전체 다이 캐스팅, 즉 바디 부품의 통합은 원래 설계에서 개별적으로 분산된 여러 개의 작은 부품을 재설계한 후 대형 다이 캐스팅 기계로 한 번 성형하고 용접 공정을 생략하여 전체 대형 부품을 직접 얻습니다.
전체 다이 캐스팅 기술은 자동차의 경량화 추세에서 비롯된다. 새로운 에너지 자동차의 경우, 일체화 다이캐스팅 기술은 차체 무게를 줄이고 생산 비용을 낮출 뿐만 아니라 간접적으로 항속 마일리지를 높일 수 있다. 천풍증권은 2025 년까지 국내 통합 다이캐스팅 시장 규모가 300 억 이상, 2022-2025 년 복합 연간 성장률이 238% 에 이를 것으로 전망했다.
새로운 알루미늄 합금 재료에 대한 전체 다이 캐스팅 수요
일반적으로 전체 알루미늄 합금 구조 전체 다이캐스팅을 사용합니다. 국해증권은 각종 경량소재 중 알루미늄 합금이 성능 밀도 가격 등에서 뚜렷한 종합 장점을 가지고 있어 가격 대비 성능이 가장 뛰어난 경량소재라고 밝혔다. 천풍증권은 일체화 다이캐스팅 기술이 발달하면서 알루미늄 합금 다이캐스팅이 차체와 섀시 구조, 배터리 하우징에 점진적으로 적용되어 알루미늄 합금 다이캐스팅의 자전거 가치를 높일 것으로 기대된다고 밝혔다.
현재 이미 여러 상장 회사의 배치가 전체 다이캐스팅에 주력하는 알루미늄 합금 소재가 있습니다.
"새로운 에너지 자동차의 크고 얇은 일체화 다이캐스팅 제품은 열처리 과정에서 변형과 거품이 생기기 쉽다. 고 인성 비열처리 다이캐스팅 알루미늄 소재는 전체 다이캐스팅의 기본 조건 중 하나인 알루미늄 합금 허브 생산업체인 김비케다가 모 기관의 조사를 받았을 때 "회사의 신형 고인성, 비열처리 전체 다이캐스팅 알루미늄 소재의 개발이 정상적으로 진행되고 있다" 고 밝혔다. 새로운 에너지 자동차 전체 다이캐스팅 부품 및 대형 전체 다이캐스팅 부품에 적용됩니다.
알루미늄 합금 제조사 리중그룹은 지난 한 달 동안 200 여 개 기관의 연구를 받았다. 회사는 2022 년이 일체화 다이캐스팅 업계의 심도 있는 협력과 양산의 해이자 회사의 무열 합금 발전의 원년이라고 밝혔다. 회사의 내열 합금 소재는 양호하고 균형 잡힌 역학 성능을 갖추고 있어 고강도, 고인성, 초대형 일체화 주물 생산에 더 잘 적용될 수 있다.
"앞으로 전체 압주업계가 신형 동력 브랜드에서 전통 승용차 브랜드로 확장됨에 따라 신에너지 자동차에서 연료 자동차로 확장됨에 따라 열처리 합금 수요가 크게 증가할 것으로 예상되며, 2023 년에는 빠른 발전 단계로 접어들고 2024 년부터 2026 년까지 시장 폭발기에 진입할 것으로 예상된다." 이중그룹은 말했다.
영마오타이는 7 월 하순 이후 이미 네 차례의 기구 조사 행사를 개최하여 46 개 기구를 포함한다. 영마오타이에 따르면 회사는 고교 및 하류 자동차 부품 고객과 공동으로 무열 고연연신율 알루미늄 소재, 고강도 일체화 다이캐스팅 알루미늄 소재 등을 개발하고 있다. 일부 재료는 자동차 부품 고객에게 견본 배송, 시험 제작 단계에 있으며, 최종 응용에는 새로운 에너지 자동차, 전통 연료 자동차, 5G 통신 등이 포함됩니다.
영마오타이는 7 월 15 공고에 따르면 전액 출자 자회사 안후이알루미늄 투자 약 5 억 7000 만 원 (결국 주관부의 신고액을 기준으로 함) 으로' 고성능 알루미늄 재료 프로젝트' 를 건설하고 연간 생산량 65438 만 톤의 신형 재생 알루미늄 프로젝트와 연간 생산량 6 만 톤의 자동차용 액체알루미늄 프로젝트를 건설할 계획이라고 밝혔다. 프로젝트 건설 기간은 2 년이다. 이 새 프로젝트의 전망에 대해 옹마오타이는 일체화 압주 추세가 무열 알루미늄 소재 수요의 빠른 성장을 이끌 것이라고 밝혔다. 회사의 이 새로운 프로젝트는 공급 능력을 높여 기존 고객의 성장 수요와 새로 개발된 고객의 수요를 충족시킬 것이다.
신형 마그네슘 합금 소재는 큰 발전을 맞이할 수 있다.
상장 회사는 전체 알루미늄 합금 소재를 사용하여 전체 다이캐스팅을 수행하는 것 외에도 더 얇은 마그네슘 합금 소재에 초점을 맞추고 있습니다.
자동차 부품 제조업체인 풍환오비에는 마그네슘 합금 주조 성능이 좋고, 주조 속도가 알루미늄보다 빠르며, 주조 부품이 알루미늄 합금보다 얇다고 말했다. 마그네슘 합금은 밀도가 낮고, 강도보다 높으며, 진동 감소 소음 감소 효과가 더 우수하며, 매우 가치 있는 경량 구조의 금속 소재입니다.
"마그네슘 합금 재질 기술은 자동차 부품 전체 다이 캐스팅 과정에서 알루미늄 합금에 비해 연성, 플라스틱 등 기본적인 성능 우위를 가지고 있으며 알루미늄 합금 재질이 전체 다이 캐스팅에 적용된 후 중요한 재질 발전 방향입니다." 풍환 오웰이 말했습니다.
마그네슘 선두 기업인 해운금속은 지난 8 월 3 일 기관 조사에서 회사 고교 자동차 업체 * * * 가 설계단부터 개입해 전체 다이캐스팅 전 산업 체인 개발에 집중하고 마그네슘 알루미늄 소재 동시 개발에 집중했다고 밝혔다. 전체 다이캐스팅용 마그네슘, 알루미늄에서 전체 다이캐스팅 자동차 부품 생산을 예상합니다. 회사는 고객과 협력하여 연구 개발, 시험 생산 및 양산을 할 것이다.
일부 회사의 통합 다이 캐스팅 제품은 대량 생산 될 것입니다.
자동차 제조 장비 업무를 주관하는 후루이 몰드는 최근 두 차례 기관에 의해 조사되어 70 개가 넘는 기관에 참여했다. 202 1 연말, 후루이 몰드는 순호 후예 자동차 경량화 기술유한회사를 설립하여 경량화 부품 업무를 새롭게 육성하고 일체화 다이캐스팅 기술을 포함하도록 발표했다.
리서치 활동에서 후루이 금형은 경량부품 업무가 현재 공사 건설과 생산 준비 단계에 있으며 일부 제품은 이미 고객 주문을 받고 있으며 제품 샘플 개발 및 시험 생산을 완료했으며 하반기에는 일부 제품을 생산할 것으로 예상하고 있다고 밝혔다. 현재 전체 다이캐스팅 제품은 차체 구조 부품을 위주로 하여, 제품은 이미 고객이 주문하였다. 향후 계획에는 배터리 팩이 포함됩니다. 처음으로 압주 설비를 통합한 단일 톤수는 3500 톤과 4500 톤 위주로 총 톤수가 거의 2 만 톤에 달한다고 소개했다. 동시에, 사업 발전 계획과 고객 제품 계획에 따라 회사는 6600 ~ 8000 톤의 주조기 공간을 확보했다.
후루이 금형에 따르면 위에서 언급한 경량 부품은 연간 50 만 벌까지 생산할 수 있으며 동력 총합, 삼전기 시스템, 차체 구조 부품을 포함한다. 2022 년 말까지 일부 대량 생산 공급을 실현하여 2023 년 모두 생산에 투입되어 생산능력이 상승할 것으로 예상된다. 회사는 미래 생산능력을 계획하고 시장 발전과 제 1 생산능력 활용에 따라 제 2 생산능력 건설을 시기적절하게 개시했다.
명리다는 지난 7 월 27 일 대화형 플랫폼에서 투자자 질문에 답했을 때 회사가 이미 20 17 부터 신에너지 자동차 전체 다이캐스팅 기술 개발을 시작했으며 국내 최초로 전체 다이캐스팅 구조 부품을 개발한 업체 중 하나라고 밝혔다. 북기극호 앞뒤 대들보 일체형 알루미늄 합금 구조에 최초로 사용되었으며, 현재 이미 양산되어 생산량도 부단히 증가하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
"또한 회사가 개발하고 있는 통합 배터리 트레이 구조는 최종 고객인 다임러 벤츠에 적용되며 현재 소량 배송 과정에서 2023 년부터 양산될 것으로 예상된다." 명리다가 말했다.
서승주식은 8 월 15 의 기관조사에서 일체화 다이캐스팅의 전망을 인식하고 재료 금형 설비 보조시설의 비축을 완료했다고 밝혔다. 현재 전체 다이캐스팅은 아직 초기이며, 제품 검수 기준의 확인, 제품 생산량의 안정성, 주요 공장에서 직접 제작하거나 공급자에게 납품하는 모델 등 상업 조항을 모두 확인해야 합니다. 모든 상업 조항이 착지한 후, 그 회사는 적당한 때에 빠르게 삭감할 것이다.
저장상증권은 현재 전체 압주공예의 보편적 적용 범위가 백차체 아래 차체로 자전거 가치가 8000 원 이상이라고 보고 있다. 적용 범위가 확대됨에 따라 더 많은 차업체와 차종의 응용이 이루어지면서 시장 공간이 급속히 확대될 것이다. 중기 산업 침투율이 20% 정도에 이르면 시장 공간은 6543.8+0000 억원을 넘을 것이다.
만약 당신이 더 많은 실시간 재경 뉴스를 알고 싶다면, 우리에게 주의를 기울여 주십시오.