일반 소비자들의 새로운 에너지에 대한 오해는 얼마나 됩니까?
1, 새로운 에너지가 전기차인 줄 알았는데 장난감이 아닌가요? 전기자전거보다 바퀴가 두 개 더 많으면 새로운 에너지라고 불러요?
반박: 당신의 눈에는 로켓이 큰 원숭이입니까?
전기자동차는 부자의 큰 장난감입니다. 놀이공원의 범퍼카는 모두 전기적이지 않나요? 어렸을 때 무궤도 전차를 타고 땋은 머리를 끄는 그런 것. 전차는 지금 땋은 머리잖아?
반박: 전형적으로, 너는 돼지만 달리는 것을 보았고 돼지고기는 먹어본 적이 없다. 먹어봐야 얼마나 맛있는지 알 수 있다.
3, 새로운 에너지 자동차, 연료 효율은 돈을 절약하지 않습니다! 배터리는 수만 개가 있다. 배터리를 바꿀 때, 너는 넣어야 한다. 너는 얼마의 기름을 절약했느냐!
반박: 평생 배터리로 보장된 제품을 살 수 있고, 배터리 한 푼도 쓰지 않아도 된다.
4, 정말 혼합, 플러그를 꽂지 않는다! 너는 반드시 주유하고 충전해야 한다 ...
반박: 진짜 내시, 호색하지 않는다. 전기를 꽂으려는데 그 기능이 있나요? 플러그 혼동은 HEV (일계 이중 엔진) 보다 외부 충전 기능이 더 많다. HEV 처럼 외부 충전이 필요 없고 순전차로 주행할 수 있습니다. 증강판과 맞먹는다.
5. 저는 여기에 어떤 번호도 필요없고 영주권도 필요 없습니다. 그것은 대도시가 다른 선택의 여지가 없이 살 수 있는 것이다.
반박: 첫째, 지금 제한되지 않는다는 것은 앞으로 제한되지 않는다는 것을 의미하지 않는다. 둘째, 새로운 에너지 관련 정책이 없더라도 같은 가격에 섞이는 것이 연료보다 훨씬 낫다.
6, 플러그 혼합, 두 세트의 전력, 실패율은 확실히 높습니다.
반박: 첫째, 모터는 마모되지 않고, 탄소를 축적하지 않으며, 정비할 필요가 없다. 고장 확률이 매우 낮고 배터리가 감쇠되지만 평생 무상수리가 가능합니다. 사실, 많은 브랜드의 3 전기 시스템은 평생 보증입니다. 둘째, 당신은 단세포 생물보다 더 복잡합니다. 누가 더 고급입니까?
7, 전기식 혼동으로 전차가 멀지 않다고 해서 유조선이 여전히 이 큰 배터리를 가지고 있다고 합니다.
반박: 순전 80Km, 대부분의 사람들이 시내를 통근하기에 충분하고, 멀리 가도 기름이 필요 없다. 작년에 전염병은 나가지 않았다. 기름 한 상자는 정말 반년을 썼다. 설을 쇠기 전에 세차용 기름을 넣었는데, 두 번째에야 아이가 여름방학을 하고 차를 몰고 나갈 때까지 첨가했다. 연료차로서 충전하지 않아도 연료차보다 기름을 절약할 수 있다. 출발과 태속 시 기름 소모를 피할 수 있기 때문이다. 지금의 DM-i 는 말할 것도 없고, 플러그식 혼합은 순전기와 연료의 장점을 가지고 있으며, 그것들의 결점이 없다.
8, 지구력 불안! 기름차는 항속 불안이 없다!
반박: 유조선도 항속 불안이 있다. 왜 주유소가 없는 것을 시도하지 않습니까? 무인 구역으로 가다. 왜 시도하지 그래? 정말로 항속 불안이 없는 것은 객차이다. 객차 안에는 풀이 가득 차 있어 언제든지 에너지를 보충할 수 있다. 전차는 장거리 달리기에는 확실히 단점이 있지만, 새로운 에너지는 전차뿐만 아니라 전기식 하이브리드차도 있어서 주유와 충전을 할 수 있다. 마치 유차를 운반하는 것과 같다. 주유소가 없는 곳에서도 220V 의 가전제품이 있으면 누워 있지 않습니다.
이 발언들은 기본적으로 나의 평론 구역에서 본 것이다. 사실, 그 전에, 저는 새로운 에너지에 대한 여러분의 인식이 이 정도까지 낮아질 수 있을지 정말 몰랐습니다. 왜 그럴까요? 우리는 그것에 대해 생각할 수 있습니다.
새로운 에너지 자동차를 이해하지 못하는 일반 소비자들은 배터리 감쇠를 어떻게 이해합니까? 배터리 한 개 가격, 배터리 한 개, 배터리 팩 몇 만 개를 어떻게 알 수 있습니까? 도요타와 혼다가 국내에서 밀릴 때 왜 아무도 배터리 감쇠 문제를 언급하지 않았습니까? 생각해 보세요? 쌍엔진 캐롤라도 배터리가 있고, 배터리도 감쇠되고, 확실히 2 만여 개의 배터리를 교체하고, 정가를 명시하고 있다. 당시 왜 아무도 일본 HEV 혼합에 이 문제가 있다고 말하지 않았나요?
배터리 감쇠는 확실히 존재하고, 배터리 교체 비용은 정말 높다. 하지만 비아디는 20 15 (더 빠를 수도 있음) 에 배터리 수명 보증을 약속했다. 제 1 세대 당 차주인으로서, 내 주변에는 적어도 20 명이 배터리를 무료로 교체해 한 푼도 쓰지 않았다. 얼마나 많은 사람들이 배터리 수명 보증을 알고 있습니까?
누군가가 알고 있다 해도, 그 뒤에는 자연 감쇠는 보장되지 않는다. 그러면 너는 울 것이다. 나는 무엇을 울까? 막 말을 마치자마자 주변 20 명도 안 되는 사람들이 모두 변했다.
또 이 말을 고려해 보자: 정말 뒤섞여 전기를 꽂지 않는다. 그때는 15, 16 인 것 같았습니다. 시장에는 기본적으로 두 가지 하이브리드카, 당과 진의 플러그식 하이브리드카, 충전이 불가능한 도요타 쌍엔진차, 주로 카로라와 같은 두 가지 하이브리드가 있습니다. 이 말이 소비자에게 초래한 오도는 엄청나다. 잠대사는 전기식 혼동이 주유와 충전을 모두 해야 하는 것 같아, 전기식 혼동이 걸으면서 기름으로 충전할 수 있다는 것을 모르는 사람들이 많다. 각 방면이 HEV 혼동보다 낫다. 사실 카로라 쌍엔진과 카로라 쌍엔진 E+ 의 가격을 보면 기술과 비용의 차이를 알 수 있다. 캐롤라 이중 엔진 안내가 135800, 이중 엔진 e+207800.
국가는 신에너지 자동차를 대대적으로 보급하여 영주권에 보조금을 주고 구매세를 면제한다. 그렇다면 도대체 누가 새로운 에너지 자동차에 대해 나쁜 말을 하고 있는 것일까? 머리를 써서 다른 사람에게 끌려다니지 마라.
새로운 에너지의 내막과 현황;
자기가 모르는 것에 대해 이야기하다.
20 15, 당나라 상장, 2.0T 엔진, 0 가속 4.9 초, 전 시간 전기 4 드라이브, 공신부 2L 연료 소비. 관건은 이 차가 20 여만 원을 팔았다는 것이다! 만약 당신이 어떤 분야, 군중, 어떤 풀의 선배라면 어떻게 생각하겠습니까?
이 다국적 자동차 회사들, 대기업들, 그들은 시장 정보부가 없을까요? 그들의 고위층은 이런 새 차를 모를 것인가? 비아디탕의 자료는 총재 사무실로 보내졌다. 이 사람들은 반드시 욕을 해야 합니까?
그 당시 4.9 초를 가속화할 수 있었던 차는 모두 V6 또는 V8 엔진이었고 가격은 1 만보다 낮지 않았습니다! 한 대의 차의 가치를 측정하는 가장 중요한 대상은 바로 동력이다. 지금 4.9 초 차 한 대가 20 만 원에 판매하고 있습니다. 당신은 우리에게 전통 자동차 업체를 어떻게 놀게 합니까? -큰 차들이 벌벌 떨고 있다고 했잖아, 믿어?
나는 이 고위층의 사람들이 머리를 떨어뜨려 잠을 잘 수 없는 것을 보지 못했지만, 나는 상상할 수 있다. 만두를 파는 사람이라도 여기 채식 1 원, 고기 1 개에 2 원입니다. 너의 할아버지 시대부터 수십 년 동안 너는 줄곧 안정적으로 돈을 벌었다. 갑자기 완자 큰 만두 6 원, 당황해! 이것은 상식이다.
나는 근거 없이 추측한 것이 아니다. 20 18, 당나라 2 세대 출시. 당시 대중의 총재는 곧 상해에 와서 시운전을 했다. 그 중 한 명은 대중그룹의 CEO 인 마티아스 뮬러 (Matthias mueller) 이고, 부조종사는 아시아 태평양 지역 사장 헤이즈만 (Haizman) 이다. 이 두 형제는 대중그룹 중 가장 높은 등급의 두 인물이다. 그들은 비야디를 시운전하러 왔다, 과속했다. 당신은 그들이 당황할 것이라고 생각합니까?
한편 10 년 6 월 8 일 통관 자료에 따르면 일본의 한 유명 자동차 업체가 중국에서 비아디돈 6 대를 수입한 것으로 나타났다. 그들이 무엇을 샀는지 맞춰봐?
20 15 년, 전 세계 비아디만이 플러그 혼합을 하고 있다. 이제 진지하게 차를 만드는 자동차 회사들을 보세요. 누가 전기식 혼동차종을 꽂지 않았습니까? BBA 는 말할 것도 없고, 벤리 포르쉐도 희우반이다. 첫 번째 당이 상장된 지 겨우 6 년밖에 되지 않았다. 6 년 동안 얼마나 변했습니까? 앞으로 6 년 동안 어떤 일이 일어날까요? 그것은 공교롭게도 너의 자동차 주기이다.
너는 감히 새로운 에너지 자동차를 살 수 없는데, 자동차 회사는 왜 감히 만들 수 있니? 정말 소위 새로운 에너지 포인트 때문인가요? 아니, 그들이 감히 지을 수 없기 때문이야! 시대에 탈락하지 마라! 따라서 현실은 전통적인 자동차 회사들이 새로운 에너지를 사지 않고 새로운 에너지 전환을 발전시키기 위해 시간을 허비하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 너 스스로 생각해 봐, 그렇지 않니?
신 에너지 자동차의 장단점:
새로운 에너지 자동차는 4 대 범주, 순수 전기, 플러그식 혼합동력, 증설 프로그램, 수소에너지를 포함한다.
수소 에너지, 또는 수소 연료 전지는 거짓 명제입니다-수소가 궁극적 인 에너지라고 생각합니까? 나는 또 세뇌당했다. 어떤 사람이 이 물건을 밀게 될 것이다. 이익이 있기 때문에, 대부분의 수소 연료 전지 특허 기술을 장악하고 있는 일본뿐만 아니라 일부 에너지 회사에서도 이익이 있다. 만약 당신들이 모두 전기를 사용하고, 아무도 응원하지 않는다면, 그들은 돈을 벌 수 없다. 수소에너지를 보급하면 주유소도 수소역으로 바꿀 수 있어요, 알았죠?
수소 연료 전지의 본질은 증정이지만, 보통 증정 (리오네와 유사) 은 기름으로 발전하는데, 그것은 수소로만 발전한다. 수소는 확실히 청정에너지로 물만 낳고 오염도 없다. 알코올 연소는 물만 낳는다! 알코올은 짚으로 만들 수 있는데, 짚은 수소보다 더 안전하고 비용이 적게 드는 재생 가능한 자원이다. 따라서 수소 에너지는 의사 명제이므로 개발할 수 없다. 지금도 일본 최초의 수소 에너지차도 순전차로 사용되고 있다. 왜요 수소는 얼마나 비쌉니까!
확장 프로그램: 요컨대, 엔진은 전기를 생산하고, 전기로 차량을 구동한다. 한 개 이상의 에너지 전환이 더 낭비되어야 할 것 같다. 사실 이런 전환은 엔진이 일정한 고효율 구간에서 전기를 생산할 수 있게 해 주며, 모터의 효율은 95% 이상이며, 손실은 그리 많지 않다. 연료차에 비해 태속, 부유 상태 시작, 고속속도 등 작업 조건에서 상대적으로 기름을 절약할 수 있다. 또한 배터리는 일반적으로 외부에서 충전할 수 있으며, 시내에서는 기름 소모가 0 이고 순전기를 실현할 수 있다.
프로그램을 증설하는 기술은 결코 선진적이지는 않지만, 연료차에 비해 우세는 여전히 뚜렷하다. 마일리지 불안은 없지만 엔진이 차량을 직접 구동할 수 없기 때문에 고속일 때만 모터 회전 수를 늘릴 수 있다는 단점도 있다. 하지만 고속에서는 모터의 효율이 현저히 떨어지기 때문에 순전차는 고속에서 전기를 절약하지 않고 고속에서 연료 소비를 늘리는 데도 장점이 없다. 그러나 증설 프로그램은 여전히 연료차를 대체하는 초급 기술 노선이다. 아마도 가까운 장래에 이중 감속대를 늘리는 증정 방안이 기술 비축이 부족한 전통 연료차 기업에게는 마지막 짚이 될 것이다.
보간식 혼동: 보간식 혼동 세분화의 기술노선은 많지만 전반적인 하이라이트는 첫째, 대부분의 증점프로그램과 마찬가지로 외부에서 충전할 수 있어 시내 단거리 순전동주행을 실현할 수 있다는 점이다. 둘째, 증점프로그램과 가장 큰 차이점은 엔진이 차량을 직접 구동할 수 있다는 것이다. 증정은 혼동이 아니다. 증정전동차라고 부르는 이유는 기름과 전기가 완전히 다르기 때문이다. 이것도 가장 큰 차이다.
혼동 기술은 비야디의 DM-i 와 같은 증정 기술보다 훨씬 높다. 증정 기술은 그 중 하나일 뿐이다. 또한 엔진에 의해 직접 구동될 수 있어 모터와 엔진이 함께 동력 출력을 제공하고, 엔진 구동 엔진이 동시에 배터리를 충전할 수 있습니다. 증정 기술은 그 중 하나일 뿐이다. 만리장성, 길리, 체리의 DHT 구조는 모두 비슷하다.
또 다른 경로는 강한 혼합에 속하는 DM-p 입니다. 이 둘의 주요 차이점은 기어박스가 있는지 여부입니다. 비아디의 돈, 한DM 과 같이 배터리를 제거해도 차량은 순수 연료차로 운행할 수 있고, DM-i 등의 구조는 모터로 변속해야 하며, 모터나 배터리에 문제가 생기면 동력을 잃게 된다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
플러그 하이브리드 동력은 같은 가격대의 연료차에 비해 결점이 없다! 결점이 없다! 결점이 없다! 비아디 DM-i 는 왜 감히 연료차 전복이라는 구호를 외쳤습니까? 사람들이 DM-i 를 연료차의 가격으로 만들었기 때문에, 진가 DM-i 를 예로 들면 0 가속 7.9 초, 충전연료 소비 3.8L, 충전연료 소비량은 0 이다. 가정용 전기에서 킬로미터당 몇 푼의 차비를 계산해 보세요! 대부분의 순전운전은 엔진이 작동해도 거의 느껴지지 않는다. 동력이 매끄럽고, 조용히 타는 것은 연료차가 따라잡을 수 없는 것이다!
순수 전기는 이해하기 쉽다. 바로 모터 구동, 배터리 전원이다. 항속 마일리지 내에서는 모든 것이 다 좋다. 수십만 개의 순전차, 500,000 의 순순성과 조용함이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 침묵명언) 하지만 그 단점도 분명하다. 예를 들면 에너지 보충난, 지구력 불안 등이 있다.
똑바로 서다! 우리는 새로운 에너지의 단점만 볼 수 없고, 전통 연료차의 결점은 눈감아서는 안 된다! 나는 몇 가지 연료차의 단점을 열거하는데, 비교해 보면 내가 왜 새로운 에너지를 추천했는지 알 수 있다.
1, 자동차 비용이 높다: 차 10km 8 오일, 교통 체증 없음. SUV 백 킬로미터 10 오일 한 대가 정상이어서 혼잡도로 상태에서는 12 ~ 3 대를 멈출 수 없다. 기름 7 위안 1 리터, 100 킬로미터 미만 60 위안. DM-i 에 비해 충전은 소패왕이며, 100 킬로미터 몇 위안의 자동차 비용은 버스를 타는 것보다 더 싸다. 충전하지 않고, 엔진오일, 승용차 3.8L, SUV4.4L 로 반을 아껴요?
2, 전력 차이: 적어도 같은 가격의 전력 차이. 65438+ 만, 1.5L 자아 흡입을 사면 10 초 이상 된다. 진 가 DM-i 000 7.9 초. 그리고 국산 연료의' 소강포' 도 있다. 예를 들면 표범, 혁 맥스, MG 5, MG6,65438+만 가격으로 8 초 들어갈 수 있다. 200,000 급, 유조선 2.0T, 서호 8 붕붕판, F7X, 6.6 초가 가장 빠르며, 차에는 칼라 03+ 고전력판, 5.9 초, 수동모드가 있습니다. 한DM, 가벼운 4.7 초, 중대형차, 착지가 03+ 보다 저렴합니다.
탄소 쉽게 축적: 연료 차량의 탄소 축적은 불가피합니다. 사실 혼동차에도 적탄소가 생길 수 있다. 하지만 엔진이 경제 효율 범위 내에서 장시간 일할 수 있기 때문에 연료차의 시작, 태속 등 열악한 상황보다 훨씬 낫다. 또한 순수 전동 모드 공유 마일리지가 있어 유지 관리 주기가 더 길다.
4. 소음이 커요: 거기 엔진이 있어요. NVH 가 좋아요. 소리가 날 거예요. 모터는 자연적인 장점을 가지고 있습니다. 물론 모터에는 약간의 전류 소리가 있어서 어떤 사람들은 참을 수 없다. 이것은 사람마다 다르다.
5. 환경 친화적이지 않음: 말할 필요도 없이, 그렇지 않으면 국가는 새로운 에너지를 대대적으로 보급하고 배출을 제한하지 않을 것이다. 물론, 어떤 사람들은 전기가 환경 친화적이지 않고 화력 발전이 무엇이라고 말할 것입니다. 이것도 도요다 장남에 의해 세뇌되었다. 수소 생산에 전기가 필요하지 않다고 생각하십니까? 화력발전은 적어도 집중할 수 있지만, 길에서 한 사람이 배기관을 어떻게 관리합니까? 그리고 대부분의 전차는 야간충전으로 전기망이 봉우리를 깎아 계곡을 메울 수 있도록 도와준다.
6. 수명이 짧습니다: 차의 수명이 아니라 서비스 수명입니다. 배출 정책이 날로 엄격해지고 있다. 제 6 국 이후 제 7 국, 제 8 국이다. 차량은 강제 폐기를 하지 않지만, 배출 정책은 네가 가는 것을 제한할 수 있다. 새로운 에너지 영주권은 그렇지 않습니다.
7. 동력 반응이 느리다: 연료차가 다시 매끄럽다. 네가 액셀러레이터를 밟으면 기계적인 전동이므로 응답 시간이 필요하다. 모터의 반응은 일시적이다. 이것이 많은 사람들이 전차를 타고 기름차를 운전하기를 꺼리는 이유이기도 하다.
어떤 새로운 에너지를 사나요?
네 가지 주요 범주, 수소가 직통으로 통한다. 내가 말했잖아, 구덩이야, 믿거나 말거나. 순수 전기, 플러그, 확장 프로그램을 선택할 수 있습니다.
증설 프로그램은 비교적 낙후된 기술이지만 연료차보다 낫다. 기술은 문제없습니다. 관건은 낙후된 기술을 채택한 차업체들이다. 그들의 기술 비축과 실력은 빼앗을 수 없기 때문에 나는 그다지 추천하지 않는다. 지금 이 ONE 과 FREE 가 있습니다. 배터리가 평생 보장되고 3 기통 엔진이 아니기 때문에 더 추천합니다.
순수 전기는 장면 사용으로 제한됩니다. 장거리 수요가 없다면 비행기는 고속철도 300 여 킬로미터를 타면 순전기를 살 수 있다. 통근과 같은 경우, 수만 개의 순전차가 소형 연료차보다 훨씬 강하다.
집에 차가 한 대밖에 없어서 차를 몰고 나가려면 충전을 선택하지 않는 것이 좋습니다.
대부분의 가정에 있어서, 혼합이 최선의 선택이다. 어떤 사람들은 혼합이 과도기 기술이라고 말할 것이다. 미리 반박해 보자. 그것이 무엇이고, 과도기 기술이란 무엇인가? 연료차가 순전기로 바뀌는 건가요? 연료 기술은 무엇입니까? 제거 기술! 그리고 순전기를 사요? 전환해야 할 순전기와 현재의 순전기는 개념이 아니죠? 순전기는 미성숙한 기술이다. 그래서 지금은 과도기입니다. 과도기 기술이 당신에게 가장 적합합니다.
비아디의 DM-i 는 저렴할수록 가격 대비 성능이 높을수록 살 수 있습니다. 당한의 DM 은 현재 3.0 으로 살 수 있지만 서두르지 않으면 4.0 의 DM-p 를 기다리는 것이 좋습니다. 만리장성 레몬 DHT 도 섞여 있습니다. 우선, Machidophev 와 모카 신에너지도 예매되어 있습니다. 가격은 비아디 DM-i 보다 약간 높지만 여전히 살 수 있습니다. 같은 가격대의 연료차를 훨씬 능가하다. 예를 들어 길리레신지 엔진 DHT Pro, 기서붕 DHT, 장안 IDD 가 주목할만한 물결을 발표했다. 확실히 연료차보다 낫습니다. 가격을 보세요.
마지막 설명: 플러그, 확장기, 순전 모두 평생 배터리를 사야 합니다! 네가 너의 차를 장난감으로 삼을 만큼 돈이 없다면.