하지만 이후 납품에서 크립톤 00 1 도 여러 가지 문제가 발생했다. 가장 중요한 제품 문제는 차카드, 블랙스크린, 끝없는 추락, 과학기술 제품과 스마트 제품에 치명적이다. 하지만 지난 7 월 1 1 의 극한 발표회에서 안총명함은 이전 2 만 5000 명의 차주가 8 155 차 칩을 무료로 업그레이드한다고 발표했다. 이번 업그레이드는 최소 3 억이 소요되는데, 이는 매우 성의가 있고, 제품 예상으로는 야기할 수 없는 불완전한 체험이다.
8 월 중순, 자동차 위키도 방금 칩을 바꾼 극인 00 1 을 받았다. 럭셔리한 사냥용 가마 달리기' 로서 시중에 나와 있는 많은 제품과는 달리, 심지어 경쟁을 빗나가는 의미까지 있다.
업그레이드 효과가 현저하다.
자동차 제품에는 아방가르드, 럭셔리에서 성능까지 많은 정의가 있습니다 ... 이 정의는 리얼 가죽 좌석, 나뭇결 인테리어, 멀티디스크 CD 기계 등 이전에 가장 눈에 띄는 부분과 함께 전시됩니다. 890 년대에는 이것이 가장 직관적인 표시였지만, 현재의 전동차 제품은 거의 모든 기능을 차 안에 숨기고 있어 헤아릴 수 없다.
크립톤 00 1 의 중앙 제어 패널을 뒤집을 수 없습니다. 중앙 콘솔에서 조금 떨어져 있어 좀 매달려 있습니다. 화면은 15.4 인치 크기, 1920* 1200 해상도의 멀티 터치를 지원합니다.
하드웨어 측면에서 업그레이드 된 가오 통 샤오 롱 8 155 칩은 7 nm 공정의 8 코어 CPU, 내장 16G 메모리 및 128G 스토리지를 사용합니다. 이에 비해 CPU 컴퓨팅 성능은 177%, GPU 컴퓨팅 성능은 94%, 메모리 대역폭은 100% 향상되어 기본적으로 문제를 해결했습니다.
새 칩을 교체한 후 이 화면의 반응이 크게 향상되었다. 가장 분명한 경험은 지도의 슬라이딩과 사용, 그 다음은 UI 인터페이스의 촉각 반응이다.
현재 차량시스템은 새로운 소프트웨어 시스템으로 업그레이드되어 일부 UI 사용에는 많은 변화가 있었고, 많은 메뉴 내용은 조작의 깊이를 낮췄습니다. 즉, 주 인터페이스 뒤의 보조 인터페이스에서 찾을 수 있습니다. 한 번에 한 단계씩 클릭과 변경 없이 운전작업에 매우 편하다.
둘째, 화면에 빠른 시작 버튼이 많이 추가되어 대부분의 페이지는 맞춤형 사용자 정의를 지원할 수 있습니다. 즉, 휴대폰 앱처럼 위치를 자유롭게 변경할 수 있어 전체 인터페이스가 더욱 직관적이고 명확하며, 처음 시작하더라도 해당 설정을 빠르게 찾을 수 있습니다. 필요한 설정을 찾기가 정말 어렵다면, 바로 음성을 깨우고 더 빨리 찾을 수 있도록 도와주십시오. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 언어명언)
완벽으로 나아가다
실제로 소비자들이 이 이 차를 사용하는 가운데, 자동차 이외의 제품 자체는 다른 비판적인 문제가 없다. 다만 자동차 문제 때문에 일부 잠재 사용자가 물러나고 새 칩을 교체한 뒤 8 월 판매량도 7 166 에 달해 전통차 기업 중 고급급인 것으로 나타났다
크립톤 00 1 의 잠재 사용자 중 많은 사람들이 중요하게 생각하는 것은 사냥용 승용차의 제품 스타일링이다. 승용차만큼 낮지도 않고 SUV 만큼 잘 알려져 있지도 않고, 항상 독보적인 맛이 있기 때문이다. 조형의 관점에서 볼 때, 사실 설계에 대한 이해이다. 칼라 제품을 좋아하는 많은 사람들은 디자인 이념이 기본적으로 일치하기 때문에, 심지어 헤드라이트의 조형에도 불구하고 크립톤을 좋아할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자기관리명언)
차체 측면, 단단한 차체 라인은 미끄러운 등받이 차체 디자인에 맞춰져 있고, 숨겨진 문 손잡이는 차량의 바람 저항 계수를 낮추기 위한 것이다. 꼬리의 램프 그룹도 관통식 디자인이지만 야간에 불이 켜지면 다른 차종과 뚜렷한 대조를 이룹니다. 빛을 관통하는 것 외에도 래스터 조명 그룹도 켜지는데, 양쪽에는 수직 폭 등이 있고, 중간에는 ZEEKR 의 극소 영어까지 첨가되어 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 램프 그룹 위에 새끼 오리 꼬리가 살짝 올라가면 제품의 바람 저항 계수를 낮추는 데도 도움이 된다.
인테리어 방면에서 극크립톤 00 1 8.8 인치 소형 대시 보드가 각 카트 기업의 디자인 트렌드가 되었다. 또한 W-HUD 초폭 풀 컬러 디스플레이를 사용했는데, 운영 체제는 실제로 핸들에 있습니다. 이 다기능 스티어링 휠의 양쪽에있는 터치 영역은 실제로 헤드업 디스플레이를 완전히 제어하고 노래, 볼륨 및 자동 운전 액세스 가능성 선택을 변경하는 작동 패널입니다.
한 번 놀 만하다.
크립톤 00 1 의 경우 스티어링 휠과 W-HUD 의 터치 버튼은 실제로 이 차를 처음 만지는 소비자들이 잠시 놀 수 있게 해준다
많은 세부 사항에도 약간의 신경을 썼다. 예를 들어, 무선 충전 위에는 실제로 크립톤 로고 램프가 있는데, 휴대폰 화면이 없는 반사광은 실제로 볼 수 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 라디오명언) 뒷줄 맨 오른쪽에 보스 열쇠가 하나 있는데, 문판에 설치해 두더지들이 좀 더 우아하고 여유롭게 사용할 수 있도록 해 주세요. 이것들은 실제로 많은 제품 세부 사항의 의도이기 때문에 필자도 크립톤 차가 주로 왜 이 차를 그렇게 사랑하는지 이해할 수 있다.
크립톤 00 1 의 동력 매개변수가 비교적 폭력적이고, 듀얼 모터 4 드라이브 시스템, 최대 전력 400kW, 최대 토크 768N·m, CLTCC 표준에 따른 항속 마일리지도 536 km, 6 16 km, 6KM 으로 나뉜다. 단일 모터 버전, 최대 전력 200kW, 최대 토크 384n·m 의 데이터도 순항하는 데 더 중요합니다. CLTC 의 순수 전기 주행 거리는 최대 732 km 입니다.
나는 그것이 편안한 모드에서 운전하는 것을 추천한다. 왜냐하면 갑자기 가속하는 것이 아니라 제품의 부드러움을 느낄 수 있기 때문이다. 스위치를 힘껏 밟아도 독특한 밀착감을 줄 수 있기 때문이다. 하지만 운동 모드에서는 스위치를 가볍게 밟을 때마다 앞으로 나아가려고 할 때 반응이 빠르다는 것을 느낄 수 있다. 100 킬로미터에 불과 3.8 초밖에 안 되는 상황에서 운전자만이 끝없는 쾌감을 가져다 주고 승객들은 더 괴로워한다.
앞뒤 다리의 질량 분포는 50:50 으로 운전감이 순수하다. 제품 전후의 품질 균형은 운전 감각을 크게 개선할 수 있다. 계속 굽어봐도 차체 자세는 여전히 동급 대부분의 제품을 칠 수 있다. 그래서 크립톤 00 1 코어 교체 후 자신의 짧은 판을 메워 항속, 성능 등 제품력으로 신에너지 시장에 충격을 주고 있다.
이 글은 이차호 작가 자동차 위키에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.