이야기는 포르쉐부터 시작한다. 1966 포르쉐는 9 1 1? S 에 슈퍼클래식 럭스 허브를 도입해 독일 시장이 알루미늄 합금 허브에 관심이 많아지면서 ALPINA 는 1960 년대 자신의 트레이드마크인 경합금 허브를 개발하기 시작했다.
사실 E9 시리즈 차종에서 BMW 는 이미 FPS 스타일의 알루미늄 경량 허브를 갖추고 있으며, BMW 2800 에서 처음으로? CS? Coupe 차종이 다 있어요. 그리고 Albina 는 Borrani 멀티스포크 허브와 영국 미니리트도 넣었나요? 전자허브는 정품 액세서리 제품 포트폴리오의 일부이지만 애프터 비용으로 알비나는 자신의 경합금 허브가 있어야 생존할 수 있다.
알빈나의 경우, 경량 허브 설계를 위해 알빈나의 엔지니어들은 반드시 충족시켜야 할 요구 사항, 즉 여러 개의 스포크를 찾았다. 최적의 힘 분포를 달성하기 위해 가장 좋은 상태는 바퀴 외부에서 가운데로 힘을 균일하게 전달하는 5 개의 스포크입니다.
하지만 1960 년대 후반에 BMW 의 바퀴는 대부분 4 너트 구조로 되어 있어 알비나가 5 륜 바퀴를 달성하기가 더 어려웠습니다. (윌리엄 셰익스피어, 킹 제임스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그래서 부울 샤드, 알빈나의 창시자? Bovensiepen 은 5 개의 스포크의 원리가 4 개의 너트 구조에 적용될 수 있도록 허브를 20 개의 작은 스포크로 설계하는 놀라운 아이디어를 생각해 냈습니다.
그 결과, 알비나의 별 20 방사형 합금 허브가 탄생했으며, 그 독특한 디자인은 길에서 많은 사람들의 시선을 끌 수 있었습니다. 처음에 이런 디자인 허브는 13 인치와 14 인치 두 가지 옵션을 제공했고, 나중에는 1970 년대에 점점 더 유행하게 되었는데, 사실 70 년대 초 허브의 구조적 강성에는 문제가 있었다. 나중에 알비나가 오보 유명 엔지니어 알로이스를 도입했다 비신저는 그것을 파서 문제를 해결했다.
197 1 에서 BMW 는 BMW 가 20 스포크 허브를 사용하도록 승인했습니다. ALPINA 제품은 표준이고 3.0 은? CSL 은 이 분야의 선구자이다. 1975 까지 알비나 공장은 이미 12000 개 이상의 별 20 스포크 바퀴를 생산했다.
ALPINA 와의 긴밀한 협력의 일환으로, BMW 는 자체 조립을 통해 20 스포크 합금 허브를 생산할 수 있으며, 각 ALPINA 모델 (E2 1 포함) 마다 생산할 수 있습니다. 시리즈 3) 모두 20 스포크 허브 디자인으로, 이미 매우 클래식한 랜드마크인 ALPINA 원소입니다.
상징적인 ALPINA 허브도 점차 업그레이드되고 있어 단조든 금속 주조든 원래의 기본 원칙을 고수하고 있다. 1999, 볼프강 레젤 (볼프강? Reitzle 교수) E53 에서 일하고 싶습니까? 특별한 ALPINA 버전을 출시하기 위해 Albina 는 SAV 차종의 무게에 맞게 허브를 수정해야 했다.
그래서 20 스포크 허브는 다섯 그룹으로 나뉘는데, 각 그룹에는 별 모양의 네 개의 스포크가 있습니다. 이 스포크 배열은 지금까지 계속되고 있으며, 최신 모델은 G20/G2 1 을 기반으로 한 알비나? 시리즈 3 에서 개발한 알피나? B3 모델.
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