자동운전과 자동운전의 초기 시도에서 테슬라는 카메라 구동 레이더를 이용한 컴퓨터 시각인 ——CEO 엘론을 사용하기로 분명히 결정했다. 우리 모두 알고 있듯이, 머스크 들은 자동 운전 시스템에서 라이더 센서를 사용 하 여 싫어해요. 그는 심지어 한 분석가에게 테슬라가 라이더 센서를 사용하지 않을 것이라고 말했다. 초기 라이더 센서는 매우 비쌌습니다. 요 몇 년 동안 가격이 떨어졌지만 공짜라 해도 그는 쓰지 않을 것이다.
머스크 라이더 센서에 대한 오해가 있나요?
반면 20 16 부터 모든 테슬라 자동차에는 8 개의 서라운드 카메라가 장착되어 있으며, 12 초음파 센서와 전면 레이더 센서, 또는 적어도 비슷한 버전으로 보완됩니다. 테슬라는 대륙의 ARS4 10 자동차 레이더를 사용해 왔으며 범위는 160 미터 (525 피트) 입니다. 하지만 오토필롯 이후로? 이러한 센서는 2.0 출시 이후 가장 큰 업데이트를 받을 수 있습니다.
첫째, 테슬라 소프트웨어 해커 "녹색? 클릭합니다 소프트웨어 업데이트에서 그는 새로운 기능의 암시를 안정적으로 발견했다. 그는 소비자들에게 테슬라가 새로운 소프트웨어 업데이트를 추가했다는 것을 상기시켰다. 피닉스?' (피닉스), 이것은 Arbe 레이더 시스템의 이름입니다.
Phoenix 는 Arbe 의 레이더 칩셋 솔루션입니다. 4D 초고해상도 실시간 이미징을 통해 일반에서 특수한 도전 시나리오까지 식별, 평가 및 처리하여 실제 운전 요구를 제공할 수 있습니다. 속도, 높이, 거리, 크기 또는 주변의 날씨와 조명 조건에 관계없이 봉황은 운전자, 보행자 및 기타 취약한 도로 사용자의 안전을 보장하기 위해 실제 위협과 거짓 경보를 구분할 수 있습니다.
Arbe 는이 문제에 대해 언급하지 않았습니다.
둘째, 테슬라가 차종을 업데이트할 준비가 되었다는 소식이 있습니까? 3 패널, 새로운 센서가 업데이트의 일부가 될 것입니다. 주목할 만하게도, 이번 주 초에 로스앤젤레스에서 새로운 테슬라 원차 한 대가 발견되었다. 희귀한 위장을 해서 패널을 업데이트했을 수도 있습니다.
알부? 피닉스? 4D 레이더: 이 회사는 기술을 레이더 분야의 돌파구로 묘사했다.
Arbe 독점 베이스밴드 처리 칩은 레이더 처리 장치 (RPU) 아키텍처와 임베디드 레이더 신호 처리 알고리즘을 통합하여 저전력 소비를 유지하면서 대량의 원시 데이터를 실시간으로 변환할 수 있습니다. Arbe 특허 출원 중인 처리 칩은 최대 48 개의 Rx 채널과 48 개의 Tx 채널의 조합을 실시간으로 관리할 수 있으며, 초당 30 개의 완전한 4D 이미지를 생성할 수 있으며, 동등한 처리 능력은 3Tb/ 초입니다.
사양에 따르면 테슬라의 기존 레이더 범위는 거의 두 배로 300 미터 (984 피트) 에 이를 것으로 보인다.
그들은 테슬라 CEO 인 엘론 머스크 (Elon) 가 이야기하고 있는 완전한 4D 이미지를 만들 수 있는 기술로 자신의 기술을 묘사했다.
최근 머스크 (WHO) 는 "현재 이미지 인식은 여전히 고립된 사진에서 비롯된 것이지만 실제로는 시간적으로 까다로운 상관관계를 갖고 있다" 고 밝혔다. 따라서 4D 로 전환하면 기본적으로 비디오처럼 3 차원 공간에 시간 차원을 추가합니다. 이러한 구조적 변화는 한동안 계속되어 대량 생산 차량 중 어떤 차량으로도 확장되지 않았지만, 완전 자동 운전이 정말 중요한 곳이다.
Arbe 의 레이더가 테슬라가 식별 시스템에 가입하는 것을 도울 수 있습니까? "시간?" 사이즈. 회사는 그것의 시스템이 가능하다고 말합니까? 거리, 높이, 깊이 및 속도를 고해상도로 평가합니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.