금세기 초에 오토바이는 대량 생산을 시작했다. 차량의 기계적 성능과 조작성을 테스트하기 위해서는 오토바이를 평소에 가지 않는 곳으로 운전해야 하는 경우가 많다. 가파른 비탈, 흙길, 계단, 모래길, 나무다리 등등. 이런 시운전은 영어에서' 시험' 이라고 하는데, 이는' 시도' 를 의미한다.
이후 각 자동차 공장은 자신의 차량의 성능을 보여주기 위해 시운전 경기, 즉 오토바이 장애물 경기를 생산했다. 그 후 70 년대까지 일부 오토바이 장애물 선수들은 자전거가 아이들을 훈련시키고 차세대 오토바이 운동을 양성하는 데 사용될 수 있다는 것을 알게 되었습니다. 그래서 자전거 장애물 경주의 초기 형태가 만들어졌습니다. 따라서 자전거 장애물 경기는 현재' 자전거 경기' 라고 불린다. 우리나라에서는 습관적으로 자전거 경기 운동이라고 하고, 사용하는 자전거를 등산 자전거라고 합니다. 자료에 따르면 처음에는 독일, 1974 년에 사람들이 이 운동에 참여하기 시작했다. 1980 년 스페인의 유명한 암벽 등반 오토바이 제조업체인 Montesa 는 Pedro Pi (Ot Pi 의 아버지) 라는 임원 겸 운전자가 역사상 처음으로 암벽 등반을 위해 특별히 설계된 자전거를 개발했다. 이후 세계 최대의 암벽등반 자전거 회사인 몬티로 발전했다. 이후 Fantic, Gasgas 등 다른 오토바이 등반 공장도 잇따라 자신의 등반 자전거를 선보였다. 세계적으로 유명한 브랜드인 메가모는 가스용 자전거입니다. 이 운동은 80 년대 산악 자전거의 부상과 자전거 성능의 향상에 따라 유행하기 시작했다. 현재 스페인 체코 일본 슬로바키아 등 국가 수준이 가장 높고 인원수가 가장 많다. 확실한 것은 산악 자전거의 발전과 성능이 향상됨에 따라 산악 자전거의 이 운동에서의 비중이 갈수록 커질 것이라는 점이다.
롤러 스케이트: 롤러 스케이트-중력은 유일한 적입니다.
1 .. 인라인 스케이트라는 생각은 약 300 년 동안 계속되었다. 처음에는 17 세기의 한 네덜란드인이 여름에 스케이트를 즐기려고 시도했는데, 그는 나무 롤러를 톱밥에 박고 신발 밑에 놓았다.
2. 첫 번째 특허 인라인 스케이트는 M.PETIBLED 가 18 19 에 파리에 등록했습니다. Petibled 외에도 당시 유럽과 미국에서 생산된 직립인라인 차종이 많이 있었다.
3. 1979 년 스콧 올슨이라는 젊은 아이스하키 선수가 한 운동기재점에서 오래된 직립스케이트 한 켤레를 발견했다. 이런 디자인의 잠재력을 깨닫고, 그는 시카고까지 히치하이크를 타고 인라인스케이트 회사의 생산이 중단된 인라인스케이트 디자인을 사러 갔다. 그는 새로운 회사를 ROLLERBLADE 라고 불렀는데, 지금은 롤러 스케이트의 동의어가 되었다.
그 이후로 인라인 스케이트는 전 세계에서 매우 유행하고 있다. 미국에서만 인라인 스케이트 시장은 출시 이후 1 년 동안 22.6% 의 수치로 꾸준히 성장했다.
5. 현재 인라인 스케이트는 미국에서 가장 인기 있는 5 대 운동 중 하나이며 6- 17 세 남성이 가장 많이 참가하는 운동 1 위다.
인라인 스케이트는 더욱 도전적으로 변했다.
1 .. 인라인 스케이트의 스턴트 도전은 스케이트보드 덕분이다. 이 운동은 198 1 으로 시작한다. 당시 스케이트보드를 타던 사람들은 스케이트보드를 이용해 같은 유형의 거리와 녹지에서 실험을 시작했는데, 계단에서 뛰는 팔걸이는 위에서 아래로 내려갔습니다.
2. 이 운동에 대한 이해로 롤러 스케이트는 점차 스턴트 인라인 스케이트에 대응하도록 설계되어 롤러 스케이터가 거리에서 활주할 수 있도록 하고 장애물에 대해 더 많은 통제를 할 수 있게 했다.
3. 미국은 90 년대에 일련의 인라인 스케이트 경기를 개최했고, ESPN 은 65438-0995 년 미국 로드아일랜드에서 제 1 회 극한 운동회를 열어 인라인 스케이트를 주류로 만들어 글로벌 언론의 관심을 받았다. 동시에, 프로 인라인 스케이트 선수는 점차 스폰서의 지지를 얻었다.
국제 롤러 스케이트 기구.
1, 공격성 미끄럼선수협회 (ASA) 는 마크 셰스와 한 무리의 최고급 프로선수들이 1995 년에 창립했다.
2.ASA 는 국제적으로 허가된 롤러 스케이트 조직이며 ASA 프로 투어가 설립되었습니다. ASA 가 인증한 기타 항목으로는 NBC 중력 게임과 ESPN X 게임이 있습니다.
인라인 스케이트 설비.
물론 가장 중요한 장비는 롤러 스케이트 한 켤레입니다. 멀리서 보면 롤러스케이트 한 켤레가 똑같아 보이지만 마모가 심해서 운동선수의 스케이트에는 특별한 디자인이 담겨 있다.
조개껍데기
1 은 스케이트화 밖이 비교적 단단한 부분이며 대부분 내구성이 뛰어난 플라스틱입니다. 운동 중의 마모에 저항할 수 있을 뿐만 아니라, 꽃무늬 기교로 인한 긁힘과 착지 충격을 견딜 수 있다.
2. 경기용 인라인 스케이트는 일반 레저 롤러처럼 환기 디자인을 갖추지 않는다. 환기 시스템은 케이스의 두께와 내구성을 떨어뜨릴 수 있기 때문이다.
3. 하우징 밑창 위에 있는 부츠형 부분에 신발끈이나 버클을 매어 발이 롤러스케이트를 부드럽게 신을 수 있도록 합니다.
4. 대부분의 직조륜 스케이트의 껍데기에는 힌지가 달려 있어 부츠와 하우징의 하반부를 연결해 운동선수가 다리를 구부리거나 종아리의 위치와 각도를 조절할 수 있도록 하며 뻣뻣함을 유지한다.
전원 밴드
1. 현재 일부 롤러스케이트에는 튼튼한 끈이 장착되어 있어 신발 안쪽 커버 뒤에서 발바닥 앞까지 쭉 뻗어 있어 운동선수의 발뒤꿈치와 발바닥 이동을 방지합니다.
신발 안감의 안감
1, 발을 덮는 데 사용되며, 기능과 발이 비슷하다. 밀도가 다른 폼 고무로 만들어져 있습니다. 밀도가 높을수록 완충 보호가 딱딱해질수록 롤러스케이트의 반응이 강해진다.
받침대
1, 베이스는 하우징과 바퀴를 연결하는 구조입니다. 꽃무늬 경기용 인라인 스케이트는 일반 레저 롤러보다 충격을 더 잘 견뎌야 한다. 소재는 알루미늄 합금이나 강화 플라스틱이지만 대부분의 운동선수들은 알루미늄 받침대를 사용한다.
2. 받침대가 지면에 밀착되는 디자인으로 운동선수의 중심을 낮게 유지할 수 있습니다. 동시에 받침대가 발에 가까울수록 운동선수에게 제공할 수 있는 마찰력이 커진다.
3. 베이스가 지면에 점점 가까워지고 50-67 mm 휠 크기보다 작은 거리를 유지하는 추세다.
4. 베이스와 신발 연결은 스턴트 공연에서 마찰력이 강하기 때문에 리벳으로 둘을 연결한다. 일부 제조업체는 조기 마모를 피하기 위해 숨겨진 리벳을 설치하기 시작했습니다.
마찰판 연삭판
1. 이 직사각형 슬라이버는 하단 중간의 호 홈으로 움푹 들어가 일반적으로 두 번째와 세 번째 바퀴 사이의 신발 표면에 위치하여 운동선수가 마찰운동을 할 때 마모로부터 하우징을 보호하는 데 사용됩니다.
2, 소재는 금속 또는 플라스틱입니다. 금속 마찰판은 운동선수들이 더 좋은 균형을 유지하여 다른 금속과 접촉할 때 마모되는 것을 피한다. 거리 운동선수들은 일반적인 장애에 대처하기 위해 더 많은 플라스틱 마찰판을 가지고 있다.
마찰 맷돌
1, 일반적으로 2 라운드와 3 라운드 사이에 배치되는 플라스틱 핀. 역할은 운동선수가 마찰할 때 더 큰 껍데기 보호를 제공하는 것이다.
바퀴바퀴
대부분 폴리우레탄 소재로 고무와 비슷해 스크래치에 강합니다.
1, 크기: 크기가 다르면 44 mm 에서 82 mm 까지 다양합니다. 바퀴가 클수록 속도가 높을수록 충격력을 흡수하는 면적도 커집니다.
더 작은 바퀴는 운동선수에게 더 큰 자율성, 더 빠른 가속, 더 느린 활주 속도를 준다. 롤러 스케이트 밑부분의 공간이 더 넓어 마찰 동작을 할 때 더욱 수월할 수 있기 때문이다.
곡예직 인라인 스케이트 선수는 일반적으로 작은 바퀴를 사용하며 받침대에 작은 바퀴를 설치하는 경향이 있다.
경도 계수: 바퀴의 경도를 측정하는 데 사용됩니다. 계수가 높을수록 내구성이 높아지고 속도가 높아지지만 견인력이 작을수록 내진성이 작아집니다. 스턴트 롤러 스케이트 선수는 일반적으로 소프트 계수가 높은 바퀴를 사용한다.
2. 속도와 내구성.
3, 휠 배열: * * 받침대에 바퀴를 설치하는 세 가지 방법이 있습니다.
흔들의자식: 두 번째와 세 번째 바퀴가 첫 번째와 네 번째 바퀴에서 돌출됩니다. 측면에서 보면 흔들의자의 밑부분이나 넓은 포물선과 같습니다.
평면식: 네 개의 바퀴가 같은 높이에 장착되어 모두 착지할 수 있으며, 약 3 분의 1 에서 절반 정도의 선수가 사용한다.
흔들의자형: 흔들의자형과 정반대입니다. 두 번째와 세 번째 바퀴는 첫 번째와 네 번째 바퀴보다 작거나 낮으며 측면에서 무지개처럼 보입니다. 이런 설치 방식은 운동선수의 회전을 제한하지만 난간 등 장애물에 잡는 것이 좋다.
방호복
1. 모든 운동선수들은 손목 보호대, 거대한 무릎 보호대, 팔꿈치 보호대를 착용한다. 스턴트 롤러 스케이트 선수가 입는 무릎 보호대와 팔꿈치는 일반 레저보다 크다. 가드는 허들 동작이 실패할 때 보호 역할을 할 수 있다.
2. 정식 경기에서 아마추어 선수는 손목을 포함한 보호용 쿠션을 착용해야 한다. 프로선수는 헬멧을 쓰고 무릎을 덮기만 하면 된다. (반바지를 입으면 무릎 보호대나 슬랙스를 입을 수 있다.)
스케이트 보드:
첫째, 스케이트 보드의 기원:
스케이트보드는 육지 서핑의 연장이다. 전자는 지리기후의 제한을 받고 후자는 자유도가 더 크다.
1950 년대 중반 후반에 남부 캘리포니아 해변 지역 주민들은 세계 최초의 스케이트보드를 발명했고, 50X 10X50CM 의 나무토막이 롤러 스케이트에 고정되어 있었다. 하지만 이런 간단한 스포츠 장비는 사람들에게 서핑과 같은 느낌을 주기 때문에 사람들의 관심을 끌고 있다.
2 세대 스케이트보드는 1962 에서 탄생했으며 오크 다층판으로 만든 판, 롤러 스케이트 스티어링 다리, 플라스틱 바퀴로 구성되어 있습니다. 1 세대 스케이트보드에 비해 이런 스케이트보드는 의심할 여지 없이 기술적인 도약이다. 그러나이 스케이트 보드의 플라스틱 휠 성능은 여전히 이상적이지 않습니다. 너무 작은 부착 마찰력으로 인해 스케이트보드가 모퉁이를 돌 때 통제력을 상실하게 됩니다. 그러나 낮은 탄력성으로 인해 스케이트보드는 작은 장애물에도 부딪히면 갑자기 멈추고 미끄럼틀은 떨어질 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 스노우보드, 스케이트보드, 스케이트보드, 스케이트보드, 스케이트보드, 스케이트보드, 스케이트보드) 동시에 내마모성이 너무 떨어진다. 그럼에도 불구하고, 이 스케이트보드는 여전히 스케이터들에게 인기가 많다. 결국, 이전 세대의 스케이트보드보다 크게 진화했고, 상대적으로 넓은 판자로 인해 미끄럼틀이 더 쉽게 서 있고 조작할 수 있게 되었다.
1973 년 프랭크 (Frank) 라는 스케이트보드 애호가가 처음으로 스케이트보드에 폴리우레탄 바퀴를 설치해 예상치 못한 효과를 냈다. 이 유연한 바퀴는 내마모성이 강할 뿐만 아니라 스케이트보드를 안전하고 부드럽게 돌려 지면의 작은 장애물을 쉽게 넘길 수 있다. 이것은 3 세대 스케이트보드입니다. 1970 년대 중반에는 스케이트보드 운동이 빠르게 발전하여 폴리우레탄의 잠재력이 충분히 발휘되었다. 각종 소재의 디딤판과 조향교가 우후죽순처럼 솟아올랐다. 미국 전역에 흩어져 있는 스케이트보드 회사도 사람들에게 새로운 운동의 도래를 알렸다.
스케이트보드는 서핑의 파생물이기 때문에, 70 년대의 스케이트보드 문화에는 서핑의 흔적이 새겨져 있고, 스케이트보드 애호가들이 만든 스케이트보드 공원은 모두 서핑 지형을 시뮬레이션하고 있다. 미국 캘리포니아 산타모닉의' 서풍' 스케이트팀이 서핑 소품을 버리고 처음으로 자물쇠 수영장을 수직수면 스케이트보드를 연습하는 장소로 미국에서' 수영장 스케이트 열풍' 이 일었다. 이에 따라 스케이트보드는 서핑과 완전히 분리되어 설비, 장소, 인원뿐만 아니라 자신의 언어, 기술, 의상 스타일, 음악 취미를 형성하기 시작했다.
1980 년대 말, 스케이트보드 운동 자체의 발전과 스케이터의 스케이트보드 기술 요구 사항 향상, 그리고 U 형 풀에서 양방향 활주할 필요성을 충족시키기 위해 양끝이 기울어지고 모양이 대칭인 스케이트보드가 등장했습니다. 이것이 바로 4 세대 스케이트보드입니다. 스케이트보드는 단단한 단풍으로 만들어져 가볍고 탄력이 있다. 스케이트보드는 경도가 높고 신축성이 좋아 고속 활주에 더 적합하다. 무게의 균형으로 4 세대 스케이트보드는 각종 뒤집기 동작에 더 적합하다.
90 년대 초에는 스케이트보드가 한쪽 끝에서 양쪽 끝으로 바뀌어 이전 세대의 스케이트보드가 완성할 수 없는 동작이 많이 생겼다. 이 시기는 스케이트보드의 기술 패턴 시대이다. 스케이터는 많은 새로운 동작을 발명했다. 동시에 스케이트보드를 쉽게 뒤집을 수 있도록 스케이트보드가 좁아지고 바퀴도 작아집니다. 이 시기의 전형적인 스케이트보드는 폭이 7 인치에 불과하고, 바퀴의 지름은 39mm 정도밖에 되지 않는다. 이런 스케이트보드는 복잡한 동작을 더 쉽게 할 수 있지만 작은 바퀴는 그 활주 성능을 방해한다.
현재 국제 극한 스포츠 대회에서 흔히 쓰이는 스케이트보드는 4 세대 스케이트보드에 속한다. 판면은 일반적으로 5 층, 7 층 또는 9 층 단풍나무 판자의 마이크로웨이브 냉압으로 만들어졌으며 알루미늄 합금, 탄소섬유 등의 소재도 있습니다. 판면에는 미끄럼 방지 층 (일반적으로 "모래" Griptape 라고 함) 이 붙어 있으며, 바퀴는 일반적으로 폴리우레탄 소재로 만들어졌으며 합금으로 만든 스케이트보드 브래킷 ("스티어링 브리지" 트럭이라고도 함) 이 판면에 연결되어 있습니다.
둘째, 스케이트 보드 구조 이름:
1, 베이
앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 거리입니다. 이 매개변수는 빠른 판의 전반적인 느낌에 영향을 줍니다. 베이가 길수록 안정감을 느끼지만 속도가 느려집니다. 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 댈러스에서 객석까지 보통 50CM 정도 떨어져 있습니다. 자유판 베이는 40CM 정도밖에 되지 않습니다. 오래 된 학교는 55-60 센티미터입니다.
2. 널빤지 표면
보통 사용 가능한 스케이트보드는 7 층 단풍나무로 만든다. 매끄러운 널빤지의 바닥에는 매끄러운 특수 화학 물질이 한 층 있다.
3. 발 소켓
이것은 판의 굽힘과 움푹 들어간 부분을 가리킨다. 프리스타일 보드를 제외하고 요즘 유행하는 모든 판에는 발 소켓이 있는데, 이는 스케이트보드 애호가들이 스케이트보드를 더 잘 제어할 수 있도록 하기 위한 것이다.
4. 판두와 판미
요즘 판자는 대부분 쌍각이기 때문에 (보스는 쉽게 갈라진다), 둘 다 비슷해 보인다. 일반적으로 판의 머리는 판의 꼬리보다 길고 때로는 각도가 더 크다.
5. 바퀴
과거에는 가장 인기있는 크기는 60-70mm 였고 프리 스타일 휠은 보통 57mm 였습니다. 일반적으로 큰 바퀴는 속도를 유지하고 작은 장애물을 통과하는 데 도움이되지만 가속에는 작은 바퀴가 없으며 너무 무겁습니다. 작은 바퀴는 기교적인 동작을 하기에 적합하다.
6. 어려움
이 지표는 보통 쇼씨의 쇼씨 A 계수로 측정하는데, 숫자가 클수록 경도가 커진다. 일반적으로, 바퀴의 경도는 반발에 반비례하고, 하드바퀴는 속도가 더 빠르지만, 노면이 너무 나쁘면 좋지 않다. 95A 안팎의 바퀴는 약간 형편없는 땅에서도 좋은 표현을 할 수 있다.
7. 다리
표준은 동일한 다리에서 두 바퀴를 설치한 후 간격이 보드의 폭보다 클 수 없다는 것입니다 (최소한 동일). 그렇지 않으면 보드의 회전과 동작에 영향을 줍니다.
8. 기초
다리가 판면과 접촉하는 부분을 가리킨다. 수많은 실험을 거쳐 알루미늄 합금이 최고의 기재로 증명되었다.
9. 주 나사
반축을 베이스와 결합하는 나사 (결합에는 PU 패드가 있음).
10, 기본 프레임
트레이의 주요 부분은 5050 과 같은 동작을 할 때 활주하는 데 쓰인다.
1 1, 피벗
즉, 메인 프레임 전면과 베이스의 연결부에 플라스틱 PU 패드가 있습니다.
12, 브리지 패드
즉, 베이스와 면 사이에 플라스틱이나 다른 물질로 만든 매트를 놓는 것이다.
13, 모래
즉, 마찰력을 높이기 위해 레이아웃에 모래를 배치합니다. 보통 검은색이지만 무늬가 있는 모래도 있습니다.
14 베어링
바퀴에 넣어 미끄러지는 것을 지탱하는 것이다. 이중봉과 전봉 두 가지가 있는데, 이중봉은 미끄럼꾼이 더 좋은 선택이어야 한다.
셋째, 스케이트 신발
기본적으로 어떤 운동화라도 스케이트보드를 탈 수 있지만 스케이트와 일반 운동화에는 약간의 차이가 있습니다. 기능적으로 스케이트는 특히 발 보호를 강조하며 내마모성, 충격 흡수 및 뛰어난 그립력을 제공합니다. 굽에서 볼 수 있는 에어쿠션의 디자인으로 발에 필요한 충격 흡수 보호를 해주고, 신발 중간에 놓인 안정판도 필요한 지지와 비틀림을 제공하여 하숙생들이 삐는 것에 대해 걱정할 필요 없이 자유롭게 활동할 수 있도록 합니다. 신발 등은 특히 두꺼워 스케이트 보드 애호가의 발을 보호한다.
넷째, 스케이트 보드 게임 방법:
1, 거리 바람-
차도는 스케이트보드의 가장 기본적인 방법이고, 인도, 계단, 가드레일이 가장 좋은 장소이다. 도로식의 특징은 임의성이 강하고, 관상성이 강하며, 지형을 최대한 활용할 수 있고, 원활하고, 장애물이 없고, 자유분방한 자기표현에 도취되어 있고, 관람자는 거대한 감각자극에 빠져서 제각기 얻을 수 있는 것이 특징이다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언)
2. 내리막길-
고산 스키와 같은 활동은 판산도로나 다른 경사지에서 할 수 있다.
3. 반 관형-반 파이프-
U 자형 풀이라고도 불리는데, 그 이름은 이 사이트가 반거대한 파이프처럼 보이는 데서 유래한 것이다. 운동 중 높은 에너지와 스케이트보드의 낮은 저항력으로 인해 스케이터는 공중뒤집기, 회전, 물구나무서기 등의 기술 동작을 하기에 충분한 높이를 얻을 수 있다.
다섯째: 스케이트 보드 문화
스케이트보드는 1960 년대 초 미국에서 유래한 것으로, 해상 서핑에서 진화하여 수상 스케이트보드 운동이 육지로 뻗어나가는 것이다. 1970 년대에는 캘리포니아에서만 300 개가 넘는 공공 또는 개인 스케이트보드 공원이 붐을 일으켰다. 현재 미국에는 5000 개가 넘는 한계공원 (스케이트보드, 극한 인라인 스케이트, 스턴트 자전거) 이 있다.
스케이트보드 운동이 발전함에 따라 스케이트보드 기술은 조상과의 서핑을 따라잡고 있다. 애륜 게일반드가 올리를 발명한 덕분에 스케이트보드는 첨단 기술의 성능에 더 많은 관심을 기울였으며, 많은 스케이트보드 스타들이 생겨났다. 스케이트보드 애호가와 유명 회사가 조직한 순회 브랜드 홍보 활동은 상가에 큰 이익을 가져다 산업 마케팅의 일반적인 방법이 되었다. 스케이트보드의 토복과 향수운동화가 한때 세계 트렌드가 되면서 관련 음악 (신파 음악, 펑크, 힙합) 도 최고조에 달했다. 그것의 언어, 기교, 의상, 음악은 독특한 스케이트보드 문화를 구성한다. 미국에는 최대 450 만 명의 스케이트 보드 애호가가 있습니다! 스케이트보드는 너무 짜릿해요. 1960 년대에 스케이트보드는 정부에 의해 엄격히 금지되었고, 한때' 지하 프로젝트' 로 전락했다. 1980 년대 중반까지 스케이트 보드 프로젝트는 정부에 의해 공개적으로 금지되고 나서야 이 도시의 판타지 운동이 다시 시작되었다. 스케이트보드 톱스타 토니 호크와 앤디 맥도널드는 많은 젊은이들의 눈에는 조던, 샘프라스와 같은 슈퍼우상으로 여겨진다.
스케이트보드는 활주, 자유운동 숭상, 체험과 초중력 창조, 미끄럼꾼에게 성공과 창조의 기쁨을 주는 것이 특징이다. 스케이트보드는 전통 운동과 달리 고정 패턴에 얽매이지 않는다. 자유자재로 상상력을 발휘하고, 운동 과정에서 창조하고, 창의력으로 단련하고, 몸과 마음의 자유를 강조하고, 자연과의 융합을 제창할 것을 요구한다. 스케이트보드는 자기도전, 감상 자극, 심신의 한계를 뛰어넘는 첨단 기술의 침투로 가득 차 있다. 사람들은 운동에서 인간성을 보완하고 자연으로 돌아가는 본질을 다시 한 번 충분히 강조했다. 왁자지껄한 도시에서는 자연으로 돌아가 자연에 융합하고, 자아에 도전하고, 천인일치의 사상 경지에 도달하는 청결한 극한 운동의 특징이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자기관리명언) 유럽과 미국과 개발도상국에서 극한 운동에 참여하는 것은 이미 도시 청년이 가장 유행하고 오래 지속되는 패션이 되었으며, 극한 운동에 참여하는 것은 이미 도시 청년의 꿈이 되었다!
스쿠터
첫째, 스턴트 승마의 배경 정보
사람과 기계
1.20 세기 80 년대 초, 자전거 공연이나 스턴트 자전거는 BMX (자전거 오토바이 크로스컨트리) 대회에서 발전했다. 약 1970 년 이후 BMX 가 첫 선례였기 때문에 자전거 경기는 1973 년에 전통 경기를 대신했다. 전체 1970 년대에 자전거 경기는 빠르게 발전하여 독립 운동이 될 때까지 대중의 환영을 받았다.
2. 1982 년, 스쿠터는 영화' E.T' 에 등장해 대중문화의 대표가 되었기 때문에 매우 유행했다.
3. 1980 년대에 일부 애호가들은 공중점프 경기에서 몇 가지 기교를 연습하기 시작했다. 한편, 밥 하로 (해롤 자전거의 창시자, 현재 소형차사의 이사) 와 같은 게이머들은 스케이트보드가 열풍을 잃은 후 스턴트맨의 경기장이 된 것을 발견했다. 이로 인해 U 형 파이프와 공원의 경쟁 기술이 발전했다.
4. 하지만 많은 스쿠터 애호가들은 자전거 타기 공연을 좋아하지 않고 심지어' 서커스 속임수' 라고 생각한다. 그러나 이것은 승마 공연의 열기를 지체하지 않았다.
5. 첫 번째 꽃스턴트 자전거는 1983 에서 생산된다. 1984, 스케이트보드 공원에서 일부 자전거 전시대회가 열렸다. 1986, 스폰서가 스턴트 승마 공연을 후원하기 시작했다.
6. 다음으로 스턴트맨의 수는 약간 증가했을 뿐 보너스도 마찬가지다. 데니스 맥코이 (Dennis McCoy), 1986 부터 1996 까지 자전거 공연 1 위, 10 년 명성이 넘친다. 그는 첫 승리로 트럭 한 대를 이겼다. 1968+0990 년대 초에 그는 세계자연재단 프로 씨름 대회에서 수여한 것처럼 허리띠를 상으로 줄 수도 있다.
둘째, 자전거 전시 프로젝트
1, 아시아 언론은 곡예자전거 경주를 U 형 튜브, 평지경기, 공원경기 3 종 경기로 정의했다. 미국에서도 진흙 점프 경기가 있다.
2. 이 4 개 경기 중 모두 거리경기의 연속이다. 이 대회들은 대중에게 스턴트 자전거 운동을 가져왔지만, 이 운동의 핵심은 여전히 거리에 있다.
스턴트 자전거 공원 경기
1, 본명 거리 경기. 경기는 변하지 않았지만 공원 경기에서 거리 경기까지. 그 이유는 무엇입니까? 일부 게이머들은 X GAMES 의 장소가 도시의 길거리 게이머들의 눈에는 실제 모델이 아니라고 생각한다. X GAMES 의 장소는 스케이트보드 파크 경기에서 본 장소와 더 비슷하기 때문에 공원 경기로 개명되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
2.70 년대 말, 공원경기든 거리경기든, 아마 작은 바퀴 선수들이 차를 몰고 차도 옆이나 공원 벤치에서 점프를 시작했다.
3.80 년대 초, 작은 바퀴의 스턴트 자가용 차량들이 높은 담장, 텅 빈 뒷마당 못과 같은 장애물을 찾아 사방을 돌아다니기 시작했다. 1990 년대 초, 거리 경기는 참가자들의 주의를 끌었다. 1987 첫 경기가 시작되면서 우수 선수가 잡지 언론에 보도되었다. 선수들은 보통 고정된 상자, 작은 원뿔, 벽, 낡은 자동차로 구성된 장소에서 스턴트를 연기한다.
곡예 자전거 u 형 튜브 대회
1970 년대에 미국은 대형 뒷마당 수영장과 벽돌담을 포함한 수백 개의 스케이트보드 공원을 지었다. 1980 년대 초에 이 공원들은 폐쇄되기 시작했다. 이 기간 동안 일부 스케이트보드 공원이 허락되기 시작했다.
1, 스턴트 라이더는 사용이 허용되고, 다른 공원에서는 스턴트 라이더의 사용이 금지되어 있습니다.
2. 더 많은 운동선수 스턴트 발명 (예: 꼬리 채찍, 무발통 등) 이 발명됨에 따라 스턴트 승마는 더 많은 사람들의 환영을 받고 있다.
3. 1992 년 월드컵 챔피언 매트 호프만은 스턴트 승마의 막을 열었다. 3 년 후 ESPN 의 첫 번째 극한 운동회는 스턴트 자전거 운동을 더욱 유행시켰다.
4.U-튜브 경기는 거리경기와 다르다. 거리경기는 항상 평평하고, U-튜브 경기 경사는 그렇지 않아 비용이 더 많이 들기 때문이다. 이것이 U 튜브 경기를 하는 사람들의 비율이 낮은 이유이기도 하다.
사실, U-튜브도 시작하고 마스터하기가 어렵습니다. 플레이어가 새로운 U-튜브 기술을 시도할 때 50% 가 넘어질 확률이 있다.
곡예 자전거 평지전
1.20 세기 80 년대 초 곡예자전거 평지전은 전설적인 할로와 RL 오스본으로 널리 알려졌다.
2. 1997 년 스턴트 자전거 평지전이 엑스게임.
3. 스턴트 자전거 평지전은 묘사도 연기도 파악하기 어렵고 스턴트 자전거 경기 내부 창의력의 외적 표현으로 묘사하는 것이 좋다. 그것은 또한 자전거에서 발레를 추는 것처럼 묘사되어 있지만, 플레이어는 이런 묘사를 별로 좋아하지 않는다. 한 사람이 곡예 자전거를 연결해 평지에서 할 수 있는 일련의 꽃무늬 공연에 관한 것이다.
4. 스턴트 자전거 평지전은 어떤 평평한 장소에서도 진행될 수 있어 많은 자전거 선수들이 스턴트 자전거 평지선수가 된다. 곡예자전거 평지전은 U 형 관전이나 공원경기만큼 눈에 띄지 않지만 여전히 선수들의 추앙을 받고 있다. 같은 의미에서 서커스 자전거 평지전은 일종의 위망을 의미한다.
5. 스턴트 자전거 운전자는 하루에 6 ~ 8 시간 연습합니다 (물론 이것은 그의 생활에 달려 있습니다). 스턴트 비행 무승부는 다른 선수들에 비해 스폰서로부터 더 적은 지지를 받을 수 있을 뿐, 심지어 자비로도 받을 수 밖에 없다. 어떤 선수들은 단지 워크맨을 들고 운동에 빠져들었다.
넷째, 스턴트 자전거 국제기구
1, 호프만은 스턴트 승마의 대명사라고 할 수 있습니다. 하지만' 독수리' 라는 별명을 가진 호프만은 그가 성전급 스턴트 자전거 선수라고 생각하는 것이 아니다. 그가 설립한 호프만 홍보회사도 일부 국제 대회를 조직할 책임이 있다.
2.HOFFMAN PROMOTIONS 가 개최하는 대회에는 자전거 스턴트와 미친 Biker 시리즈와 BMX 의 Vans 3 관왕도 포함되며, 이는 ESPN X GAMES 스턴트 자전거 프로젝트의 기획이기도 하다. 다른 허가 사건으로는 세계선수권대회, 왕의 더러움, 미국 평지리그가 있다.
다섯째, 스턴트 승마 장비
자전거는 곡예 자전거 경주에서 유일한 장비입니다. 물론 운동선수들이 사용하는 자전거는 보통과 다릅니다.
자전거
1.U 튜브 프로젝트에 사용된 자전거에는 각각 2 개씩 4 개의 후크가 있습니다. 핸들은 보통보다 크고 좌석은 거리/공원 경기보다 높다. 이 디자인은 주로 U-튜브 자전거가 공중에서 비행하거나 고속으로 주행할 때 더욱 안정하게 하는 것이다. 공원 경기에서 사용되는 자전거는 2 ~ 4 개의 핀이 있고, 핸들과 좌석은 더 낮고 짧습니다. 핸들은 더 심하게 비틀어질 것이다.
2. 운전기사. 대부분 뒷바퀴 브레이크만 있고 제동도 없다. 운전자는 감도가 높은 차를 좋아한다. 왜냐하면 점프를 자주 해야 하기 때문이다.
브레이크를 밟다
1. 앞바퀴나 뒷바퀴 제동이 있을 수 있습니다. 운전자의 취향에 따르면 대부분의 공원 경주용 자동차는 뒷바퀴 제동만 설치하고 제동도 하지 않는다. 반면, U-튜브 경주용 자동차는 두 개의 브레이크를 장착하고, 평지경기는 사람에 따라 다르며, 어떤 사람들은 심지어 세 번째 (롤러코스터 브레이크) 또는 자유 롤러코스터 브레이크를 장착하여 바퀴가 페달 제어 없이 뒤로 돌릴 수 있게 한다.
2. 스턴트 자전거의 특별한 점은, 자동차가 꽃무늬가 완성될 때 얽히지 않도록 긴 제동선을 가지고 있거나, 아니면 DATANGLER 라는 장치를 갖추게 된다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 체인기는 바퀴 아래에 설치되어 선반 및 핸들에 연결됩니다. 뒷바퀴 브레이크 선을 분리하기 위해 자유롭게 회전하는 두 개의 슬라이버가 있지만 제동이 필요할 때 조여도 됩니다. 앞바퀴 브레이크는 트렁크와 선반 사이의 공간으로 확장되므로 브레이크가 자유롭게 회전할 수 있으며, 운전자가 꽃무늬를 완성한 후 브레이크 라인을 반복해서 밟지 않아도 된다.
틀
1, 크기가 다릅니다. 좌석관에서 트렁크 하반부까지의 길이에 따라 중대형 3 등급으로 나눌 수 있습니다.
2. 평지전에서 사용하는 자전거는 일반적으로 U 형 튜브, 공원경기, 거리경주에서 사용하는 자율차장보다 4 ~ 5cm 더 많습니다.
3. 일반 도로 경주나 등산대회에서 사용하는 자전거보다 자동차의 강도와 내구성은 무게보다 더 중요하다. 스턴트자전거는 점프할 때마다 충격력에 대응해야 하기 때문에 보통 알루미늄 대신 크롬-몰리브덴 강이라는 강철합금으로 대체한다.
4. 일반도로 경주용 자전거의 무게는 약 8 ~ 9 킬로그램, 산악 자전거의 무게는 약 10 킬로그램입니다. 한편, 전문공원/거리경기 스턴트 자전거 선수의 차량 무게는 약13-15kg 입니다. 한편, 평지전에서는 운전자가 자주 착지할 필요가 없고, 운전자의 다른 부위의 무게를 견뎌야 하기 때문에, 경주용 자동차는 일반적으로 15- 18 kg 로 무겁다.
옷클립
1. 자동차가 공원 경기에서 U 자 모양의 측면에 서서 난간과 장애물을 활주할 수 있도록 평지선수들이 자동차에 화려한 디자인을 자주 할 수 있도록 스턴트자전거는 보통 차축에 강철이나 알루미늄제 원통형 플러그를 설치하고, 측면과 양면은 약 12 cm 로 돌출한다.
2. 일반적으로 평면 경주용 자동차는 지름이 더 크고 제동전은 더 튼튼하다.
옷을 보호하다
1. 평지 프로젝트를 제외한 모든 스턴트 자전거 선수는 헬멧을 써야 한다. 스케이트보드의 가벼운 헬멧만 착용하는 사람도 있지만, 꽃무늬가 점점 어려워지면서 오토바이의 머리 전체를 보호하는 헬멧을 착용하는 운전자가 늘고 있다.
대부분의 운전자는 무릎 보호대, 다리 보호대 및 팔꿈치를 착용합니다. U-튜브 프로젝트의 운전자는 오토바이 운전자에게 가슴을 씌울 것이다.
좌석
1, 스턴트 자전거 좌석은 단단한 플라스틱입니다. 운전자는 대부분 차 안에 있지 않기 때문에 카시트는 주로 편안함보다는 무게와 통제의 균형을 맞추기 위해 설계되었다.
바퀴바퀴
1. 스턴트 자전거의 바퀴는 작고 균일 직경 50cm 입니다. 산악 자전거와는 달리 바퀴의 지름은 60 ~ 65 센티미터이다.