2ch2 oh→C2 H4+2H2O

3CH3OH→C3H6+3H2O

메탄올은 먼저 탈수하여 디메틸 에테르 (DME) 로, 평형 혼합물은 메탄올, DME 및 물로 이루어져 있으며, 그런 다음 저탄소 올레핀으로 전환되고, 저탄소 올레핀은 수소 이동, 알킬화 및 중축 합 반응을 통해 알칸, 방향족 탄화수소, 시클로 알칸 및 고급 올레핀으로 전환됩니다. 메탄올은 고체산 촉매제의 작용으로 탈수하여 이갑을 생성하는데, 그 중 중간체는 양성자 표면의 메틸산소기이다. 저탄소 올레핀은 전형적인 탄소 양이온 수소 이동 반응 메커니즘을 통해 알칸, 방향족, 시클로 알칸 및 고급 올레핀으로 전환된다. 디메틸 에테르를 저탄소 올레핀으로 전환시키는 메커니즘은 많지만 통일 된 이해는 없다.

모빌 회사가 처음 개발한 MTO 촉매제는 ZSM-5 로 에틸렌 수율이 5% 에 불과하다. 개선된 공정명 MTE, 즉 메탄올이 에틸렌으로 전환되어 처음에는 고정층 반응기로 바뀌었고, 나중에는 스트리밍 침대 반응기로 바뀌었다. 에틸렌과 아크릴의 선택성은 각각 45% 와 25% 였다.

UOP 가 개발한 SAPO-34 를 활성 그룹으로 하는 MTO- 100 촉매의 에틸렌 선택성은 ZSM-5 보다 훨씬 우수하여 MTO 공정에서 획기적인 발전을 이루었습니다. 에틸렌과 아크릴의 선택성은 각각 43% ~ 6 1. 1% 와 27.4% ~ 4 1.8% 입니다.

해외에서 발표된 특허로 볼 때, MTO R&D 의 중점은 여전히 촉매제의 개선으로 저탄소 올레핀의 선택성을 높이는 것이다. SAPO-34 의 골격에 다양한 금속 원소를 도입하여 MAPSO 또는 ELPSO 라는 분자 체를 얻는 것은 촉매제 개조성의 중요한 수단 중 하나이다. 금속 이온의 도입은 분 자체의 산성과 구멍 지름을 변화시키고, 작은 구멍 지름은 거대 분자의 확산을 제한하고, 소분자 올레핀의 선택성을 높이고, 중간 강도의 산 중심을 형성하고, 올레핀의 형성에 도움이 된다.