든 지적 재산권을 보유하고 있으며 ASIL D 제품 기능 안전 인증을 통과했습니다.

둘째, 완벽한 테스트 및 검증 능력. 시뮬레이션 테스트 외에도 이 회사는 300 무 가까이 폐쇄된 테스트 장소를 운영하고 있으며, 동시에 여러 지방정부가 스마트 인터넷 자동차 도로 테스트를 실시하여' 시뮬레이션-폐쇄장-개방도로' 의 종합 체계를 형성하였다.

셋째, 국내 최초의 시뮬레이션 테스트 검증 국가 표준 개발을 주도한다.

미디어: 화웨이와 Semu 가 이번 대회에서 클라우드 칩을 발표했습니다. 이 제품의 장점을 말씀해 주시겠습니까?

하봉: 이번 대회 기간 동안 우리는 화웨이와 함께 기능 클라우드 플랫폼을 발표할 예정입니다. 이 플랫폼은 우리 쌍방이 공동으로 개발한 원스톱 솔루션 플랫폼으로, 스마트 인터넷 자동차 제조 업체 관리 및 제품 접근 강화에 대한 최신 의견, 고급 자동 운전 분야의 스마트 온라인 자동차 기업의 기업 역량 구축, 프로세스 분석 보장, 제품 테스트 검증 등에 대한 요구 사항입니다. 이 플랫폼은 기능 보안 및 예상 기능 보안 분석, 관련 장면 라이브러리, 자동 테스트 검증 및 결과 평가에서 완전한 폐쇄 루프를 구현합니다. 플랫폼은 완전히 자율적으로 제어되며 업계에 중요한 전략적 의의를 가지고 있다.

미디어: 업계와 관련해 최근 몇 년 동안 국가는 스마트 인터넷 자동차의 발전에 큰 관심을 기울이고 있으며, 특히 최근 많은 관련 정책을 발표했습니다. 이러한 정책들이 우리의 스마트 인터넷 산업이나 기업에 어떤 영향을 미쳤다고 생각하십니까?

하봉: 관련 정책의 출범은 업계에 아주 좋은 기회입니다. 지난해 국제적으로는 자동차선 유지시스템 ALKS 관련 법규를 발표해 자동운전 분야에서 시도했다. 오랜 연구와 토론 끝에 국내 관련 정책 문서가 공식 발표되면서 산업 발전을 더욱 잘 추진하고 국내 관련 제품의 양산, 상업화 및 응용을 촉진할 수 있게 되었다.

미디어: 이제 점점 더 많은 스마트 온라인 자동차가 트랙에 왔습니다. 삼마 기술의 핵심 기술은 무엇이며, 현재 시장 제품의 구체적인 시장 성과는 어떻습니까?

첫째, 자체 개발한 시뮬레이션 테스트, 검증 및 평가 도구 체인은 모든 지적 재산권을 보유하고 있으며 ASIL D 제품 기능 안전 인증을 통과했습니다.

둘째, 완벽한 테스트 및 검증 능력을 갖추고 있습니다. 시뮬레이션 테스트 외에도 회사는 거의 300 묘에 가까운 폐쇄된 테스트 장소를 운영하고 있으며, 동시에 여러 지방정부가 스마트 인터넷 자동차 도로 테스트를 실시하여' 시뮬레이션-폐쇄장-개방도로' 의 종합체를 형성하고 있다.

미디어: 무세이가 현재 어떤 장면을 테스트하고 있으며, 앞으로 어떤 돌파구가 있을 것인가?

하봉: 현재 회사의 기존 시나리오 세트에는 법률 규정, 전문가 지식, 자연 데이터 수집 변환, 예상 기능 보안이 포함됩니다. 최근 베이징의 높은 수준의 자동 운전 시범 구역을 지원하기 위해 도로 테스트를 추진하고 베이징 고속도로의 시뮬레이션 테스트 시나리오를 완성했습니다. 동시에, Dell 은 현재 예상되는 기능 보안을 위해 특별히 설계된 시나리오를 보유하고 있으며, 이는 업계 최초로 선보이고 있습니다.

미디어: 우리는 자동차 사화가 미래의 중요한 발전 방향이라는 것을 알고 있습니다. 지능화 방면에서 현재 국내 기술 수준은 국제적으로 어떤 수준에 있습니까?

둘째, 색목 기술의 가장 큰 경쟁 우위는 무엇입니까?

하봉: 중국의 자동운전은 자동운전의 핵심 알고리즘과 솔루션, 라이더 센서, 네트워킹 장비, 인프라 등 일부 분야에서 어느 정도 기술적 진보를 보이고 있습니다.

또한 경쟁 우위는 다음과 같습니다.

첫째, 자체 개발한 시뮬레이션 테스트, 검증 및 평가 도구 체인은 모든 지적 재산권을 보유하고 있으며 ASIL D 제품 기능 안전 인증을 통과했습니다.

셋째, 국내 최초의 시뮬레이션 테스트 검증 국가 표준 개발을 주도한다.

미디어: 밤에 교통사고가 나기 쉬우니 비교적 잦은 장면일 수 있습니다. 야경의 가장 큰 어려움은 무엇이라고 생각하십니까?

하봉: 야간의 가장 큰 문제는 센서 인식이며, 누락과 오검이 모두 위험을 초래할 수 있습니다. 그래서 이 단계에서 우리는 밤에 가능한 한 자동운전 기능을 적게 켤 것을 제안한다. 동시에 차량은 설계 및 운행 조건 및 사용자 통지 방면에서 차량의 야간 운행 상황을 명확하게 설명해야 한다. 이 부분의 상업 보급에는 여전히 하나의 과정이 있을 것이다.

미디어: 기술적인 질문을 하세요. 현장 관리 및 통제에서 교란의 합리성을 결정합니다. 예를 들어, 작은 교란은 허용되지 않을 수 있습니다. 교란이 크면 너무 가짜 장면이 나타날 수 있다. 이것은 어떻게 해결합니까?

호봉: 우리는 두 가지 방법으로 이 문제를 해결합니다. 첫째, 시뮬레이션 도구 자체의 자신감과 신뢰성. Dell 의 도구는 최고 수준의 기능 보안 인증을 통과하여 도구 자체의 운영 과정에서 발생하는 교란이 너무 크거나 작기 때문에 테스트 결과에 영향을 주지 않도록 합니다. 두 번째는 장면 소스, 매개변수 구성 및 실제 차량 테스트와의 비교를 포함하여 장면 설정의 합리성을 통해 교란이 합리적인 범위 내에 있도록 하는 것입니다.

미디어: 내년에는 차가 L3 이상인가요?

하봉: 다음에는 관리 차원에서 이런 분류 방법을 채택하지 못할 수도 있어요. 현재 국내외 분류 기준은 주로 자동운전 기능을 설명하고 있다. 우리의 관점에서 볼 때, 다음 단계는 기능 정의와 몇 가지 주요 기술 요구 사항을 통해 관리하는 것입니다.

미디어: 내년 상장이 대규모로 상업화될 수 있다고 생각하십니까?

하봉: 상장은 주로 현재의 관리 요구 사항을 통과한 양산차종을 가리킨다.

미디어: 더 성숙해?

하봉: 상대적으로 성숙하고 차종이 상장된 후의 구체적인 표현에 근거해야 합니다.

미디어: 최신 화웨이가 우리 회사에 투자했습니다. 미래는 어떤 방식으로 협력할 것인가?

미디어: 이틀 전 화웨이는 2030 년 언론 보고서를 발표했습니다. 2030 년에 자동차가 어떤 발전을 이룰 것이라고 생각하십니까?

하봉: 현재 보조구동 부분이 전면 시장 조립률이 높습니다. 2030 년까지, 나는 개인적으로 고급 자동운전 기능을 갖춘 자동차가 점차 시장에 진입하여 대중의 수용도가 높아질 것이라고 생각한다.

미디어: 향후 10 년간 무세의 시장 우위는 무엇이라고 생각하십니까?

하봉: 현재 회사는 시뮬레이션 테스트 검증이라는 하위 분야, 특히 시뮬레이션 테스트에 주력하고 있으며 지원 정책, 규정, 표준 개발을 통해 업계의 발전을 추진하고 있습니다. 이와 동시에 Dell 은 업계 전체의 모든 파트너와 협력하기 위해 매우 개방적인 태도를 취하고 있습니다. Dell 의 강점은 다음과 같습니다.

첫째, 자체 개발한 시뮬레이션 테스트, 검증 및 평가 도구 체인은 모든 지적 재산권을 보유하고 있으며 ASIL D 제품 기능 안전 인증을 통과했습니다.

셋째, 국내 최초의 시뮬레이션 테스트 검증 국가 표준 개발을 주도한다.

미디어: 화웨이 전체가 지금 무언가를 투입하고 화웨이와 협력하는 진전, 미래의 착지 계획을 투입할 수 있습니다. 그것을 공개 할 수 있습니까?

하봉: 삼마 기술은 화웨이가 스마트 인터넷 자동차 업무 산업 체인에 투자한 프로젝트입니다. 자본뿐 아니라 시뮬레이션 플랫폼, 테스트 검증, 표준 등에서 전면적인 협력을 전개할 것이다. 이번 스마트 온라인 자동차 대회 기간 동안, 우리는 우선 우리가 협력한 기능 클라우드 플랫폼을 발표했습니다. 국내 최초의 자율적인 아날로그 클라우드 플랫폼입니다. 핵심 전체가 바로 우리의 Sim Pro 제품입니다. 많은 관심을 기울여 주시기 바랍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

미디어: Sim Pro 는 우리가 중점적으로 테스트한 것인가요?

하봉: 저희 시뮬레이션 제품입니다.

미디어: 자동운전의 발전 전망에 관해서는, 환경 전체에서 자동운전과 자동운전의 안전이 안전문제라고 생각합니다.

하봉: 자동차의 가장 중요한 것은 안전이에요. 우리가 시뮬레이션 테스트 검증을 하는 것도 자동운전으로 인한 운전권 이전 때문이다. 차량이 점차 사람 운전에서 알고리즘으로 옮겨지면서 운전자가 양손, 심지어 눈까지 완전히 해방시킬 수 있다. 이 과정에서 보안 요구 사항이 점차 높아질 것입니다. 우리는 가능한 한 알고리즘 수준의 보안과 신뢰성을 보장하기 위해 시뮬레이션 시스템을 사용하여 알고리즘을 테스트합니다.

미디어: 두 손을 안전하게 해방시킬 수 있을까요?

하봉: 아직 기회가 있어요.

미디어: 법과 관련이 있기 때문입니다.

하봉: 모든 면에서 돌파구가 있어요. 베이징은 이 방면에서 첫 번째 고속도로 개통을 포함한 많은 일을 했다. 상위법의 관점에서 볼 때, 고속도로에서는 차량 검사가 허용되지 않는다.

미디어: 우리는 다른 업체와의 협력을 포함하여 화웨이와의 협력에 대해 이야기하는 미디어를 보았습니다. 당신들의 협력 모델은 무엇입니까? 프런트 엔드 시스템인가요?

미디어: 지금 칩이 부족합니다. 당신의 지능형 교통 시스템에 영향을 줍니까? 중미 관계의 악화를 포함한다.

하봉: 현재 칩 부족은 차량 생산에 큰 영향을 미치고 있습니다. 테스트 및 검증 분야에서는 제품 개발 및 엔지니어링 서비스에 거의 영향을 미치지 않습니다.

미디어: 한 가지 질문을 드리고 싶습니다. 등급과 같은 자동운전에는 많은 논평이 포함되어 있다. 사실 이 조각에도 특별히 통용되는 기준이 없는 것 같습니다.

하봉: 우선 국내 운전 자동화 시스템의 분류 기준이 공식 발표돼 업계에 지도적 의의가 있어 외국의 분류 방법 및 묘사와 정확히 일치하지 않습니다.

시뮬레이션 테스트, 현장 테스트 및 도로 테스트 기준, 네트워크 보안, 소프트웨어 업그레이드 및 데이터 기록 기준 등 국가 표준 수준에서 테스트 및 평가 속도를 높입니다.

미디어: 일반적으로 일반인에게, 모든 사람이 나를 L2 라고 하면, 나는 누가 누구보다 나쁜지 알 수 없다. 이거 세분화해야 하나요?

미디어: 시뮬레이션 테스트는 어떻게 내가 어떤 기능을 실현하고 싶은지, 혹은 이 물건이 이 효과를 달성했는지 어떻게 평가하는지, 어떤 능력을 보장할 수 있는지 어떻게 보장할 수 있습니까?

하봉: 현재 모의실험은' 다지주법' 에서 중요한 버팀목이다. 장면 수 및 극한 가장자리 위험 시나리오에 대한 시뮬레이션 테스트의 장점을 최대한 발휘하여 현장 테스트 및 도로 테스트와 상호 보완적으로 스마트 온라인 자동차 제품의 안전성과 신뢰성을 보장합니다. 시뮬레이션 테스트 자체는 신뢰도, 신뢰성, 실제 차량 실험과 비교 등의 지표와 수단을 통해 시뮬레이션 테스트의 유효 범위를 보장해야 합니다.

미디어: 시뮬레이션 테스트는 어때요? 이거 있어요?

하봉: 시뮬레이션 실험 자체는 신뢰도, 신뢰성, 실제 차량 실험과 비교 등의 지표와 수단을 필요로 시뮬레이션 실험의 유효 범위를 보장합니다. 이것은 또한 국가 표준을 내놓을 것이고, 우리는 앞장서고 있다.

미디어: 이 업무는 자동차 회사가 직접 하는 것입니까, 아니면 당신 같은 제 3 자 회사가 하는 것입니까?

하봉: 기업 스스로 시뮬레이션 테스트를 사용하여 R&D 프로세스의 문제를 해결하는데, 테스트 검증은 여전히 제 3 자를 통과한다. 전통적인 자동차 검사 방식도 마찬가지다. 확장될 것이다. 이것은 새로운 표준이며, 전통적인 방법이 확장될 것이다.

미디어: 인증처럼 인증해야 길을 갈 수 있어요.

하봉: 차량은 공신부 공안부 교통부 등 관련 주관부서의 규정을 통과해야 정식으로 출발할 수 있습니다.

미디어: 이러한 약속의 기능.

하봉: 약속한 기능은 엄격한 테스트와 검증을 거쳐야 합니다.

미디어: 어떤 데이터 축적이 필요합니까, 아니면 무엇이 필요합니까? 이것은 보편적인 현상이다.

He feng: 현재 우리는 데이터에 대한 요구가 매우 높습니다. 실제 데이터 수집을 통해 테스트 시나리오 세트를 동적으로 형성하고 알고리즘과 시스템을 지속적으로 테스트할 수 있습니다.

미디어: 현재의 데이터 관리에 대해 어떻게 생각하십니까? 많은 사람들이 자동운전이 반복해야 한다고 생각하기 때문에, 제한선이 이 일에 영향을 미칠지 모르겠다.

하봉: 영향이 있어요. 각 주관 부서마다 그에 상응하는 관리 사상과 방법이 있으며, 출발점과 관리력도 다르다. 그러나 전반적으로 산업 발전을 촉진하고자 하는 만큼 기업들이 합리적인 범위 내에서 일부 데이터를 수집할 수 있도록 허용하고 싶다. 그러나 권한 명확성, 중요한 데이터 보호, 데이터 불출국 등과 같은 데이터 보안 요구 사항을 충족해야 합니다.

미디어: 규제와 기술 진보 사이의 균형을 어떻게 유지할 것인가와 같은 제안이 있습니까? 기술 자체가 아직 성숙해질까 봐 걱정이 되기 때문입니다. 때로는 어떻게 관리해야 할지 잘 모르기도 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

하봉: 현재는 두 가지 범주로 나뉜다. 하나는 테스트 차량으로, 비교적 엄격하며 모든 데이터를 업로드해야 한다. 또 다른 하나는 양산차로 일부 데이터를 업로드할 수 있고 관리 방식도 다르지만 간정방권, 감독 강화, 서비스 개선에 대한 전반적인 지도사상을 관철해야 한다.

미디어: 주요 데이터 업로드는 국가가 전기차로 모니터링할 수 있는 플랫폼을 구축해야 한다는 것을 의미합니다.

호봉: 비슷한 플랫폼이 있을 거예요.

미디어: 그럼 구름은? 앞서 언급했듯이, 자동 운전 시뮬레이션 테스트에는 더 많은 컴퓨팅 능력이 필요하고 보안이 높기 때문에 공용 클라우드가 아닌 프라이빗 클라우드가 필요하기 때문에 그가 말한 것이 맞는지 알 수 없습니다.

하봉: 지금은 달라요. 공용 클라우드의 문제는 기업이 자신의 알고리즘의 보안을 걱정하기 때문에 알고리즘을 공용 클라우드에 업로드하는 것에 더 관심이 있다는 점이다. 아니면 기업 자체의 수요, 계획, 예산을 종합적으로 고려해야 한다. 다음으로 혼합 클라우드를 홍보하는 방법을 고려해 보겠습니다.

미디어: 여러분 모두 프라이빗 클라우드를 사용한다고 하지 않았나요?

하봉: 현재 엄격한 규정이 없으니 앞으로 혼합구름을 밀어낼 거예요.

미디어: 이 조각이 클라우드 회사의 더 큰 사업이 될까요?

하봉: 업무가 될 거예요. 하지만 얼마나 큰지는 미래를 봐야 해요.